汽车制造被称为工业皇冠上的明珠，在一段时期内，发达的工业国家在汽车制造方面一直领先全球，几乎形成了垄断。

中国由于工业起步相对较晚，在汽车制造方面也一直处于追赶态势。

但是中国并没有因为落后就放弃，而是积极发展汽车行业，逐渐成了汽车生产大国。

而在向新能源过渡的时期，中国的汽车行业实现了弯道超车，直接反超了传统汽车强国，成了电动汽车领域的领导国，并且是首屈一指的存在，已经跑到了其他所有国家前面，并建立了极为明显的领先优势。

中国的超越，让西方国家坐不住了。

尤其是美国，为了在电动汽车领域赶超中国，采取了一系列保守措施，这与清朝时期的闭关锁国政策类似，阻止先进技术进入美国，然后试图通过闭门造车的方式反超中国，此举已经遭到了诸多批评。

（美国总统拜登）

澳媒直白劝说美国

据《参考消息》报道，澳大利亚“珍珠与刺激”网站刊发了一篇评论文章，文章的标题很直白——《美国在电动汽车方面打不过中国，就应该加入中国的电动汽车革命》。

文章认为美国当前的政策过于短视，只看了眼前与中国的竞争关系，若坚持当前的政策，将会对美国造成严重的长期负面影响。

文章指出，美国对中国电动汽车采取的一些措施，会招致中方的反制，对两国都有影响。考虑到美国处于劣势地位，受到的影响会更大。

再者，限制中国电动汽车、电池及其他零部件，会推高美国电动汽车生产的成本，进而导致美国的新能源汽车失去竞争力。

美国的保护措施还会导致美国车企的创新动力被削弱，因为美国内部的竞争并不激烈，没有竞争就没有动力，这是西方一直奉行的“市场决定论”。

（特斯拉）

制造只是第一步

现在美国车企不是造不出电动汽车，美国遇到的最大的问题是无法普及。

汽车不是军用产品，而是民用商品，每个家庭都是潜在的消费群体，因此，必须生产出能够让大众都可以接受的电动汽车，才有意义。

中国能够弯道超车，就是因为中国车企生产出了绝大部分人可负担的电动汽车，而不是让电动汽车成为高不可攀的奢侈品。

在中国市场，电动汽车在各个方面都具有竞争力，包括在价格方面。

但是在美国，电动汽车即便有补贴，也没有性价比，市场最终还是会“引导”消费者购买燃油汽车，销量低，意味着利润少，研发投入也就跟不上，进而陷入恶性循环。

（比亚迪）

澳媒建议美国引进比亚迪

澳媒给美国提供的方案是，让美国加入中国的电动汽车革命，不要阻止中国电动汽车进入美国市场，而是应当邀请比亚迪在美国建立一家工厂。

这样做，既能够创造就业岗位，也能够促进美国制造业的竞争。

当然，这种建议美方是不太可能接受的，因为美国不会公平竞争，只想着依靠政治途径为美国企业制造不公平的竞争环境。

这严重违背了市场规律，也是为什么美国电动汽车行业发展步履维艰。

美方越是干预，就越是适得其反，最终只能是搬起石头砸自己的脚。