我们知道，雷克萨斯从去年开始在撕掉了“佛系”标签后，从整个设计理念上就发生了巨大改变，本以为是冲击奔驰宝马奥迪的最好的时机，但计划没有变化快，单就国内汽车市场而言，目前整个行情表现非常不明朗，特别是海外品牌更是被国产车轻松碾压！而有着神车的“雷克萨斯”在国内也不香了，进入到2024年，“加价”已经成为了历史，而且在“价格战”的大趋势下，雷克萨斯的价格也是持续走低。而小编也是从终端市场得到消息，为了能清理积压的产品。部分地区的ES200更是降至20万以内，当然，想要拿到这个价格，是有一定的限制，即便如此，这个价格在ES200的历史上是绝无仅有的，看来，雷克萨斯的信仰在国内算是彻底崩塌了！

话又说回来，能有这样的结局并不意外，特别是对于雷克萨斯ES来讲，了解的小伙伴都知道这款车其实就是凯美瑞的高阶版，就是换壳产品，参考一下目前最新快凯美瑞的价格，你就知道这款ES200此前溢价有多严重。当然了，着急清库存还有一个原因，那就是在为新产品铺路。早在上个月，海外媒体就已经曝光了雷克萨斯ES换代产品，从给出的渲染图上看，与现款完全不是一个风格。据悉这款换代产品将在明年的1季度左右上线，与目前现款清仓时间也正好能去契合到一起。

上图就是现款的雷克萨斯ES200，个人感觉，能打动消费者的其实仅剩下外观了，这点必须要承认，整个雷克萨斯系列的外观具有超高的家族辨识度！比如从初代开始到现在，车型都配有标志性的纺锤式格栅，即便是明年上线的换代版本同样会保留相同的设计！这点还是我们自主品牌应该要学习的地方。

内饰上，虽不及奔驰宝马那么奢华，但所营造出的柔和美还是比较符合这款车的属性！而且这样的布局也让其有着固有的受众群体！所以在全球的增长率上，雷克萨斯也是直线上升，根据数据显示，2023年全球共卖了82.4 万辆新车，同比大增 32%，其中北美是第一大市场，卖了 35.5 万辆，同比增长 24%；日本本土市场卖了 9.4 万辆，同比增幅高达 129%；欧洲和中东则分别卖了 6.9 万辆和 4.6 万辆，增速分别也高达 46%和 60%。

但唯独中国市场出现了下滑，全年仅卖出了18.1 万辆，同比增幅仅 3%，而中国市场占雷克萨斯全球的份额从28%降到22%。而在整个2023里雷克萨斯在中国交付了18.0万辆，同比下滑了 1.3%，成为雷克萨斯 2023 年唯一下滑的市场。所以结合以上元素，雷克萨斯以奔驰宝马之间的差距并未缩短，反倒距离越拉越大。那么问题来了，对于雷克萨斯未来在中国区的表现，你们有怎样的看法呢？