2023年以来，锋兰达以月均超1万台的销量持续热销，这个体量放在细分市场来看都算不错。尤其2023款全系标配10.25英寸中控屏、三大手机互联等配置，让12.58万起的性价比更加突出。4月上海车展，搭载第五代智能电混双擎和三大智能科技的锋兰达智能电混双擎上市，强劲的产品力加持赚足大众眼球。6月初，易车对锋兰达智能电混双擎展开首次测试，出色的成绩再次刷新我们对第五代智能电混双擎的认知。

在易车对城市工况油耗的测试中，锋兰达智能电混双擎最终以3.5L/100km的超低油耗成绩出圈，第五代智能电混双擎在极致省油方面，给到我们很大的惊喜。相比之下，比亚迪宋PRO DM-i这类具有大电池加持的插电混动竞品，其城市工况实测最低油耗为3.8L/100km，综合工况油耗为7.3L/100km。从油耗越低，用户越省钱的角度来看，锋兰达智能电混双擎实测的3.5L城市工况油耗，以及4.3L的综合工况油耗，想必会让人更加满意。

即便是对比广汽本田ZR-V e:HEV，其5.4L的实测油耗表现依旧没有锋兰达智能电混双擎3.5L的极低油耗来得抢眼。在HEV同类技术中，锋兰达智能电混双擎的低油耗实测成绩，确实可以吸引到更多潜在的消费者，成为打动他们购车的一大卖点。可以说，第五代智能电混双擎在三电系统带来颠覆性轻量化和小型化的成果，被直观的反哺到锋兰达智能电混双擎上，这对新车产品竞争力的提升有目共睹。