文| 梦清州
编辑 | 梦清州
前言
最近几年科技的发展越来越快,智能驾驶成为了一些汽车的标配和卖点。
不少人就是冲着智能驾驶而选择购买智驾汽车。
但在上个月末,就有3个女孩用自己年轻的生命,给我们上了这样一节“安全课”。
在事故发生后,各省的高速公路也快速行动起来,安装了大量的提示牌。
那么这3个女孩是怎样出的事故?安装的提示牌又写了怎样的标语?
小米su7爆燃,3名女孩丧生
最近网上都在讨论一起发生在安徽高速上的车祸,挺让人揪心的。
根据小米官方和多家媒体报道,事情大概是这样的,3月29日晚上10点多,一辆小米SU7标准版汽车在德上高速池祁段撞上了隔离带的水泥桩。
之后车子突然起火,车上三个人都没能逃出来,最后不幸遇难。
这辆车当时开的是“智能辅助驾驶模式”,也就是车子自己能控制方向和速度,司机只需要注意路况就行。
按小米的说法,车子一开始以116公里每小时的速度在跑,后来遇到施工路段,原本的车道被路障封了,需要改到对面车道。
车子自己检测到前面有障碍物,先是提醒司机注意,接着开始减速。
这时候司机接手了方向盘,继续踩刹车、转方向,但最后车子还是以97公里左右的时速撞上了水泥桩。
撞上之后,车头损毁严重,电池突然起火,而车里的人却没能及时逃出来。
家属后来在网上说,三个人是去安徽考编制的女生,活活被烧没了。
小米那边回应称车门内侧有机械应急拉手,就算断电也能手动打开,但家属觉得这种设计在紧急情况下根本来不及用。
事故发生后,小米很快成立了工作组,30号就赶到安徽配合调查,还把车子的行驶数据交给了警方。
数据记录显示,从系统提醒有障碍物到撞车只有4秒钟,司机虽然接手了方向盘,但时间太短,最后还是没避开。
另外这辆出事的车是SU7的“标准版”,并没有安装激光雷达,主要靠摄像头识别路况,晚上光线不好可能影响了系统的判断。
现在警方和安徽当地的工作组已经介入调查,具体原因还没公布。
小米也强调,他们的“智能辅助驾驶”不是完全自动驾驶,司机必须随时准备接管车子。
不过这事儿还是让很多人担心,智能驾驶技术到底靠不靠谱,尤其是在突发情况下能不能及时反应。
小米官方还没给出详细解释,只说会等调查结果出来再公开回应。
有懂车的网友分析,电池受到剧烈撞击容易短路,再加上当时车速快,起火可能是多重因素导致的。
这事儿也给车企提了个醒,宣传智能驾驶功能的时候,千万别让消费者误会成“完全不用管”。
毕竟路上情况千变万化,再先进的技术也可能有漏洞。
就像网友说的,“辅助驾驶”终究只是辅助,关键时刻还得靠人。
在这个悲剧发生后,有网友经过安徽路段的高速时,发现高速上多了很多的提示牌。
新增提醒
最近小米SU7在高速上发生了一起严重事故,造成3人不幸遇难。这件事让很多人开始讨论智能辅助驾驶到底该怎么用。
就在事故发生后短短一周内,不少司机发现,全国各地的高速公路上突然多了很多提醒牌,上面写着“慎用辅助驾驶”之类的话。
最先被网友注意到的是安徽高速。
有当地司机说,这几天在路上看到提示牌上的字眼变了好几次。
最开始写的是“请勿过于依赖辅助驾驶”,后来改成了“高速路况复杂,慎用辅助驾驶”,最后直接变成了“高速路况复杂,勿用辅助驾驶”。
除了这些,还有“自动驾驶非万能,路况复杂难把握”、“前方施工,关闭智能辅助驾驶”等不同版本的提示。
不光是安徽,江苏、浙江等地的高速也出现了类似提醒。
说到安徽高速,他们一直以“微笑服务”出名。
收费员都要经过严格培训,连微笑的弧度都有标准。
很多人专门不走ETC通道,就为了体验人工收费窗口的热情服务。
这次设置辅助驾驶提示牌,也被不少网友点赞,说这是“真正的服务型政府”。
不过也有人觉得光靠立牌子作用有限。
有网友表示一般改道施工前老远就有提示牌,要是司机自己不注意看路,再多提示也没用。
更有人直接指出问题关键,怕的不是智能辅助驾驶,而是有些人开了辅助驾驶就完全不管路了。
专业人士建议,辅助驾驶可以用,但司机必须时刻保持警惕。
手要放在方向盘上,眼睛要盯着路面,精神要集中,绝对不能睡觉或者玩手机。
毕竟现在的技术还不够成熟,遇到突发情况还是得靠人来处理。
这起事故发生后,很多人才意识到辅助驾驶和自动驾驶是两回事。
辅助驾驶只是帮把手,主要控制权还在司机手里。
高速上车流量大,路况复杂,各地加强提示也是出于安全考虑。
现在小米汽车爆燃的具体结果还没有出来,这次惨烈的事故也给我们提了醒。
智能驾驶的本质是“辅助”,并不能完全代替司机。
即使很放心智驾系统,也要为自己负责,时刻关注路况,而不是当甩手掌柜,将自己的生命完全交给AI。
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