2023年4月18日开启全国预售，仰望U8真的来了！仰望即将登陆上海车展，并设立独立展台，U8、U9届时将同台亮相，这也是这两款车实车首次和公众见面，您期待吗？

首先，笔者希望仰望U8能将兰德酷路泽取而代之，成为专业越野发烧友开拓更多新境的又一利器；

其次，笔者希望仰望U8还能撼动奔驰G级在汽车江湖中的地位，更多富裕的小姐姐们能把它当作日常炫街的潮酷座驾，无论假日郊野游山玩水，或红墙大院合影晒照，奔驰G级行的，仰望U8也行，且驾驭更轻松、驾乘更舒适。

继易四方横空出世后，日前比亚迪再放大招，“云辇”系统上线，其中仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统让人印象深刻，尤其或会深得专业硬派越野玩家的青睐，因为这套智能液压车身控制系统刚好切中他们的用车需求，解决了当前大部分硬派越野车的痛点，接下来我们先分享云辇-P智能液压车身控制系统，若有错误疏漏，同时欢迎业内行家里手指正。

云辇-P智能液压车身控制分为4个主要组成部分：云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和系统硬件。顾名思义，智探是通过部分系统硬件收集全场景信息，智算是通过收集的信息想出应对方案，智控则是指挥部分系统硬件干事，系统硬件即传感器和执行器等，笔者这样理解，不知道是否准确，欢迎指教。

云辇智探架构通过摄像头、雷达等传感器实现高识别率和高识别精度的路面预扫描，仰望U8全车装备了50多个传感器，分别收集路况、车况、驾驶意图和系统当前状态等信息，这是实现车身动态调节的先决条件；

云辇智算中心将收集到的信息进行云计算分析，然后制定应对策略，并将“策略”传达到“智控”，这是实现减振阻尼、悬挂刚度、车身高度的必要条件；

云辇智控技术和系统硬件是系统中“干活儿”的，云辇智控技术负责分配“智算”传达下来的“策略”到各个系统硬件，各个系统硬件遵照指令执行，这套智能液压车身控制系统能干的活儿太多，我们单独起一段落详述。

对于稍有汽车常识的消费者来说，可能几组关键词就能描述出“云辇”的主要功效：悬架调节行程200mm、四轮独立高度调节(可实现前后调平/左右调平/单轮调平/露营调平)、最大举升载荷5吨、连续精细化阻尼控制、3级刚度调整、RTI指数600+、高度/刚度/阻尼三项可同时自主调节、横向+纵向协同控制、3向6自由度车身控制、智能液压车身控制系统OTA……

您能否通过上述几组关键词在脑海中勾勒出一副仰望U8驾控性能的画面来呢？不能没关系，接下来我们分享一些车用常识，可能您脑海中的画像就会更清晰了。

主/被动悬架您了解吗？

像什么中低端车型上应用的麦弗逊/双叉臂/多连杆/扭力梁等等悬架形式大多都属于“被动悬架”；

空气悬架就算是一种主动悬架了，因为它能实现悬架高度、阻尼和刚度主动可调，进一步提升越野性能表现，同时公路行驶性能也会得到大幅提升，所以空气悬架很贵，但现在随着国内汽车产业进步、技术升级，空气悬架这种高级货越来越亲民了，开始下放到更低价位车型中。

空气悬架虽好，但也有其局限性，比如苛刻路况下裸露在外的零部件容易老化，进而影响到该系统的稳定、可靠和耐久表现，对于一辆硬派越野来说，面对恶劣路况是家常便饭，这就让越野玩儿家头疼了。

对于硬派越野车型来说，主动液压悬架在应对越野路况的稳定、耐久和可靠表现要优于空气悬架，但该技术目前全球仅有少数国际大牌掌握，业内并未形成成熟的供应链，同时也没有系统级供应商，看到这里，您是不是也觉得很为难？

云辇-P智能液压车身控制系统的横空出世首先填补了国内这项技术空白，同时其技术含量在全球业界也处于领先地位。

加持云辇-P智能液压车身控制系统的仰望U8，首先其前后悬架调节行程可达150mm，并且四轮悬架高度可独立调整，自适应调节相当于“傻瓜模式”，系统根据监测到的路况，自适应调整四轮悬架高低，以实现脱困、避免托底等。即便是手动调整也相当简单，其操作方式和调整座椅高低一样简单方便。

