在选MPV这件事上，我相信大多数家庭用户最关心的其实不是一堆冰冷的参数和宣传语。而是真正坐进车里的那种体感——是不是够舒适、家人用着顺不顺手、科技配置能不能变成日常生活中的便利，而不是只有新鲜感。2025上海车展开幕前，魏牌带来了全新高山系列，率先启动预售。新车分为高山7、高山8、高山9三款型号。高山8预售价格为32.98万元，高山9为37.98万元，高山7的定价尚未公开。

预售活动惊喜不断，官方带来四重购车权益。现金膨胀礼，5,000元可抵用1万元购车款。购车无忧礼，最高30,000元换购补贴或3年免息贷款任选。智享无忧礼，城市NOA+高速NOA，总值26,000元终身免费。充电无忧礼，配备家庭充电桩及基础安装。具体情况请向经销商门店咨询。

先说尺寸阵容，高山8的长宽高分别为5280/1960/1900毫米，轴距3145毫米，车长和轴距分别相比高山7增加了230毫米和60毫米，比高山9均减少130毫米，高度增加10毫米。明显是奔着腾势D9和别克GL8这些更大气的MPV去的。你会发现，这种布局就像衣服有S、M、L码，总能找到适合你家或团队实际需求的一款。虽然这些细节平时用车难以察觉，但确实反映出厂家对于品质和技术的追求，用起来也更加放心。

外观方面，这代高山采用了“高山流水”设计理念，中网线条有流动感，悬浮式车顶配合侧面平直的肩线，让整车视觉上很挺拔。无论你是走商务范儿，还是家用偶尔接送孩子，都不会觉得老气。灯组部分，前脸大灯锐利而且延伸感很强，晚上点亮后辨识度高，尾部贯穿式尾灯造型也很有层次感。整体气质就是沉稳中带点新意，上路回头率绝对不低，我开测试车进小区，隔壁邻居都主动来问这是哪家的新车，可见辨识度还不错。

内饰方面，整体风格比较简约，没有刻意追求极致豪华或者花哨噱头，但各项功能基本都配全了。比如仪表盘不是那种巨大的悬浮屏，反而更紧凑实用，驾驶员读取信息方便。中控区域采用双联屏设计，主、副驾驶都有独立操作界面，尤其副驾驶娱乐屏，乘客可以单独控制导航、多媒体、空调等，增加了互动乐趣。颜色上有墨玉黑、霞光橙、云朵白三种方案，个人觉得橙色非常提气氛，不过浅色确实需要注意日常清洁。

储物空间方面也是MPV用户关心的，高山8各种大小储物格分布合理，杯架、手机槽、门板兜、扶手箱应有尽有。二排是独立大沙发座椅，填充物偏厚实，坐感柔软但很有支撑力，加热、通风、按摩、电动腿托和零重力模式都配齐，随时切换休息姿势。冰箱、折叠桌、加长扶手等细节配置真的很贴心，比如临时办公、带娃喝饮料、放水果都很方便。第三排空间表现中规中矩，对于偶尔满载出行问题不大，地板比较平整，进出方便，座椅靠背还能按比例放倒，灵活拓展后备厢容积，无论搬家还是自驾露营，空间利用率很高。不过如果你经常坐满三排，建议亲自体验一下腿部间距再决定是否适合家里全部成员。

值得一提的是，高山8的座椅用料下了不少功夫，有专门为硬度和回弹性做过调整，既保证长途不塌陷又能透气。二排通风系统风量充足，夏天不容易闷汗。至于冰箱的位置和容量也考虑得很周到，拿取饮料不会影响二排空间，而且不影响座椅调节。后排娱乐屏与音响系统组合，孩子旅途不容易闹腾，大人也能享受影音娱乐。

智能化配置也是这代高山的卖点之一，全系标配激光雷达和长城自研CoffeePilot Ultra智能驾驶系统。实际操作下来，这套ADAS在高速和城市主干道表现稳定，跟车、刹停、并线辅助响应快，尤其适合路况相对规范的场景。比如早晚高峰堵车，可以轻松让车辆自己跟停减速，减少驾驶员疲劳。辅助泊车很顺畅，影像画质清晰，盲区覆盖到位。语音交互也比较自然，能够一次唤醒多个功能，比如导航、听音乐、调节空调等，多轮对话识别准确率高，老人孩子使用也没障碍。车机系统响应没什么迟滞感，日常App和娱乐功能都比较丰富。

动力系统方面，先说最直接的数据。这套Hi4系统最大功率337千瓦，最大扭矩644牛米——对于一台中大型MPV来说，这个参数干到了豪华品牌性能车的水平。0到100公里加速5.7秒是个什么概念呢？你想，很多标榜运动的轿车甚至SUV都达不到这个成绩。更直观一点，你在高速路口红绿灯准备起步，边上一辆主打运动的合资轿车还没反应过来，高山已经悄无声息地冲出去了，全车人只会觉得一股推背感扑面而来，而不是慢慢悠悠地晃出去。

但MPV动力强，还得看怎么用得住，毕竟日常跑家用或者商务，更多场景是满载六七个人再加后备箱行李的情况。高山的实际表现让我挺惊喜的。它采用了前后轴双电机布局，四驱结构，让动力分配很均匀。官方宣传前后荷载比接近50：50，这种设计一般只在一些强调操控的豪华品牌轿车或者SUV里才常见。实际开起来，不管是城市掉头、高速变道还是绕环岛，车身姿态都比较稳健，没有那种“头重脚轻”或明显侧倾的不安感。

再来说说底盘和转向。很多人担心这么大的车驾驶起来会不会很笨重，尤其是女生或者刚拿到驾照的司机。高山给我的感觉是，电子助力转向手感比较轻盈，低速掉头完全不会觉得吃力，而且方向指向也算精准。高速状态下方向会自动变沉，更有安全感。悬架调校总体偏舒适，对细碎震动处理得柔和，过坑洼或者减速带时后排乘客不会被颠着难受。关键是即便这样，车辆在快速变线或者并线时也不会出现明显的侧倾，整体动态很从容，让人容易建立信心。

说到这里，很多家庭用户可能关心：动力强是不是就意味着油耗高？这个问题我也关注过。插混系统用的是多挡位电驱+1.5T发动机组合，理论上既可以纯电短途通勤，也能在中长途高速补能时兼顾油耗和动力需求。我实际体验下来，只要每天有条件充电，城区通勤基本靠电，油耗极低。如果经常需要跑高速或者远途，发动机和电机协同发力，动力持续输出的同时油耗也维持在合理范围，没有那种“盲目堆数据不考虑成本”的不实用。一句话，动力和经济性之间做到了比较好的平衡。

总的来看，魏牌高山搭载的Hi4性能版动力系统，确实把MPV“好开”“有乐趣”的天花板往上抬了一截。既保障了家庭和商务出行该有的舒适，又让驾驶者偶尔能体验到澎湃动力的快感。作为消费者，如果你对MPV动力、操控和科技有比较高的要求，这款车绝对值得考虑。