2018年12月18日，浙江舟山的渔民在公海附近的海域发现了一艘巨大的船只，但船上却空无一人，宛若传说中的幽灵船一样神秘。

关于幽灵船的出现，世界各地都有所记载，但对于这些渔民来说仍然是一次毛骨悚然的体验。

这艘游轮的主人，究竟是谁？上面的人又去了哪里，为什么一个船员都没有？

种种疑问夹杂在众人心头，大家迫切地想知道这艘幽灵船背后的秘密。

那天是凌晨四点，距离破晓的黎明还有一段时间，整个海面被夜色笼罩着，显得静谧又诡异。

船长王卫平看着头顶斑斓的星空，突然有点思念自己的家，有点想返航回到陆地。

他已经驾驶着这艘03158渔船，和船员们出海20天了。

对王卫平来说，出海打渔是家常便饭的事，在他长达30年的捕鱼生涯中，经过不少风风雨雨，看过许多汹涌浪潮，但从没出过任何意外。

按照这次的计划，他们会在海上待两个月——如果没有任何意外的话。

可说曹操曹操就到，意外就在今天发生了。

随着时间的推移，天光乍破，一丝温暖的阳光洒落到海面，泛起金色的浪花。

王卫平突然看到不远处的海面上，一艘游轮如同浮萍一般在浪潮中沉浮。

他瞬间提高警惕，这艘游轮是哪里来的，将去向哪里？

只要不是作恶多端的海盗，一切都好说。

天色还是蒙蒙亮，王卫平让船员们朝着那艘船打光，一艘巨型游轮的轮廓若隐若现。

刚开始看到船影的时候，王卫平还没有想到会是这么大的一艘游轮。

但看游轮的行驶状况，怎么看都不对劲。

要么就是没有船长驾驶，要么就是遭遇了海难导致船体失控。

出于人道主义的原则，王卫平提起喇叭朝那艘游轮喊话，询问对方需不需要帮助。

可那艘游轮却没有任何回应，只是静静地漂在海面上，任由海浪为它选择方向。

喇叭这头传来的，只有浪潮起伏的声音。

王卫平驾驶渔船靠近游轮，发现游轮的船身有很明显的损毁痕迹。

很有可能，它撞上过暗礁，导致船身受损。

情况不妙，也不知道船上的人情况如何，王卫平打算围着游轮再转两圈，看看周围的情况如何。

王卫平一边指挥着舵手，一边让别的船员继续打光，他要看一下船上的情况。

如果此时是大白天，那情况就非常明朗了，可是此时天才刚亮一点，非常昏暗。

王卫平做了一个大胆的决定，指挥大副吴其明，让他上船一探究竟。

吴其明壮了壮胆，提着手电筒爬上了游轮，手里还拿着对讲机，随时和王卫平交流情况。

他的眼前，是一片凌乱的船舱。

“这游轮挺大的，有三层，有客房，应该是载客用的，还挺豪华的……”

“船上的座椅，全都被拆了，而且里面很乱，到处都是东西……”

“这里有各种吃的东西，驾驶舱里的设备也很先进，有四台1300马力的三菱机组。”

