欧盟将撤回2035年燃油车销售禁令，意料之中。燃油车不一定非得烧汽油柴油，也可以烧天然气、氢气、甲醇等。德国提出的“eFuel”其实就是一种甲醇。这些燃料本质上也是绿色新能源，相比之下，比电动汽车更加环保。总的来说新能源代替化石能源的大方向并没有变，只是路线选择上，不再是只有电动汽车一条路，这其实更加合理。

网友:刚开始电动化，欧盟各国以为自己的崽子们能把电动化搞起来，非常有信心。经过差不多快10年的发展，发现一帮崽子们没一个能和特斯拉打的，被特斯拉吊打的体无完肤。如果继续坚持电动化路线，那么无疑是把自己的饭桌子给掀了，左思右想，还是把自己的话收回去吧，不然就真成了第二个“诺基亚”

网友:甲醇可以用氢和二氧化碳合成，氢可以用水电解得到，所以甲醇可以算一种储能技术。不过不管是合成汽油还是合成甲醇，能量损耗都很大，在储能的排序中都很靠后。电动化后，汽车在动力和车身控制上对比传统燃油车优势明显，同时汽车的智能化需求，如：控制域、动力域、多媒体域等，电动消耗也很可观，所以无论以后车使用什么能源，最终都要转化为电能使用。

网友:目前，新能源的种类是多元的，随着时间的推移还会继续有新的清洁能源出现，新能源适合哪种方式被利用，取决于新能源自身特性。网友:分企业来看，2022年12月，比亚迪仍然高居全球榜首，销量为22.85万辆，高歌猛进势头有增无减；特斯拉仍排名第二，全球销量为17.36万辆；大众和宝马再次双双超越上汽通用五菱，两者销量分别为6.95万辆和5.63万辆，而五菱则为4.26万辆；长安略超4万辆；其他企业则均不足4万辆。