Karma Automotive在今年Quail展会上展示了几款新车型，并公布了成为领先超豪华汽车制造商的计划。
Ivara是品牌方公布的一款专为长路旅行而设计的豪华多功能车。它有一个类似轿跑车的车顶曲线和一个类似法拉利Purosangue的长引擎盖，传达出一种高端和奢华的感觉。Ivara承诺提供全电动或增程式电动动力系统。在电动汽车市场降温的情况下，增程器选项是确保该车型面向未来的必需品。
Karma Automotive脱胎于Fisker Automotive，目前仍在销售Fisker Karma的改进版Revero。与其前身一样，Revero仅作为增程型电动车提供，但它解决了原车的所有大问题。自2019年以来，它采用1.5升涡轮增压三缸宝马发动机作为发电机，为容量28kWh的电池组充电，其纯电续航里程可达80英里（128公里），满油箱和电池的总续航里程为360英里（579公里）。
Karma的另一则重磅新闻是发布了Karma Kaveya电动轿跑车的量产内饰。这款去年发布的双门轿跑车外观有些像未来派的雷克萨斯LF-A，但其全电动动力系统可提供超过1,000 hp（745.6kW）的功率，0-60 mph加速时间不到3秒，最高时速约为180 mph（289.6km/h）。得益于120kWh的大容量电池组，其续航里程估计约为250英里（402.3公里）。
Karma计划于2025年首次推出Kaveya的低功率后轮驱动版本，其后轮可提供536 hp（400kW）的动力。双电机顶级版本将于2026年上市。
最初的Fisker Karma还将进一步发展成为全电动的Karma Gyesera，它将与Kaveya轿跑车共享电池组。预计售价约为20万美元，该公司希望在五年内销售2,000台该型车。
Kaveya和Ivara将基于该公司与英特尔汽车公司共同开发的软件定义汽车架构(SDVA)打造。Karma表示，计划每隔六个月发布一次关于该计划的新概念信息。
Karma自2014年起归中国万向集团所有。该公司总部位于加利福尼亚州欧文市，目前仅在其占地50万平方英尺的莫雷诺谷生产基地生产Revero。该公司拥有约300名员工，32家经销店，其中22家位于美国，自被万向集团收购以来已售出约1,000辆汽车。
Karma也算是美国市场中造车新势力的元老，虽然幸存至今，但一致在挣扎，时不时有新车发布就是不接地气。这种状态是否还能持续下去很难乐观看待，这样一个持续亏损的品牌万向集团还要忍耐多久？
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