奇瑞汽车股份有限公司，先前是四个品牌的事业部管理模式。

奇瑞，星途，捷途，ICAR四个品牌，分别隶属各自独立的事业部，从研发采购到生产销售，都采用相对独立的运行模式，各个事业部有工作交集，但盈亏自负，尤其人事管理方面，独立性更强，这样在奇瑞集团内部，也形成一种竞争模式。

奇瑞和华为合作发布智界品牌之后，为了能够让智界品牌有更好的发展，和奇瑞自己的高端星途汽车做好区隔，奇瑞后来又成立的智界事业部。不过相对于其他事业部都是奇瑞内部人员而言，智界事业部的管理团队，有华为的人员参与其中。

但春节前，网上财经媒体有发布信息，奇瑞汽车重新注册了安徽智界新能源汽车有限公司，注册地在安徽芜湖，而股东和出资人只有一个，就是奇瑞汽车股份有限公司。

也就是说，全新的安徽智界新能源汽车有限公司，是奇瑞汽车旗下的全新子公司。很多人就会很奇怪，既然已经成立了事业部，为何又要重新注册公司？而且全新的公司，股东结构里，为何没有华为呢？

难不成，智界品牌以后要单飞了？

实际上，了解奇瑞汽车的车友应该清楚，奇瑞股份下面的四个事业部，其实除了星途汽车以外，都有独立的注册公司。捷途之前是奇瑞商用车孵化的，所以捷途在并入奇瑞股份之前，一直就是独立的公司在运营。而ICAR公司的前身，就是独立的奇瑞新能源汽车有限公司，也是独立的公司运营模式。

唯独星途汽车一直隶属奇瑞，虽然作为奇瑞集团的高端，独立性一直很强，但不知道什么原因，一直没有单独注册星途品牌公司。这个奇瑞肯定有自己的考量或者是工作需要。因为星途品牌曾经办公地在上海，其实上海也是有一个单独的公司名称的，只是很少对外发布而已。

所以，奇瑞汽车股份单独注册智界新能源汽车公司，应该是事业部格局的一种完善，而不是智界品牌的再升级。毕竟，奇瑞汽车股份目前五个事业部的架构其实也是搭建不久，而且发展情况都不错，奇瑞没有必要，单独提升智界的规格。

但是注册出资方只有一个，没有出现合作方华为汽车，这是让很多车友感到不解的地方。

不过很多时候，为了工作方便，大公司先注册，再做股权变更，这种操作手法也是常见。奇瑞和华为的合作，现在刚刚找到感觉，智界R7销量正在提升，奇瑞显然不可能突然抛弃华为，自己单飞。

所以，奇瑞成立安徽智界新能源汽车有限公司，只能说，奇瑞对智界品牌的投入和信心，非常坚定，而不是说，奇瑞要撇开华为，自己单飞。

因为单飞显然不符合奇瑞还有华为双方的利益。毕竟，从目前智界的销售势头来看，智界很有可能很快取代问界，成为华为合作品牌中，销量最好的品牌。

毕竟，奇瑞的能量，显然要超过华为合作的其他车企。