那么这个“火车航母”到底是什么？为什么美国不惜花费重金也要购买呢？
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“火车航母”是什么这个所谓的火车航母，其实跟航母并没有什么关系。它是由上海船舶设计研究院研发的，海上火车运输船，总长180米、宽38.6米，最高载重量达到两万吨。
如此庞大的体型和载重能力，才是它被称为“航母”的原因，由于一般的运输船容载量有限，又不能方便地卸载和运输厢体。
所以切诺基号的研发，就是专门用来运送火车车厢的，而美国花费重金购买，正是看中了切诺基号的运载能力。
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切诺基号的创新之处要知道，切诺基号在设计时打破了，常规火车运输船一层主甲板的设计，设置了双层火车甲板，大大地增加了船面的承载容量。
据环球网的数据显示，像长14米的标准火车节，切诺基号一次性能够装载136节，是普通轮船的五倍不止。
为了改变传统吊车运输厢体的模式，该船采用了全上全下的方式装卸火车，创造性地设计了变轨装卸功能，顺利解决了码头轨道与船上轨道对接的问题。
装载效率极高，两个小时就可以完成136节车厢的装卸任务。
另外，据滚装船总建造师袁亚文表示，切诺基号在研发时满足了，国际海事组织的船舶排放标准，具有经济高效、环境友好的特点。
所以切诺基号在交付后，就被用在了美国与墨西哥港口之间的火车运输，不仅能为该航线的年运力增加40%，也能使火车减少50%的运送行程。
大大降低了墨西哥湾区域的时间和物流成本，为美国企业赚取更多的利润。
但是就有人想问了，明明自己就是科技强国，美国为什么不研发，反而从我国进行购买呢？
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美国为什么不自己研发呢其实最关键的制约因素就是成本，火车运输船不比航母和LNG船，它最重要的就是细节问题，并没有太大的技术难题。
所以美国出资购买现成的船只省时省力，远比自己建造着划算。
另外，中国造船的实力有目共睹，据工业和信息化部统计数据显示，2021年，我国造船完工量3970.3万载重吨，占全球比列的51.99%，中国已经成为全球重要的造船重心。
高超的造船技术和创新能力，也是美国选择购买中国船只的重要原因。
“切诺基”号在船型设计、火车装卸方式等方面，填补了国内空白，对我国今后火车运输船的设计建造有着示范作用。
而这艘“火车航母”的成功交付，不仅证明了中国船舶建设的水平是世界一流，也意味着中国制造认可度的进一步提升。
中国制造正在以越来越好的成绩走出国门。
