在操控和动力上，瑞虎5X高能版搭载了奇瑞ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，峰值扭矩为230牛·米，满足国六排放。与该发动机匹配的是一台来自格特拉克的CVT无级变速箱。同价位的SUV车型中，瑞虎5X的底盘调教还是非常优秀的。新的动力总成让瑞虎5X高能版具备了更加出色的能耗，在动力系统方面，整车搭载1.5L DVVT+5MT/CVT两种动力组合，最大功率115千瓦。在车辆动力方面，瑞虎5X版车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，与现款车型动力参数保持一致。而底盘的调校上面，瑞虎5X的悬挂结构以及用料都是比较厚道的，前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，在同级车中还真算是不错的。新发动机将带来更加优秀的驾控性能，并且满足国六排放标准。在驾驶的过程中，瑞虎5X 1.5T底盘悬挂的调教偏软，但是在经过颠簸路段时，悬挂也能够很好的过滤掉路面上的细碎震动，在舒适性方面有着不错的体验。而瑞虎5X自动挡车型搭载的则是一台格特拉克CVT无级变速箱，这款双离合器变速箱在奇瑞新车上的表现也是非常不错的，换挡平顺，传动效能也很好。而此次瑞虎5X 1.5T高能版，也延续了新车高性能的优良品质，在造型、配置、动力性能等方面实现了全方位的进阶。其实我更喜欢瑞虎5X的CVT无级变速箱，这是它的主打，平顺性表现很好，没有任何顿挫，不过如果你是一名新司机，我建议你购买手动挡车型，因为它更便宜一点。而且在底盘调教上，瑞虎5X搭载前麦弗逊式独立悬架。与此同时，全新一代瑞虎5X高能版还搭载了“世界十佳变速器”。其次，在驾驶感受上，奇瑞瑞虎5X与新车相比也有所不同，它搭载了全新一代CVT无级变速箱，使得整车换挡加速更平顺，驾驶更为平顺。新增的动力总成是一大亮点，其最大马力156马力，峰值扭矩230牛·米，与其匹配的是6DCT（6MT）和CVT无级变速箱。另外，奇瑞汽车还对这款发动机进行了调校，热效率高达37.1%，在中国品牌中处于领先地位。而瑞虎5X高能版的这台来自格特拉克，它是中国品牌首款前置前驱模块化架构（CVT）的SUV，也是首款完全自主知识产权的1.5T发动机，最大功率115千瓦。同价位的SUV车型中，瑞虎5X的底盘调教还是非常优秀的。同级独有的后多连杆式独立悬架，具有更好的过弯支撑性。此款变速箱与奇瑞的CVT25相同，但相比之下，瑞虎5X的这款1.5T发动机更加成熟可靠。这是在国产小型SUV细分市场中，第一个提供整车质保的车企；第二个在售的车型是一款紧凑级SUV。传统系统则匹配CVT无级变速箱，最高时速为185公里/小时。与其搭CVT无级变速箱。此外，整车高能版还配备了同级少有的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，驾驶过程中可以明显感觉到车辆过弯时的侧向支撑性更足。同价位的SUV车型中，瑞虎5X的底盘调教还是非常优秀的。这款瑞虎5X 1.5T高能版，是新车的换代升级车型，相比于老款，在外形、内饰、配置、动力都有所改动。此外，在高速行驶状态下转向力度有所变化，转向阻尼会明显加重，这种力度也会带来不错的舒适感。此前，我曾试驾过全新瑞虎5X后，整体感觉是底盘调校更加“整实”，动作也更加平顺线性，没有了以往双离合那种生硬的“拉扯感”，开起来更加的平稳自如。与同级竞品相比，瑞虎5X的底盘悬架结构优势明显。与此同时，瑞虎5X高能版也延续了整车高质感的行驶特性，无论是低速行驶的蠕行，还是高速过弯时的稳定性都有着优异表现，再加上出色的隔音降噪。