图：位于泰国罗勇府的广汽埃安新能源汽车工厂。

泰国工业部要求中国电动汽车制造商在组装电动汽车时至少 40% 的零部件来自本地，以支持泰国的汽车供应链。

40%的门槛是在泰国商务部与广汽埃安新能源汽车进行谈判后提出的，广汽埃安新能源汽车是广汽集团（GAC）旗下的电动汽车制造商，并承诺使用40%的本地部件。

泰国工业部长 Pimphattra Wichaikul 表示，泰国汽车零部件制造商大多熟悉为内燃机 (ICE) 设计的零部件，但仍然需要汽车制造商的支持，尽管后者正在将重点转向电动汽车技术。

“官员们最近与广汽埃安和其他中国电动汽车制造商就使用泰国公司生产的汽车零部件进行了讨论”，她告诉《曼谷邮报》“我们还与他们讨论了电动汽车技术转让，以发展泰国汽车工业。”

由于担心中国电动汽车制造商将主要从中国企业购买电动汽车零部件并建立自己的电动汽车供应链，泰国希望确保本土汽车零部件制造商能够适应技术变革并能够继续开展业务。

泰国投资委员会（BoI）早些时候与中国电动汽车公司会面，讨论在泰国的电动汽车业务中使用本地汽车零部件的可能性。

“大多数中国电动汽车制造商都同意泰国政府的要求，使用泰国公司生产的汽车零部件。这是一个好兆头”泰国央行秘书长Narit Therdsteerasukd 表示。

据泰国投资银行称，总部位于重庆的长安汽车已承诺在泰国投资高达100亿泰铢，一开始本地化比例将达到60%，未来将提高至90%。

Neta哪吒汽车承诺将从16家泰国公司购买零部件，这将占零部件总数的60%，长期来看将把这一份额提高到85%。

长城汽车表示希望 80-90% 的电动汽车零部件采用本地材料，而 BTD 和广汽埃安等表示，国内采购的零部件将占其电动汽车零部件的 40% 以上。

过去2-3年，泰国央行支持电动汽车行业投资额达800亿泰铢，电动汽车总产量达40万辆。

委员会正在通过向电池生产和电动汽车充电设施等电动汽车相关业务提供投资激励措施来促进行业发展。

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