2025年2月20日，奔达摩托在三亚举行了金吉拉350CVT的发布会，主题为“享想都很美”。这个主题其实是一语双关，“享”是享受，“想”是回想，奔达想通过这款车，让消费者在骑行和回忆中都能感受到美好的体验。

让我们来看一下金吉拉350CVT的外观设计。ACE版和NEO版都继承了金吉拉系列圆润饱满的基本特征，星环大灯的设计灵感源于土星，其悬浮感设计经过团队两个月的试错探索才实现。油箱护板的造型似流星划过尾迹，标牌透明层达8mm深，晶莹美观。在外观设计上，奔达确实下了不少功夫。

为了迎合不同消费者的需求，奔达在细节上对两款车进行了不同处理。ACE版定位稳重舒适，采用多处镀铬件，彰显大气风范；NEO版则为率性而生，充满运动活力，细节设计以黑化为主。ACE版搭载的面积更大的分体座垫和加高的车把，让单人骑行更加舒适，带人骑行也不会感到局促。此外，ACE版的排气采用双边单出设计，理论上来说，有助于车辆保持平衡，特别是在长途骑行过程中，驾驶员会更加轻松。

而NEO版则采用了一体式流线座垫和低位车把，排气为单边双出，方方面面都更适合单人骑行。ACE版还在车把、发动机、排气等部位设有7处镀铬处理，工艺复杂，特别是排气部分，需要经历三遍打磨、高温镀层、盐雾抗腐蚀测试和多次钝化处理，此外还采用双层隔热排气管设计。而NEO版则没有这些复杂工艺，所以在价格上，ACE版比NEO版贵了2000元。

发动机方面，两款车都采用了奔达自研的343cc水冷V缸CVT发动机，最大功率25kw/8500rpm，最大扭矩31nm/6500rpm，标配平衡轴，皮带传动，安全性方面还有ABS和牵引力控制系统。奔达的CVT传动技术源于自家ATV下放，但为了让金吉拉350CVT保持美感，工程师团队对发动机和车架进行了多次改良，最终达成了CVT盘距170mm，体积也比最初优化了43%。这套CVT的V带采用加厚双面齿设计，内部还有芳纶材质的特殊5层芯线，目前已经完成了1万公里路试和2万公里台架测试的综合考验，一般来说只需每年或1万公里进行一次检查即可，耐用性方面无需过分担心。

在配置上，金吉拉350CVT也接入了奔达BCD智能车联网系统，标配边撑熄火、起步保护、蓝牙解锁，以及USB/Type-c双充电口，丰富了消费者的用车体验。

接下来，让我们谈谈试驾体验。由于场地有限，我只简单骑了两圈。首先可以肯定的是，金吉拉350CVT的ACE版和NEO版在人机三角上差别很大，ACE版确实舒适，就像骑传统美式巡航车一样。NEO版则是传统奔达风格，骑行姿态相对战斗。两车的CVT调校风格一致，都是3000转前后开始结合，运转起来带有哨音，但排气声浪完全不同。ACE版相对浑厚，NEO版则相对激昂。

在操控方面，两车没有太大区别，都是2万元价位的常规水平，座垫相对舒适，而且座垫皮质感觉和春风450CL-C很像，有一定云雾感和高级感。由于采用了CVT结构，金吉拉350CVT的驾驶体验平顺，和踏板车一样丝滑，但由于CVT+二级传动结构，它的提速感并不是特别强，主要体现在中后段。表显0-50km/h的加速时间需要4秒，表显0-80km/h的加速时间需要8秒，超过100km/h则需要10秒。由于场地有限，体验止步于此。

除了金吉拉350CVT的发布，奔达还展望了未来的动力平台。奔达的战略预言部负责人李天圆介绍了奔达未来的动力构想，除了V4发动机和V缸CVT外，奔达还将逐步落地踏板车用并列双缸CVT、BHEV强混、以及BE-DC双离合。

对于踏板车而言，并列双缸CVT有两个技术难点，首先是缸头散热，其次是CVT箱体的大小。好在这两问题奔达都已解决，我个人预感奔达有可能推出一台250cc的双缸踏板，为市场带来一丝震撼。

关于强混系统，奔达现场并未透露太多内容，只说了将适用于350cc以上排量。个人推测，既然已经叫做强混系统，那这套系统的预估电压将≥48V，车型图片上也为动力电池规划好了位置，具体形式大概率和汽车一样，在起步和加速阶段，由电池推动电机/启动电机，带来更加平顺/强力的驾驶体验。

和强混系统一样，奔达对于双离合系统也没有过多介绍，只留下了一张预估规划图，首批搭载双离合系统的产品可能是V缸巡航、UTV、以及四缸仿赛。我个人认为，奔达还会设计一台大排量，带有水平对置发动机的巡航车，并为它适配双离合技术，就像本田金翼、或者是本田瓦尔基里这样。

我始终认为，奔达在研发上有一股“狠”劲。在没人关注四缸发动机时，是奔达率先研发、敢投钱、敢吃螃蟹；在没人研发V4发动机时，又是奔达敢研发，敢第一个吃螃蟹。但现在，国产最强巡航车的位置却被长城牢牢占据，结合DCT技术，以及奔达这些年的研发雄心，我不认为它甘心于此，就这样眼睁睁看着长城夺走原属于它的荣耀。这个话题我们可以过段时间再单独聊聊。

总之，对于技术的钻研，奔达是勤奋，且脚踏实地的。它的技术沉淀，也不止今天显露的这些内容。面对越来越卷的行业，我相信奔达早有准备，只是需要时间逐渐显露罢了。