你有没有这样的感觉，现在新能源汽车发展那叫一个快呀，就跟火箭似的蹭蹭往上蹿。尤其是技术这块，更新换代的速度和电子产品有的一拼。你看啊，很多新能源车一年一个样儿，刚买的新车，几个月后就感觉成了老款。不过嘛，早买早享受嘛。

在高端新能源汽车这个大舞台上，咱们国产品牌可有不少亮眼的家伙呢。像百万级别的仰望U8、60多万的仰望U7、起步52.99万顶配超80万的小米SU7 Ultra，还有销量超过宝马X5的问界M9，这些车都得到了国人的认可。可对咱大多数普通人来说，这价格还是有点小贵，毕竟不是谁都能轻松掏出这么多钱的。一般来说，30多万的新能源车，多数人咬咬牙还是能负担得起的。

鸿蒙智行旗下的车一直主打中高端市场，最近又推出了一款很有竞争力的车——享界S9增程版。这新车啊，长近5米2，标配4个激光雷达加上魔毯空悬，续航能达到1355km，这性能，让不少人对5系E级都得重新打量打量。

享界S9在售的车型都是纯电版，价格有点高，起步价39.98万，顶配都达到44.98万了。所以在销量上表现比较一般，上市第一个月卖了1980辆，之后销量还不断下滑，最近两个月分别卖了643辆和622辆。而现在即将上市的享界S9增程版，预售起步价才31.8万，顶配37.8万，相比纯电版，这价格可是实惠了不少。

先说说外观设计吧。享界S9增程版和纯电版区别不大，车头那可是采用了扁平化的设计理念。将近2米的车宽让车看起来有种低趴的轿跑风，简约的车头造型里，大灯组那绝对是大亮点，矩阵式光源，倍儿有档次感。两侧竖直状的导流槽和大灯组连在一起，就像个回旋镖。车头下方梯形进气口，中间那根贯穿式的银色饰条，纯电版是两根，这就能轻松分清两种车型啦。

车身侧面，那可是这车的一大重点啊。大溜背设计动感又优雅，作为C级车，享界S9的气场和奔驰E级、宝马5系相比也丝毫不逊色。三角窗设计跟迈巴赫有点相似，后排隐私玻璃、21英寸多辐式轮毂和隐藏式门把手，这运动感营造得相当到位。车尾相对来说比较常规，尾灯组贯穿式设计，上方是“享界”的英文标识，其他地方没太多花哨设计，毕竟这个级别的车在设计上太花里胡哨，那就是画蛇添足。

在尺寸上，享界S9增程版的5160mm车长、1987mm车宽和3050mm轴距那可是很有优势的。就拿同级的奔驰E级来说，5092mm车长、1880mm车宽 、3094mm轴距，享界S9车宽比奔驰E级多了107mm，两车并排停着，那气势上显然更胜一筹。不过呢，奔驰E级有车标加持，现在大多数人还是更认可奔驰E级。

走进车内，享界S9增程版的内饰也是简约大气为主，和大多数新能源车没太大区别。不过它内嵌式布局的仪表可是一大亮点，比起智界旗下那被很多人吐槽的悬浮式液晶仪表，这档次感提高了不少。中控台中间15.6英寸的悬浮屏也是恰到好处。增程版车型的方向盘换成传统平底式设计，比纯电版类似橄榄球的造型和整车风格更搭调，毕竟这级别的车多少带点商务属性，太个性可不好。

C级车的后排也是很重要的。享界S9增程版在这方面没少下功夫，真皮座椅有加热、通风、按摩等好多功能，全车25个音响，隔音也不错，坐在车里静谧性好，符合这个级别车型的标准。而且它是鸿蒙智行的车，智驾那肯定是重点。增程版配备了HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶系统，4个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达全都有，还有哨兵模式和亚米级高精定位系统都是全系标配。

这享界S9是基于华为途灵平台打造的，前双叉臂后多连杆式独立悬挂是C级车该有的，还标配了魔毯智能空气悬挂能高低和软硬调节。就这硬件配置，放在同级的豪华品牌车得七八十万甚至百万呢。

动力总成方面，1.5T的增程器，309匹的电动机总马力，动力中规中矩。电池组是江苏时代的三元锂电池，容量37kWh和53kWh，支持8年或16万公里质保，工信部纯电续航365km，综合续航1355km。说不定未来上市，价格还能再降点儿呢，毕竟想多卖车，定价得谨慎啊。

咱就说，现在这享界S9增程版，各方面配置都很可观，价格还实惠。不过呢，要真的在市场站稳脚跟，还得面临不少挑战。现在新能源汽车市场竞争那叫一个激烈，各种品牌、车型就像过江之鲫，数不胜数。

消费者选车的时候也是挑花了眼，各种参数、配置得反复比较。这享界S9增程版虽然有优势，但能不能真正打动消费者的心，还得看后续市场表现。它就像一位新参赛的选手，进入了一个高手如云的赛场，能不能拿名次，还得看实力和运气呢。

而且，品牌的认知度和口碑也很重要。消费者买车都希望买个放心，要是之前口碑好，那大家就会更愿意尝试。这享界S9增程版能不能建立起良好的口碑，还得看产品质量和售后服务。

总的来说，这享界S9增程版的出现给中高端新能源汽车市场带来了新的活力，给消费者多了一个选择。能不能在这纷繁复杂的市场中成为“香饽饽”，那还得时间和市场去检验。至于未来如何，咱就拭目以待吧。