当下，越来越多的人投身到户外活动与自驾旅行中，渴望逃离城市喧嚣，收获属于自己的野趣时光。也正因如此，方正硬朗的“方盒子”SUV，不仅带来视觉上的突破，更激发了无数人的探索欲望。各大厂商争相布局，将实用与个性巧妙融合。作为国产SUV阵营中的实力玩家，捷途紧跟潮流，顺应用户追求自由、向往远方的需求。前不久，捷途旅行者加长版正式与大家见面，起步价仅17.99万元。对于那些热爱自然、敢于冒险的人来说，这或许正是开启新旅程的理想选择。

首先从外观来看，如果只看前脸，其实和标准版区别并不大。依然是带有外罩的矩形大灯，英文铭牌镶嵌在独立颗粒上，前杠带有杠灯和挂钩的防撞设计，宽体式轮眉和车身结构的隆起也都保持一致。整体风格还是那种硬朗、实用的越野范儿，给人一种结实可靠的感觉。对于喜欢这种方正造型和越野气质的用户来说，这种设计延续其实挺有辨识度的。

不过，既然叫加长版，变化自然主要体现在车身侧面和尾部。和很多“长轴距版”不同，捷途旅行者加长版的加长部分主要集中在第三排和后备厢区域。实际看车的时候会发现，D柱变得非常宽大，下方的U型后腰线也被拉长了，这让整车的侧面看起来更修长，悬浮式车顶的视觉效果也更开阔。尾部的变化主要集中在右侧D柱和后保险杠。原本D柱上的可开小窗被取消，车牌位置也从原来的中间移到了保险杠左侧。尾门依旧是侧开+电动吸合的设计，外挂式储物箱和隐藏在D柱下方的尾灯都得以保留。整体来看，车尾的设计依然很有硬派SUV的味道，实用性和辨识度都不错。

尺寸部分，旅行者加长版长宽高分别为5034/2006/1880毫米，轴距为2800毫米，相比在售捷途旅行者5座版（长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距为2800毫米）车长增加249毫米，其他数据不变。

车身尺寸的变化带来的最直接好处就是空间。加长后的第三排和后备厢空间都得到了提升，七座布局下第三排的乘坐体验会更好一些，后备厢的储物能力也更强。对于有多人口家庭或者经常需要装载大件行李的用户来说，这种空间上的提升是很实用的。不过，车身加长也带来了一些通过性上的变化，比如离去角从28°缩减到了23°，在通过陡坡或者长坡时需要多加注意。对于大多数日常用车和轻度越野来说，这种变化影响不大，但如果经常去极限越野环境，还是建议提前了解一下。

进入车内，内饰设计基本延续了标准版的风格。中控台以15.6英寸的触控屏为核心，左右高度对称的布局让操作区域很清晰。横向和纵向的出风口都做了立体突出处置，细节感不错。主驾驶一侧采用D型四辐式方向盘，前方是10.25英寸的液晶仪表盘，整体科技感还是很强的。

动力方面，捷途旅行者加长版搭载了2.0T发动机和7挡双离合变速箱的动力组合。说说动力表现。2.0T发动机的最大功率187kw，这个数据在同级别SUV中属于中上水平。实际驾驶中，起步阶段动力输出比较线性，油门响应积极，深踩油门时推背感明显，超车和加速都很干脆。城市道路行驶时，动力储备充足，红绿灯起步和变道超车都很轻松。高速巡航时，动力输出稳定，即使满载或者开空调，动力衰减也不明显。对于日常通勤和偶尔长途出行的用户来说，这样的动力表现完全够用。

变速箱方面，7挡双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰，日常驾驶时升挡积极，有助于降低油耗。降挡时反应也很快，深踩油门时能迅速降挡，提供更强的动力输出。不过，在低速拥堵路段，偶尔会感觉到轻微的顿挫，尤其是在1、2挡之间切换时。这种情况在大多数双离合变速箱上都会出现，对日常驾驶影响不大，但如果是经常在拥堵路段行驶的用户，可能需要适应一下。

四驱系统是这款车的一大亮点。XWD全自动智能四驱系统可以根据路况自动切换两驱和四驱模式，并且能够智能分配前后轮的动力。比如在雨雪天气、泥泞路段或者非铺装路面行驶时，四驱系统会根据轮胎的附着力自动调整动力分配，提升车辆的抓地力和通过性。实际体验中，四驱系统的介入速度很快，遇到打滑或者复杂路况时，系统会及时调整，驾驶者几乎感觉不到切换过程，提升了驾驶的信心。

驾驶模式方面，车辆提供了运动、标准、经济、雪草、泥泞、岩石、沙地等多种模式。不同模式下，发动机、变速箱、四驱系统以及电子辅助系统的响应都会有所调整。运动模式下，油门响应更灵敏，动力输出更直接，适合偶尔想体验一下驾驶激情的时候用。标准模式则兼顾动力和油耗，适合日常大多数路况。经济模式下，油门响应会变得更柔和，适合城市通勤和节油驾驶。雪草、泥泞、岩石、沙地等模式则针对不同的路况进行了优化，帮助车辆更好地通过障碍。实际体验中，驾驶模式的切换很方便，通过中控台的旋钮或者按键就能完成，操作直观，适合不同驾驶需求。

后桥差速锁的加入进一步提升了车辆的越野能力。在遇到一侧车轮打滑或者悬空的情况时，差速锁可以自动锁止，保证动力能够传递到有附着力的车轮上，帮助车辆顺利通过障碍。对于喜欢自驾游、偶尔需要穿越复杂路况的用户来说，这个功能能提升不少信心。

底盘和悬架方面，旅行者加长版采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种组合在同级别SUV里比较常见。实际驾驶时，悬架对路面颠簸的过滤比较到位，城市道路行驶时，减速带和小坑洼都能被有效吸收，车内乘客不会有明显的不适感。遇到非铺装路面或者轻度越野时，底盘的整体感很强，车身不会有多余的晃动，悬挂支撑性也比较好。对于喜欢自驾游或者偶尔去户外的用户来说，这种底盘调校既保证了日常的舒适性，也能应对一些复杂路况。

总体来看，捷途旅行者加长版给人的感觉是动力充沛，四驱系统智能实用，驾驶模式丰富，能应对各种复杂路况。悬架调校兼顾舒适和支撑，适合家用和长途出行。对于需要大空间、偶尔越野或者喜欢自驾游的用户来说，这款车的表现还是很有吸引力的。特别是现在车辆也加长了，家用舒适属性的实力无疑也更强了。