在汽车市场中，硬派越野车一直以来都是力量和冒险的象征，而豪华车则代表着舒适和品质。但是，比亚迪旗下高端品牌仰望推出的仰望U8，却将这两者巧妙地结合在一起，打造出一款既是豪华车又是硬派越野的车型。

仰望U8指导价为109.8万元，自亮相以来就备受关注，当然也有很多不同的声音出现。比如：国产品牌凭什么卖这么贵？花100多万买一辆路虎不好吗？这么大的车跑得起来吗？好开吗？带着这些疑问，我们对仰望U8进行了简短的试驾试乘体验！（试驾车型为2023款仰望U8 豪华版）

从外观来看，该车定位为一款增程式大型SUV，前脸带有矩形的封闭式进气格栅，中部为点阵元素装饰，与两侧的折线式灯带结合，看上去像一个H型。同时该车标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

侧面设计则显得比较方正，包括轮眉、车顶与尾部的线条设计都平直硬朗，细节上采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手的设计。而在D柱上，还特别设计了多个LED灯带，可配合充电、锁车等场景呈现效果，为用车增添仪式感。前后轮胎规格均为275/50 R22。

尾部，该车带有外挂式全尺寸备胎，两端为点阵样式的尾灯组。可以选装涉水喉，绞盘、侧爬梯、拖钩及电连接头。

内饰方面

仰望U8采用环抱式的中控台布局，运用大量的真皮软包材质覆盖内饰，触感和质感都是比较出色。舒适性配置上，配有四辐式多功能方向盘，支持加热、记忆和电动调节功能，车内配备了多块大屏，23.6英寸的仪表盘、23.6英寸的副驾娱乐屏、12.8英寸的曲面中控屏、70英寸的AR-HUD显示屏、后排还有两块12.8英寸的多媒体屏和扶手上的控制屏。

另外，中控屏倾斜角度为37°，据悉这个角度是为了有效规避反光，这个设计值得表扬。内置DiLink系统以及骁龙8 Gen1 plus芯片，车机不仅响应流畅丝滑，像车联网、手势控制、面部识别、多指飞屏操控等功能均有配备。同时语音识别系统可实现四音区独立交互，可以连续说出多个操作指令，使用起来较为便捷且人性化，对于后排乘坐者也很友好。

特别是后排的多媒体屏，坐在后座上休息的时候，可以看看视频，而且显示效果也很清晰。再配合上全车22个丹拿扬声器，真的是身临其境的视听体验。

功能性方面，车内配备有50W手机无线充电，底部还设有散热器，可以为充电降温。此外，车内还配备了压缩机车载冰箱，能够快速实现制冷制热，还支持手机、语音等控制，使用体验更加人性化。

座椅采用的是Nappa真皮材料，呈现出2+3的乘坐空间布局。以笔者179cm的身高为参照，前排座椅调节至适宜位置后，转至后排可感受到相对充裕的头部空间，约为两拳三指，而腿部空间则扩展至大约三拳的宽度。座椅调节功能全面，包括整体位置调整以及头枕和腰部的局部调节。附加功能如加热、记忆、通风以及按摩进一步提升了乘坐的舒适性。前后排座椅都装备了扶手，后排还特别增加了杯架设施。此外，后排座椅支持40:60的比例折叠。

试驾过程中在转弯、掉头、紧急变线的时候，智能随动座椅的侧向支撑可以自动进行动态调节，以适应车辆的运动轨迹，提供更好的横向支撑力，这一点在城市道路试驾转弯的时候有很明显的感受。

动力方面，仰望U8搭载了2.0T增程器+前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率可达880(1197Ps)kW，系统综合扭矩为1280N·m，零百加速仅3.6s。并且在CLTC工况下，仰望U8豪华版还能给到1000km的综合续航能力，加之可油可电的补给方式，日常用车没有续航焦虑方面的担忧。电量从30%-80%快充时间仅为0.3小时。

试驾感受

坐上驾驶座你就能感受到这款车的高大，旁边的轿车你看到的都是车顶，即便是SUV也会比他们的坐姿高半头，瞬间就找到了居高临下的感觉。

第二个感觉是安静，只要是上车把门关好，车内静谧性真的是非常好。以往开车能通过车厢内的噪音来判断时速，但在仰望U8上居然不适用，你根本感觉不到车速已经非常快了，即便是发动机启动，车内也几乎感觉不到发动机噪音，只有两侧硕大的后视镜会产生轻微的噪音传入车内。有这种隔音表现主要是因为仰望U8的应急浮水能力，因为要有极强的密闭性才能让车辆有浮水的能力，而顺带也让车辆有了很好的隔音表现。

虽然车身很庞大，但是仰望U8起来并不会有明显的大车感，较大的转向角加上轻盈的手感，开起来很灵活，得益于云辇-P智能车身控制系统的加持，在转弯的时候内侧的悬架会提升刚度，降低车辆的侧倾，所以转弯掉头都能信心十足。

我知道很多人好奇，拥有非承载式车身的仰望U8坐起来到底舒不舒服，我可以很负责的告诉大家，高铁是什么感觉它就是什么感觉。在面对国道坑洼不平的路面，仰望U8的悬架可以轻松过滤掉所有细碎的震动，即便是起伏路况，传递到车内的俯仰也不明显。而在高速巡航时，整个车就像是贴着地面行驶一样，不会有发飘的感觉。

仰望U8在智能驾驶方面容易被人忽视，因为之前宣传的比较少，其实它这套仰望Pilot高阶智能驾驶辅助功能一点都不弱，整车搭载了多个传感器，包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波雷达、13个车外摄像头，配合两颗NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶处理器，算力高达508TOPS。

我们也体验了这套仰望Pilot驾驶辅助系统，使用起来相当便捷，只需要扣动方向盘后面的智驾拨片即可开启，常规的车道居中、自动跟车时的提速刹车、巡航等都表现的相当出色，也能对附近的行人、单车、车辆进行识别，在遇到大车的时候还能主动避让。打转向变道功能也很柔和，在遇到有后车的情况，会先判断车距，在安全距离内提速变道，整个过程也比较丝滑。

最后，也许有人会说这么大的车身不好停车，它的遥控自动泊车功能，只需要把车停在车位旁下车，用APP就能控制车辆自动泊入或者泊出，操作起来也很方便。

最后

仰望U8拥有霸气的外观，豪华的内饰，以及各种智能化配置和操控力各方面都表现不俗，就冲它这个表现，我觉得他完全对得起百万的价格，唯一的不足，也是我的钞票不足。写到这里，其实我还是意犹未尽的，一篇试驾稿根本写不完仰望U8的所有感受，有实力的伙伴，真的建议你们去开开，你们的感受会比我来的更深刻。