虽然辽阳与鞍山都有高铁，到沈阳方向每天有很多趟铁路车次，但是说起前几天要招标的沈辽鞍城际铁路大家依然很激动，归根到底主要在于以下这几点原因。

首先沈辽鞍城际铁路建成后，管理起来会更加灵活，发车间隔可以控制的更加合理，这会让百姓的乘车体验感大幅度提高。具体来说高铁以及火车的车次安排完全是根据铁路局的运行图来调度。如果遇到高峰期车次不够，想要临时加车不是一件容易的事。

相比之下沈辽鞍城际铁路建成后是归地方管理运营，遇到淡季或者旺季可以真正做到灵活的增加车次或者减少车次。届时往返于沈阳、辽阳、鞍山之间的百姓交通出行会更加便捷，哪怕现在辽阳与鞍山有很多趟铁路车次也丝毫无法阻挡大家对沈辽鞍城际铁路的期待。

其次沈辽鞍城际铁路的站点数量肯定比高铁多，这其实可以带动通勤工作，还能让沈阳、辽阳、鞍山的百姓共享资源。具体来说如果你坐高铁从沈阳到鞍山沿途只经停辽阳站、鞍山西站。如果你家住在灯塔、辽阳河东新城、首山、灵山、鞍山高新区、腾鳌等地段需要先坐车到高铁站，然后才能坐高铁到达目的地。

有了城际铁路后哪怕你不住在辽阳站或者鞍山西站附近也能在家附近的车站上车，而且票价会比高铁便宜很多。这样的话会有越来越多的人选择跨市通勤工作，长此以往让沈阳、辽阳、鞍山的资源实现共享，最终让沈阳都市圈真正成为一家人。

最重要的是有了沈辽鞍城际铁路之后可以让沈阳南站快速发展，进而可以带动这附近的繁华。沈阳南站作为东北地区最大的高铁站处境很尴尬，现在依然无法为沈阳站与沈阳北站分担铁路客流压力。

而有了沈辽鞍城际铁路一切大不相同，毕竟沈阳南站是距离辽阳、鞍山最近的高铁站，不出意外的话这条城际铁路的始发站就是沈阳南站。

到这个时候沈阳南站会成为集高铁与城际铁路列车于一体的综合型车站，届时在沈阳南站下车的辽阳与鞍山旅客数量会大幅度增加，长此以往会带动周边的繁华。

说到这里可以很明显的看出高铁还是有很多不足之处，沈辽鞍城际铁路的作用是高铁无法取代的。现如今正在进行招标阶段，等到建成投入使用后我相信大家就会理解我上面所说的话，让我们拭目以待。