未来的智驾会是什么样子？

是不是真的能够以更接近于人脑的思考方式，让那些曾经只在电影中才会出现的镜头，映射在不久的将来呢？

日前，在品牌智能驾驶技术日，智己汽车宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。

简单来说就是，智驾的表现就如同十年老司机的稳健表现，全方位提升安全、高效、舒适的智能驾驶体验。

在了解“直觉”智驾之前，我们还是先来谈谈“直觉驾驶”。

它是基于智己汽车与Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，使IM AD 3.0智驾系统具备更接近人脑结构的思考方式，实现了从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，从而生成本能反应主导的直觉决策能力。

这种驾驶方式能让智能汽车综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，并做出瞬间预判。例如，在开启高速高架NOA领航辅助，系统表现出了像人一样的判断力和执行力，如专业司机般的丝滑操作。这得益于强大的硬件配置和D.L.P.人工智能模型的加持，使得系统能够像人一样思考、像人一样操控。

在中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，系统不会像以前那样傻等，智己IM AD NOA拥有优异的主动变道超车及插空变道能力，对变道空间要求小，变道逻辑灵活。系统能够预测前后车意图，选择合适的时机平稳变道，提升通行效率。

路遇大车及异型车时，智己IM AD NOA会自动在车道内偏移一定距离，与大车之间保持“社交距离”，极大程度缓解用户的紧张感。即便是在环境错综复杂的多路口场景，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对，真正做到“全国都好开，全场景都敢用”。

值得关注的是，直觉智驾新时代的核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”，它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。

“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。

这“一段式端到端直觉式智驾大模型”拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。

在本次技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。同时，L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”。

目前，智己已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA，而L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。

今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级，预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，并已在国外进行了相关道路测试，实现无人驾驶车率先上路。

写在最后：

肩负“大厂国家队”的责任，智己汽车正在从体验、技术、标准等多方位，共同打造自动驾驶技术的“中国影响力”。此举推动了智能驾驶技术的普及和应用，为未来智能交通系统的发展奠定了坚实基础。