零跑C11很多人都见过，那么这款车到底怎么样呢？

作为一款中型SUV，它的起步价只有14.88万，而且还有纯电和增程两种动力可选，2930mm的轴距也让它拥有了不错的空间。当然，想要真正了解一款车，仅仅是参数对比远远不够，真实的用车体验也很重要。那么下面，我们以2024款 增程 300尊享版为例，看看这款车到底有什么不同之处？

先说外观，整体给我的感觉就是大气。单从家用的角度来说，汽车不能太张扬，也不能太老气，但是要有气质，这样可以适合更多的场合。C11这款车外观比较流畅，漆面色泽也比较高级，轮廓也有力量感，很符合我的审美。就算停在路边对比，同事都觉得C11档次不低。

再说内部，这款车内饰就是科技与时尚相结合的风格，属于当下流行的设计。尤其是左中右三块屏，可以语音控制，还能同时看电影，前后排谁都挡不住谁的视线。孩子在车上K歌，由于空间小，音响效果甚至比在KTV还好。还有一点，车机还非常灵敏，跟着手指滑动，没有遇到卡顿现象。

空间方面，我一米七五的身高，坐姿调好后，前排头部有一拳以上的空间，肩部和腿部可以自由活动。后排的话，头部空间接近一拳，腿部不到两拳，后排坐三个人不拥挤，就是中间位置腿部没有多余空间了。座椅属于运动型，比较有韧性，前后排都有加热功能，冬天比较舒服。储物格前后排都有，大件东西可以放到后备厢，后备厢有两层，下层放的是行车工具。甚至，群里有些车友，把后排放倒之后当床车来用。

动力方面，8.3秒的零百加速，在城市道路几乎就是想超就超，因为提速比较快，操作也简单，挂挡后直接踩油门就行了。高速的时候，一般都是以110km/h的速度跑，路上没车的话我能跑到150km/h，超车还是没有压力的。平时载人爬坡、出地库也比较轻松，没有遇到动力不够的情况。而且，转弯的时候也没有侧倾感，高速跑起来也不飘。

能耗方面，目前跑了1万多公里，表显百公里油耗是7.5L，表显百公里电耗是18kWh。平时上下班都是用电，只有电量不足的时候偶尔用油。纯电续航的话，夏天开空调大概能跑250km，冬季零度以下大概能180km左右，因为电没跑完过，电量低的时候都是用油了，能耗数据仅供参考。我每天行驶里程大概是40km，基本是一周充一次电，偶尔用点油，一个月费用大概是100块钱。

舒适度方面，整体够用。隔音的话，经常听到的除了电量不足的时候发动机启动有嗡嗡声之外，就是高速的风噪了，传到车内的声音也不大，甚至都不影响打电话。底盘减震效果也挺好，过减速带的时候，后排只有轻微晃动，甚至后排都没人注意。而且，车内的采光也不错，天窗除了透光，还有隔热和隐私效果。还有空调，前后排制冷制热都很快，可以长时间开着空调在车内休息。

安全辅助方面，最喜欢的就是全景影像，这么大的车，没有这个还真不好开。在城区道路，前后跟车太近的话，系统也会提醒。下车开门的时候，检测后方有人，系统也会提醒，这个功能对小孩子特别友好。正常行驶中，跑偏了系统也会提醒，遇到障碍物还会主动刹停。泊车功能，在平地上用过自动泊车，一把过，效果甚至比我停的更好。

性价比方面，我觉得家用很合适。首先，空间、配置没的说，同价位不怕比。其次，动力不差，不论是加速，还是满载、爬坡、超车都不缺。还有颜值，也符合我的审美，开出去也有不低的回头率。最后就是省钱省心，除了高速用点油之外，其它时候基本都是用电，既没有续航焦虑，也花不了多少钱。

也许，很多朋友都会在插混或者增程之间犹豫，事实上没什么好犹豫的。选混动不就是为了体验电驱和燃油车的续航吗？增程就是电驱动加上燃油车的续航，而且有大电池，短途用车比插混更省钱。最关键的是，现在电机高速的表现已经十分接近发动机了。所以，想要省心省钱，不妨试试零跑C11增程 300尊享版。