2022年12月1日，中汽中心汽车测评管理中心公布了最新的C-NCAP测试结果，风行游艇综合得分率高达83.3%，是2021版C-NCAP新规实施以来，首个获得五星安全成绩的MPV。

中汽中心汽车测评管理中心的2021版C-NCAP规程，被汽车行业誉为史上最严新规程，其在乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级，更接近真实场景。作为首个获得2021版C-NCAP规程五星安全成绩的MPV，可以说，风行游艇真正站上了MPV安全领域的巅峰。

C-NCAP（中国新车评价规程）由独立公正的第三方评价机构——中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心建立，每隔一段时间便会主动升级安全碰撞测试标准，已与国际主流NCAP整体接轨，部分测评项目更是实现了国际领先。

2021版C-NCAP规程主要分为乘员保护、行人保护、主动安全三大模块。其中，乘员保护模块，正面中等偏置重叠碰撞工况用MPDB壁障代替ODB壁障；新增第二排3岁及10岁儿童乘员保护动态评价及静态评价；新增气帘保压、E-call和后排SBR是否乘坐的监测功能等考核；行人保护模块，头型试验新增WAD2100-2300的二轮车头部碰撞区域，腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的aPLI腿型开展测试；主动安全模块，在丰富原有功能测评场景下，新增AEB两轮车、LKA、LDW、BSD和SAS评价，新增前照灯安全评价，包括近光灯和远光灯照度性能、眩光，先进灯光技术测试。

结合主动安全、行人保护、灯光性能、鞭打实验、碰撞实验五大指标，风行游艇综合得分率高达83.3%，是2021版C-NCAP新规实施以来首个获得五星安全成绩的MPV。在侧面碰撞（即侧碰AE-MDB）工况中，风行游艇的气帘保压表现获得满分，不仅有效保护了乘员，更为救援争取了宝贵时间。而在碰撞后的主被动救援评价中，风行游艇E-CALL能及时响应碰撞救援服务，从而在该项评价中获得了满分。在灯光控制方面，得益于风行游艇先进的ADAS系统密切相关和多场景的匹配标定，整车灯光性能获得8.180分（满分10分）。

综合来看，风行游艇在本次的2021版C-NCAP新规测试中表现良好，总体性能优越。可以说，征服了2021史上最难新规的风行游艇，真正做到了傲视群雄，站在MPV安全领域的顶上巅峰。在2021版C-NCAP规程乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价中，风行游艇给出了令人满意的答案：在50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，从而每一项都获得了满分。在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。这两大工况下，风行游艇其他位置的乘员评价也都合乎预期，均取得非常不错的成绩。

作为2021版C-NCAP规程的首位MPV车型挑战者，风行游艇在儿童安全保护上的优秀表现足以成为行业的标杆案例。风行游艇之所以有这样的表现，源于前、中排座椅的预紧限力安全带的使用，以及中排独立座椅与儿童座椅的良好设计匹配。在碰撞过程中，座椅和安全带良好匹配，产生牢靠的约束力，避免儿童因为碰撞冲击力而移动，造成撞伤。其次，风行游艇的车身设计基于EMA超级立方架构打造，能有效防止空间挤压伤害乘员。东风风行深刻地洞悉到，对于每一个家庭来说，如何保障脆弱的儿童乘员安全才是至关重要的。此次风行游艇首开行业先例，树立MPV中排儿童乘员保护的新标杆，便是东风风行始终坚持“为家而造”理念的再次体现。

一直以来，传统MPV在C-NCAP规程行人保护项目中的表现，是多数厂家不愿意提起的“隐痛”。而这一次，风行游艇首次打破了这一状况，在行人保护中的腿型试验上获得了4.677分（满分5分），为传统MPV在对行人保护的改进上，开拓出一条阳光大道，值得被行业铭记。得益于L2+级别智能辅助驾驶系统的12项安全配置，风行游艇在2021版C-NCAP规程主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.218（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW 、盲区监测BSD等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.18分（满分10分）。

风行游艇定位7座家用车，对于家用的安全性考虑自然是重中之重，因而着重对部分主动安全项目进行优化。比如：在车道偏离提醒上，摄像头水平视场角由原本的52度提升至100度，识别性能更优，感知到驾驶员无意识的偏离车道时，通过声光提醒驾驶者主动介入纠偏……