从吴其明的描述，王卫平可以知道，这艘游轮上曾经有人生活，但如今却已经废弃。

它上面的人究竟去了哪里，又为何会将它遗弃呢？

吴其明突然发现了什么，朝着对讲机大喊：

“找到了，找到了，这里有一张名片！”他的声音变得激动又惊讶。

名片已经变得很旧，上面写的也都是韩文，吴其明看不懂。

他只能看懂上面写的“大亚高速海运”，以及两条航线：“釜山↔福冈”、“釜山↔对马”。

看来，这艘游轮是在日韩两国之间往来的，可如今它为什么会空无一人地漂泊在汪洋大海？

王卫平将吴其明的发现告知给了当地政府，这才是解开疑惑的最好办法。

听闻这个消息，很多记者也纷纷来采访王卫平，想要从中挖掘出更多信息。

一时间，人们纷纷对这艘游轮展开调查。

那张被吴其明发现的名片，上面有船长的联系方式，以及这艘游轮的名字。

有人拨通了上面的号码，却只听到一连串的忙音。

这个号码无法被接通，那这个船长究竟在哪里呢，他还在人世吗？

有记者联系到名片上面提到过的大亚高速海运，想要了解关于这艘游轮的更多信息。

得知事情的原委，大亚高速海运的工作人员对这艘游轮的相关资料进行了查询，结果却令人震惊。

他们公司，最近没有丢失过任何船只。

那这艘叫做Dream（梦想）的游轮，究竟来自哪里呢？

听到Dream，对方仿佛突然想起了什么，便再次进行资料查询。

在许多年前，大亚高速海运确实有一艘叫做Dream的游轮，可是早就卖出去了。

问到究竟是谁买了这艘游轮时，对方却三缄其口，不愿透露更多的信息。

对方只说，也许是卖到了马来西亚地区。

真的如此吗？这艘游轮是从韩国被卖到马来西亚地区去了吗？

这个说法并非空穴来风，王卫平在天亮后对这艘游轮拍了几张照片，上面就有游轮的外观。

在游轮外面，印着“PORT KLANG”的标志，而这个标志代表的意义，正是马来西亚的一个港口——巴生港。

这么一看，大亚高速海运提供的消息应该是准确的。

再仔细看看王卫平拍的照片，游轮上还印着“KANZAM EKSPRES1”的字样。

曾经的Dream，如今的KANZAM EKSPRES1，这应该是它的新名字。

对KANZAM EKSPRES1这个名字进行调查，人们发现它属于一家名叫KANZAM SDNBHD的马来西亚公司。

通过层层调查，人们终于确定了游轮的身份以及归属。

可是，它为什么会空无一人地漂泊在海上，这个问题依然没有被解答。

在KANZAM EKSPRES1的出航记录上，人们可以得知它最后一次出海的时间，是在一年前的4月24日，目的地为釜山港。

对它的经历大致进行推测，就是一艘由韩国生产并且卖到马来西亚的船只，在最后一次去釜山港的旅程中，不知道出了什么变故，导致一路漂泊到中国附近的海域。

那这艘游轮，究竟经历了什么呢？

到底发生了什么事，才会让船上如此凌乱，就连所有座椅都被拆卸掉了？

没有人得知这艘船上到底发生了什么，所有人都在等待着一个答案。

不过，舟山海事局表示，这艘游轮并非中国游轮，而且所在海域属于公海。

换而言之，没有对它进行调查的必要，毕竟上面一个人都没有，也没有搜救的必要。

工作人员并不想因为一些人的好奇心，而对这艘与我国无关的船只展开调查，那样会花大量人力物力，没有必要。

王卫平在和有关部门沟通后，还是让他们的渔船把这艘游轮拉回了港口。

让它一直在海上这么漂泊着，也不是个事。

但这个决定对于王卫平来说，是非常艰难的。

他出海打渔是为了赚钱，船上还有20号船员等着他来养活。

如果要去拉这艘游轮的话，王卫平的整个出海捕鱼计划都泡汤了。

此时正好是汛期，是鱼群大爆发的时节，也是最赚钱的时节。

终止捕鱼计划的话，他的亏损在百万元人民币以上。

而且发现游轮的时候，因为意外，有几百张渔网被卷走，这又是一笔不菲的损失。

再说，如果拉游轮的时候遇到别的船，不小心撞上的话，王卫平赚的钱还不够赔偿的。

王卫平自然不想冒这个险，他本来也是打算趁着汛期带着兄弟们大赚一笔的。

