美国联合英国对也门胡塞武装发动军事打击，试图配合红海护航联盟，解决对以色列船只的海上封锁，结果成了搬起石头砸自己的脚了，没能突破海上封锁不说，还把自己的脸面赔了进去。

也门胡塞武装的海上封锁至今相当有效，以色列、美国、英国船只，或者任何试图进入以色列港口的船只都是打击目标；至于战绩也不算少，已经击沉4艘大型万吨以上商船，击伤的数量也不少，给以色列港口造成不小的打击。

6月27日，红海上又炸了

目前也没有停止的意思，在6月27日，英国海事安全局紧急通报，在红海南部海域发生又一起袭船事件，也门胡塞武装又一次使用了无人自爆艇，可惜报告中没有细节，只是说：商船“遭到了水面爆炸装置的袭击”，没有受袭击商船的名称，以及受损情况。但是被无人自爆艇撞中，基本上可能说“非死即残”，可能已经开始进水，最终会沉没。

胡塞的高超武器刚炸过

如今美国海军的“艾森·豪威尔”号航母已经离开红海进入地中海，“罗斯福”号航母尚远在亚太，后果就是在红海，亚丁湾，阿拉伯海已无美军航母，也门胡塞武装可以随意打击开往以色列商船，每天反舰导弹雨砸下，美英倍受打击，以色列商船数量有限，美英的商船却不少，自然成了承受打击的重点。不管怎么算，美国亲自下场，也没有依然失败了，所谓红海护航已经名存实亡了。

之前被胡塞打中的商船，船上燃起大火

如今如何安全通过红海，已经成为重中之重了，这时西方突然发现中国商船的“特权”。原来红海“欢迎”中国商船，也门胡塞武装对华示好，保证中俄船只不会在红海遭袭击，也因此，在红海航道，中俄商船可正常通行，这给了西方一个启发，为求通行，西方船要组队“蹭船”。根据美国方面的智库发布报告认为：“西方商船可以蹭中国商船，或者将中国商船作为人肉盾牌”，如今美国护航靠边站后，要用所谓“熊猫快餐”战术。

西方突然发现，中国商船就没事

西方媒认为，以美国为首的联合海上部队或欧盟海军的“繁荣守护者”行动并非最好的选择，不如所谓的“熊猫快餐”，也就是西方船只将在安全，但距离中国商船很近，并享受中国提供的可靠、可预测但被动的护航。理由为“平均每天有五艘以上的中国船只通过苏伊士运河。”可以提供“蹭船”的机会，并将“熊猫快餐”称为：一种与中国竞争的低成本、合法且务实的方式。

于是想出来了一招毒计！

西方认为，在经过红海航线时，只要找中国商船，再紧紧贴住，也门胡塞武装就会因为担心误击，不敢贸然实施打击。好像报了中国名字必须保安全，只有美国的船必须打，为此红海商船纷纷贴“中国标签”。

只因中国商船会安全经过，也门胡塞武装知道自己的识别能力不足，因此不会开火，以免意外击中中国船只并激怒中国和伊朗还有俄罗斯。所以，脆弱的跨国商船，一种美好的梦想吧，虽然提出许多具体的方案，真以为也门胡塞武装没有办法了。

还给这个计划起名“熊猫快餐”

西方提出的所谓“熊猫快餐”并非什么正常的心态，而是认为：中国航运几乎未受干扰，仿佛受到了中国和也门胡塞武装之间“达成的现代版的互不侵犯条约的保护”，不是以什么正常的心态，而是一种指责式的说法，也门胡塞武装“不攻击中国航运，构成了中国航运将获得红海自由通行权的局面。这为中国提供了巨大的竞争优势”，如今推出“熊猫快餐”的现在是“让中国付出代价的时候了。”也就说，西方船只故意与中国船只伴航，试图让中国船只成为被攻击的对手，为此要密切跟踪中国船只。完全就是一种，中国必须与西方一样与也门胡塞武装为敌人，而不能置身事外。

现在西方突然发现中国商船的“特权”，压根没有明白，为什么会如此？如果回顾一下，伊朗系给出承诺，中国国旗就是通行证，这不是什么特权，也不是什么交易的结果，而是中国保持真正的中立，西方船只被打击，完全就是自找的，也门胡塞武装最早的封锁令，仅针对以色列，美国与英国主动打击也门胡塞武装，生怕可以打击的商船太少了。也门胡塞武装袭击商船，不是当海盗，而是按战争原则，对敌方实施打击行动了。

胡塞的自爆艇刚炸过希腊商船

中国没有参与巴以战争，没有对任何一方采取军事行动，保持中立不受攻击，完全是一个很正常的事了。西方商船本来可以绕行非洲，虽然航线更长，成本更高，但是可以避开红海，不会有安全危机了。其实，走红海航线也不是一定受到攻击，可惜西方不愿意冒险了。

这个事情只能证明西方心态成问题，见不得别人好了，只能还能掩盖一下，如今公开出来了。