豪华车市场，BBA三座大山稳如泰山，沃尔沃S90凭啥觉得自己能掀起浪花？

别看现在满大街的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系，豪华车这块蛋糕，谁不想咬一口？

沃尔沃S90也算是老江湖了，但就这销量，跟BBA比起来，那真是小巫见大巫。

你说，新款S90出来，换个脸，升个内饰，就能逆袭？

这事儿，玄！

先说说这S90的底子。

SPA架构，听着挺唬人，其实就是沃尔沃为了省钱，啊不，是为了模块化生产搞出来的。

好处是啥？

能屈能伸，油电都能玩。

2016年，沃尔沃的工程师在瑞典哥德堡吭哧吭哧搞出来的这个SPA架构，当初就考虑到未来车型电气化的需求。

这事儿，得佩服沃尔沃的远见，毕竟现在新能源是大势所趋。

但话说回来，架构是好架构，能不能玩出花来，还得看本事。

SPA架构不仅支持传统的燃油发动机，也能够兼容混合动力和纯电动系统。

正是因为有了SPA架构，沃尔沃才能在新能源的赛道上跑起来，先后推出了XC40 RECHARGE、C40 RECHARGE等车型。

这就像练武功，有了内功心法，才能练成各种招式。

新款S90，外头动了点刀子，里头也整了整容。

前脸学XC90，换了个斜条纹的进气格栅，大灯也眯缝起来了，整个一个“雷神之锤”瘦身版。

侧面没啥大变化，加了条银色腰线，算是点了睛。

尾巴改动比较明显，尾灯也“雷神之锤”了，牌照挪到中间，多了点辨识度。

内饰嘛，直接抄了XC90的作业，11.2英寸大屏，12.3英寸仪表，科技感是有了，但总觉得少了点新意。

水晶档把、木纹饰板、宝华韦健音响这些东西，还是能让人感受到“北欧豪华”的味道。

动力上，S90还是老一套，2.0T+48V轻混，或者2.0T插电混动。

B5车型最大功率184千瓦，T8车型综合最大功率335千瓦，扭矩709牛·米。

这数据，看着还行，但跟那些动不动就零百加速五六秒的电动车比起来，还是差了点意思。

问题来了，S90想靠这两套动力系统打天下，够吗？

再说点糟心的事儿。

2023年，欧盟委员会跳出来，说要查中国出口的电动车，包括沃尔沃在中国生产的S90 PHEV。

理由是啥？

补贴！

怕中国车抢了他们的饭碗。

这事儿，对沃尔沃来说，绝对不是好事。

出口成本增加，竞争力下降，搞不好就要凉凉。

你说，这欧盟是不是有点“贼喊捉贼”？

也有好消息。

2024年3月，大庆市宣布要大力扶持新能源汽车产业，给地给钱给政策。

这对于沃尔沃大庆工厂来说，绝对是雪中送炭。

能省点成本，也能多点机会。

靠山吃山，靠水吃水，有政策支持，总比单打独斗强。

中国消费者现在贼精，要的是啥？

智能化、舒适性！

沃尔沃S90新款，内饰是升级了，配置也增加了，但能不能抓住消费者的心，还得看疗效。

就拿宝华韦健音响来说，音质确实不错，但也不是啥独门绝技。

BBA哪个没点拿手好戏？

沃尔沃要想在中国市场站稳脚跟，还得拿出点真本事才行。

还有个绕不开的话题，吉利。

吉利是沃尔沃的爹，爹好儿子才好。

但2024年5月，吉利自己也遇到点麻烦，芯片短缺，原材料涨价，利润受到影响。

这爹要是生病了，儿子日子也不好过。

瘦死的骆驼比马大，吉利对沃尔沃的支持还是有的，关键是沃尔沃自己要争气。

说说S90的未来。

国产沃尔沃S90，从2016年开始，到现在也快十年了。

这十年，S90卖了11254辆，排在豪华车市场第15位。

这成绩，说好不好，说差不差。

新款S90，能不能靠着升级的产品力，吸引更多消费者？

这事儿，谁也说不准。

豪车市场风云变幻，谁能笑到还得看各自的造化。

要我说，沃尔沃S90要想突围，光靠换个脸、升个内饰，还远远不够，得拿出点真本事，才能在BBA的夹缝中求生存。

卷起来吧！