150mm悬架高度调节应对“托底”算小菜一碟，对于专业越野玩儿家来说，涉水才算“真功夫”，无涉水喉最大涉水深度1米，放眼同级硬派越野，这都是一项相当优秀的参数，不信您自己搜搜看。

另外仰望U8整车采用集成设计、车身及重要零部件拥有高密封性，并且零部件智能控制表现也相当出色，如上图右上所示，仰望U8可通过驱动单独车轮，以实现水中转向效果，万一选错路进入深水区，咱还可以转向调头，尽快逃离险境，以保证行车安全。

冲砂跌落是专业硬派越野玩家所喜闻乐见的场景之一，云辇-P智能液压车身控制系统中的“多级刚度控制模块”，日常能实现3级刚度调节，日常使用1级求得驾乘舒适；急加急减或高速过弯时，2级刚度贡献力量，实现更好的支撑和驾控表现；当冲沙跌落时，3级刚度可应急触发，冲击载荷可减少50%，有效保障系统安全和稳定。

据说仰望U8测试1500mm高度跌落达上百次，均实现了安全着陆，您说牛不牛呢？

日常城区代步，仰望U8驾驶更加轻松自在，云辇-P智能液压车身控制系统中的“多级连续精细化阻尼控制模块”，从容应对多种路况，通过实时调整悬架阻尼以实现更好的驾乘舒适和驾控稳健。

日常用车场景，比如扶老携幼上车或下车，或者行李箱取放物品，您也可以通过调低车身实现方便上下和取放物品，当路况较好，车辆高速巡航时，车辆会调低悬架，以实现更好的高速行驶稳定性，空气悬架能干的，云辇-P都能干，并且当前主流硬派越野车当中，能实现“高度、刚度、阻尼”同时自主调节的车型不多，仰望U8是其中之一。

对了，这里还要补充一种场景，其实之前也提到了“四轮悬架独立调节”，即当一个车轮悬空时，云辇-P智能液压车身控制系统中的四轮联动模块可实时分配系统中的油压，或为悬空车轮输送更多油液，压长悬架以使车轮着地，或为其他三轮输送更多油液，抬高车身对应部位高度实现悬空车轮落地，进一步提升车辆脱困表现。相关资料显示，云辇-P四轮联动可实现620mm的最大轮差，整车循迹指数高达600+，一句话：同价等级硬派越野车型，越野性能出其右者寥寥无几。

还有，如果您想在车内稍事休息，您可以通过调整单个车轮高度，以实现车身水平，让车内小憩跟睡在家里的床上一样舒适。

针对云辇-P智能液压车身控制系统，比亚迪已经进行了全面的耐久性、可靠性测试和验证，接下来交给市场和消费者检验就好。

以上吹完了“云辇-P智能液压车身控制”，我们再复习一下“易四方”，简单聊两句，这里就不多吹了。

易四方技术是国内首款量产四电机驱动技术，能够通过四台独立驱动电机矢量控制技术实现对四轮输出的精细控制，以达成更稳健的驾控和更舒适的驾乘。

易四方平台电机最高转速高达20500rpm，综合输出功率超过1100匹，就这输出，您还怀疑仰望U8的3秒级的零百加速数据吗？并且，虽然仰望U8车身尺寸和自重都不小，但借助易四方技术魅力，能实现百零制动距离小于40米，您不信就等上市了亲自试试再说。

方方正正的车身造型很多人都喜欢，不图流畅动感，独为那一份唯我独尊的气势，仰望U8家族设计语言叫做“时空之门”，车头车尾设置了较大面积灯光区域，夜间点亮后辨识度相当高，当然评价车辆外观算是主观感受，笔者用“高大威猛”形容，您喜不喜欢仰望U8的造型设计呢？

据悉，仰望U8即将登陆上海车展，并且设置了独立展台，届时U8、U9将同台首秀，您希望仰望U8成为硬派越野车型中的全球翘楚吗？它又能成为专业玩家和富人的新宠吗？让我们拭目以待！

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