近期F-35战机事故频传。1月28日，美国空军一架F-35战斗机当天在阿拉斯加州埃尔森空军基地坠毁。

去年5月一架F-35战机从得克萨斯州飞往洛杉矶附近的美军爱德华空军基地时，于新墨西哥州加油后坠毁，飞行员严重受伤并被送往医院救治。2023年10月，美国海军陆战队一名F-35飞行员在南卡罗来纳州不必要地进行弹射逃生，导致该战机在无人驾驶状态下飞行11分钟后坠毁。

美国最先进五代战斗机为什么频频坠机，其原因无非是以下几个方面

首先 疲劳服役，美军是全球部署的，在全球都有军事基地，还喜欢炫耀武力、寻衅滋事，所以战机的出动次数非常频繁。

但是这几年美军的后勤维护能力不足，导致可以执行任务的战机并不多。2023年，美军表示美军的F35平均每月只有53.1%做好了执行任务的准备，只有30%能随时起飞，执行战备巡逻任务。

这意味着有一半以上的战机都处于维修或者是等待检修的状态，远远无法满足美军执行任务的要求，因此能执行任务的飞机就会承担更多更重的任务，导致飞机疲劳服役，最终酿成事故。比如：2018年，美国海军一架F35B在南卡罗来纳州坠毁，事后调查发现是部分机械老化。

其次是飞行员素质下降人为失误：美军现在是飞行员严重短缺。2023年数据，美军缺少1848名飞行员，其中1142名是战斗机飞行员。

为了填补飞行员短缺，美国空军放松了征兵标准，允许变性人服役，甚至还允许肥胖者入伍。

另一方面，美军飞行员的年平均飞行小时数也直线下降，冷战时期美军飞行员1年飞行小时数甚至可以达到恐怖的300小时以上，冷战结束后也常年维持在200小时以上。

而现在，美军为了削减预算，决定将大量的实机训练，转移到地面模拟器上，导致美军飞行员年飞行小时数锐减到81.6小时。

美国空军前参谋长戈德芬将军称，美军飞行员飞行技能不达标，士气也整体趋于低迷，如果这一状态持续下去，那么美国空军就危险了。

美军虽然训练时间短，但是外派任务时间长，一名F22飞行员抱怨说：原先是45天论调，后来改成90天，又改成120天，现在是6个月论调，如果是关键岗位，可能要1年才能论调。飞行员疲劳驾驶，也是导致战机坠毁的原因之一。

最后 维护人员素质参差不齐

美国现在是越来越印度化了，修完战机之后多一个螺丝这事也发生过。洛马公司就指责过美军，说F-35战机状况百出并不是质量问题，而是后期维修保养不当导致。

比如：2020年美军摔了一架F22，事后调查发现，地勤在冲洗战机时，没有给空速管套上套子，导致空速管进水。

特别强调一点事 美国产业空心化，连带着军工产业链缺失重要原材料不足。

2023年，洛马交付给美国海军陆战队战斗机中队的5架F-35C，每一架都有明显的问题，什么飞机燃料里面有金属屑，什么零件安装错误，机翼折叠处，竟然还有一把塑料刮刀。

彭博社之前也爆料过，说北卡罗来纳州樱桃角的海军陆战队也接受了f-35B，但是刚到不久，就不得不维修其中的4架。

2025年3月，美国空军宣布了一项名为“弗兰肯鸟”的突破性维修工程：将两架因事故损毁的F-35A战斗机通过部件重组与技术创新，以仅600万美元的成本重新投入现役。

这一案例被美国媒体称为“军事维修史上的奇迹”，然而，在F-35机队整体战备能力持续下滑、坠机事故频发的背景下，这一“奇迹”更像是美军在预算紧缩与装备老化压力下的无奈自救。

2024年初，两架F-35A分别因起落架故障和发动机起火事故严重损毁。按传统维修流程，单架F-35的修复成本可能高达数千万美元，且周期漫长。

然而，美国空军维修团队发现，两架飞机的可用部件存在互补性：一架的航电设备和机翼完好，另一架的发动机与隐身涂层可修复利用。通过“部件融合计划”，团队将两机拆解后重组，并采用模块化设计理念进行兼容性测试，最终仅耗资600万美元便完成修复，相当于单架F-35A造价（约9000万美元）的1/15。

尽管“弗兰肯鸟”计划展现了技术韧性，但美国空军的F-35机队整体状况却不容乐观。根据美国政府问责办公室报告，2024年F-35A的任务能力率仅为51.5%，远低于65%的目标，创20年来最低水平

弗兰肯鸟”计划的成功，本质上是美军在预算紧缩与战备下滑压力下的应急之举。2025年，美国防长海格塞斯提出削减F-35采购量，将资金转向现有机队维护，而马斯克则公开质疑有人战机的未来，主张全面转向无人机。

“弗兰肯鸟”计划是美军危机驱动的技术创新样本，但其成功难以掩盖F-35机队的系统性危机。看看网友如何调侃：两架F-35拼接起来那就是最新款的F70了，美国直接省去了研制六代机的成本。新三年旧三年，缝缝补补又三年，美军终于学到了我军老传统了！美国的衰落不只是一架五代战斗机，而是全面系统性的衰落，不仅仅是技术、资金，更重要的是制度和系统性落后。