在硬派SUV圈子里，大家对牧马人，以及丰田普拉多和奔驰G级这种豪华硬派SUV的印象很深。而在这其中，丰田普拉多的保值率可以说是仅次于奔驰G级，而且作为带大梁的硬派硬派越野，进入中国市场之后也都得到了广大用户的认可，同时还被人们称之为“丰田霸道”。

而且随着时间的推移，丰田普拉多在24年的第二季度上市了全新换代车型，时隔五年多的时间，丰田普拉多终于“复活”，而且与大多数国产硬派越野一样，同样采用了当下流行的方盒子设计。不仅如此，新款丰田普拉多还首次采用了双擎混动系统，电动机的加入也大幅提升了普拉多的越野性能。

另外值得一提的是，丰田普拉多在前段时间推出了2025款车型，其中包含了官方指导价55.98万元的旗舰VX版。而对于这个版本的丰田普拉多来讲，这款车提供了两个托森差速器锁，更是进一步的提升了整车的越野性能和公路属性。所以说到这里，下面我们就针对这台车，看看旗舰VX版丰田普拉多的产品实力如何。

首先在动力部分，新款丰田普拉多统一采用双擎混动系统，其中发动机用上了纵置平台的2.4T引擎，从数据上看，这台发动机的最大马力为282匹，峰值扭矩来到了430N·m。此外，新款普拉多在前桥还布置了一台40kW功率的电机，但它可以释放290N·m的峰值扭矩，所以使得整台车的综合扭矩高达630N·m，综合功率则是来到了290kW，更强的低扭爆发力也让新车具备更优异的越野性能。

除此之外，新款丰田普拉多的官方油耗是10.11L/100km（WLTC），而从我们实测的油耗数据中来看，新款普拉多的百公里综合油耗居然低至9.55L，而这也进一步的体现出丰田这套双擎混动系统确实很强，毕竟新款丰田普拉多是一台整备质量2.5吨左右的中大型SUV。

其次在底盘悬架上，新款丰田普拉多的旗舰VX版给到了双托森差速器，相比之下，双托森差速器锁不仅可以给前后轴分配扭矩，而且还能够控制左右后轮的扭矩释放，即便是面对大角度的交叉轴，也能够实现自救。此外，托森差速器作为结构非常复杂的纯机械结构，它的锁止不需要电子控制系统介入，所以有着更快的响应速度和更高的耐用性。

而在外观设计上，旗舰VX版本的丰田普拉多针对前中网进行了调整，区别于其它版本的新普拉多。从实拍图中可以看到，旗舰VX版的中网造型呈直瀑式，并且表面也进行了熏黑处理，一定程度上会让人联想到老款的丰田普拉多。此外，由于是价格更高的旗舰版，所以旗舰VX版的大灯组也是矩形样式的造型，结合方盒子的车身结构，同样可以营造出复古且潮玩的效果。

最后在内饰部分，新款丰田普拉多提供12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，同时车机内部也提供了CarPlay/CarLife和HUAWEI Hicar多种互联功能。除此之外，旗舰VX版的丰田普拉多还配备了14个扬声器的JBL音响系统，而且车内也提供了支持冷藏的车载冰箱，同样可以提升车内的豪华感。

编辑总结

综上，作为越野圈的热门车型，无论是老款还是现款，丰田普拉多都闯出了属于自己的一条路。而针对拥有双托森差速器锁的丰田普拉多，不仅能够在更为复杂的越野路况驰骋，而且整车在市区的公路属性也会大幅提升，最后再结合丰田的双擎电混技术，更是让丰田普拉多这位“越野老炮”，成为一款更高标准的可城可野的硬派SUV。所以看到最后，大家对于这台旗舰VX版本的丰田普拉多有何看法，欢迎在评论区留言。