把同级的混动车，跟纯电动车放在一起算笔经济账，会是什么结果？比如凯美瑞双擎，与Model 3同为B级轿车，截然不同的智能表现与科技实力，决定了两款车售价相差8万元。
但如果用车10年20万公里后出售车辆——10年期间，凯美瑞的燃油、保险、保养和折旧等费用总计达到23.5万元，几乎相当于一辆Model 3的售价。但Model 3开10年后再卖掉，其总用车成本约为25.5万元，相当于买车时花了23万元，用车10年仅花了2万多元。
Model 3在用车成本上比凯美瑞省了5万元，加上预估残值5万元，总成本几乎与凯美瑞持平。也就是说，你用一台十几万元“平民轿车”的成本，拥有了一款二十几万的“豪华轿车”。
如果我们把混动领域的中型SUV代表——本田CR-V和特斯拉的Model Y进行横向对比，会发现两款车售价同样相差8万元，按照10年用车来计算，CR-V的总成本比Model Y高出近4万元。
关键原因是，Model Y的用车成本与其残值几乎相抵，10年用车成本，相当于在购车款的基础上仅多支出1万元。
在特斯拉推出的“首付7.99万元，5年0息，日供最低85元起”的金融政策加持下，入手门槛低了，2万多的利息也没了，这让很多曾经觉得特斯拉门槛高的购车用户尝到了“甜头”。