但对这艘游轮置之不理，似乎也不是个好办法。

他曾多次和有关部门沟通，但得到的答复都是，最好的办法是由他们带回来。

经历强烈的思想斗争后，王卫平最终还是决定，扛起这个责任，和船员们一起把这艘庞然大物拖回海岸。

这可不是件轻松的事情，光是游轮的体积，就是王卫平所在渔船的两倍。

他们的缆绳，仅仅只有150米长。

光是要把这艘长30多米的游轮绕一周捆绑起来，都要70米。

更别说，这是艘双体船，想要用绳索进行牵引更加困难。

王卫平知道，这是一个艰苦的挑战，可正当他开始进行的时候，他才发现，这远比他想象的还要困难。

按照他的预计，托运的速度大概能达到一小时12海里。

可他绑好绳索进行托运的时候才发现，他的时速只能达到一小时5海里，远远低于预期。

要是海上出现风浪，他们的时速只能保持1.7海里，好像蜗牛在缓慢蠕动。

这片浩瀚的大海，怎么也看不到尽头。

王卫平的渔船四周，是很多大型船只，他必须小心避让它们，在夹缝中求生存。

他只能一刻不停地给这些船打信号，用喇叭喊话。

有那么一瞬间，王卫平也在心里打起了退堂鼓，这样做真的值得吗？

但既然已经这么选择了，此刻他也没了后悔的余地。

接连几天，他都未曾合眼，必须时刻保持清醒，保持警惕，避免事故发生。

每天夜里，他们轮流换班蹲守，注意力高度集中。

这样的状态，每个人大概只能坚持两个小时。

对于他们这样的普通船员来说，实在是一段痛苦的旅程，

12月21日凌晨的时候，由于沟通不畅，王卫平差点和大船撞上，他当时急得眼泪都出来了。

不知道为什么，就是很想哭。

王卫平很委屈，但是他不后悔，因为他的这个决定维护了一方海域的安全。

在2018年12月21日早上，王卫平和船员终于靠岸了，来到了衢山镇鼠浪岛附近，抛锚接受检查。

有关人员对船上所有东西进行了检疫，接着将它移交给相关部门进行处理。

王卫平算是大功告成了，但关于这艘游轮，仍然疑点重重。

它明明一年前就已经停止了航行，为什么漂泊到临近中国的公海呢？

其实，道理并不复杂。

就如同废弃的车辆有报废车厂，废弃的船也有固定停靠的港口。

但时间太久之后，就连它的拥有者都已经忘记，在某个港口上还停靠着一艘属于他的船。

这些船只会被缆绳连在一起，放在港口里。

随着时间的流逝，缆绳老化，它一旦断裂，这些船只就没有了依靠，只能顺着洋流漂走。

这艘游轮的遭遇，也是如此。

2017年4月，这艘游轮结束了它的最后一趟旅程，人们打算把它拖回马来西亚，重新装修一番。

可在托运的过程中，拖轮主机却突然发生了故障。

当时，海浪非常大，导致托运用的缆绳直接断裂开来。

这艘游轮一瞬间失去了控制，和拖轮脱轨，开始在大海上漂泊。

漂着漂着，它就来到了中国。

或许，船身上的那些磨损和磕碰，就是在漂泊的过程中遇到的。

至于船上的面包、泡面、鸡蛋等食物，应该也是装修工人留下来的。

那个联系不上的韩国船长，只是换了个手机号而已，他本人依然在韩国。

至此，一切谜团都被揭开，原来这一切都只是一场闹剧。

但王卫平捡到的这艘游轮，却是真真切切存在的。

虽然它已经报废，但价值仍然在千万以上，政府会给予相应的奖金。

但究竟拿到了多少钱，王卫平却没有透露。

他不想让人知道自己从中获利多少，或者说一开始他也不是为了钱去托运这艘游轮的。

王卫平想的，只是维护大海的和平，避免别的船撞上它发生事故而已。

事情结束后，王卫平也重新做回了一个普通的渔民。

他依然会带着船员出海捕鱼，在海上辛苦作业。

同时，王卫平古道热肠的精神也没有变过。

如今来到了2022年，王卫平依旧在那片辽阔的大海上航行。

这片海，是他的家，是他的归宿，更是他的财富。

一往无前，继续在海上遨游，这是他的选择。

-完-

钱江晚报.《东海无人豪华游艇内部照曝光 船老大：这船开得我想哭》

北青报.《空无一人的“豪华游轮”惊现生鸡蛋！主人原来是……》

新京报.《东海无人游轮在衢山岛附近抛锚 接受检验检疫》