有没有那么一瞬间，你觉得高科技电车是安全守护神，但安徽高速上那场火，啪的一声，是不是也给你干沉默了？

3月29那天，一辆小米SU7狠狠撞上了护栏，瞬间爆燃，那火光，直接把整个网络都给点着了。

这到底是司机操作拉胯，还是电车本身就埋着雷？

说实话，看到这事儿，我第一反应也是懵的。

遇难者家属现在只想把人带回家，其他的，好像都变得不重要了。

网上现在吵翻天了，键盘侠们各执一词。

有人说：“肯定是司机自己作死，开车不长眼！” 也有人反驳：“现在的电车功能花里胡哨的，谁知道是不是有什么暗病？” 真是公说公有理，婆说婆有理，让人左右为难。

小米那边倒是挺积极，说会全力配合调查，也跟家属那边在沟通。

安徽省公安厅也发话了，说正在深入调查，估计真相很快就能水落石出。

说到这儿，就不得不提一下那些专家了。

他们说，现在有些车企为了博眼球，恨不得把智驾功能吹上天，但安全性能才是王道啊！

本末倒置了吧？

车企们为了卖车，那真是八仙过海，各显神通。

智驾功能被吹得天花乱坠，好像有了它，就能一路躺赢。

但说白了，智驾再牛逼，也只是个辅助，真正掌握方向盘的，还得是咱自己。

这不，记者去事发路段溜达了一圈，发现那儿不仅有高清摄像头，还有“关闭智能驾驶”的警示牌。

你说，这牌子是给谁看的？

是提醒我们别太浪，还是嘲讽智驾不靠谱？

好消息是，出了这事儿，不少部门连夜在高速公路上装上了警示牌。

亡羊补牢，也算有点安慰吧。

说到摄像头，这玩意儿可是个宝贝。

它能记录下每一个细节，为事故调查提供铁证。

但据小道消息，事故发生后，安徽省公安厅第一时间就去调取摄像头数据了，结果发现数据量巨大，而且有些摄像头还受损了，数据恢复工作还在进行中。

你说，这到底是天意弄人，还是另有隐情？

其实，类似的事故也不是第一次发生了。

去年12月，江苏常州一辆蔚来ES8在高速公路上开启辅助驾驶功能后，撞上了前面的故障车辆，也出了人命。

这事儿当时也引发了轩然大波。

蔚来后来表示要优化辅助驾驶系统，加强安全教育。

但说实话，这些话听起来，总感觉有点官方。

现在，智能驾驶系统的数据透明度也是个大问题。

有专家说，现在的数据记录和开放程度还不够，事故发生后，很难还原车辆的真实状态。

他们呼吁建立统一的数据标准和开放平台，方便调查和责任认定。

我觉得这话说得在理，透明才能让人放心。

遇难者家属现在最关心的，就是智驾系统当时到底有没有启动。

如果启动了，系统应该有记录才对。

他们希望小米能提供完整的数据，还原真相。

这种心情，谁都能理解。

事故发生后，安徽省交通运输厅也坐不住了，宣布要对全省高速公路的安全设施进行升级，增加防撞护栏、反光标识和警示标语。

亡羊补牢，为时未晚。

小米公司也开了个发布会，回应了大家对智驾系统安全问题的质疑。

他们说，SU7的智驾系统经过了严格的测试和验证，符合国家标准。

他们也会积极配合调查，根据结果进行优化和改进。

但说实话，这些回应听起来，总感觉有点官方。

电车时代，安全到底该怎么保障？是相信高科技的智驾功能，还是完全靠自己？

我觉得，开车上路，安全永远是第一位的。

别管什么智驾不智驾，咱自己得时刻保持警惕，遵守交通规则，别因为一时疏忽，酿成大祸。

车企们也得长点心，别光顾着追求销量，把安全性能给忘了。

别让消费者用生命来买单，这钱，咱不能赚！

你说，以后开车，咱到底是该信谁？

话说回来，以后开车上路，你们是更愿意相信越来越聪明的智驾系统，还是紧紧握住方向盘，把命运掌握在自己手里？

咱就说，这事儿，细思极恐啊！