交通枢纽是国家或区域交通运输系统中的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。国际上不同运输方式的枢纽是这样的：铁路公路河海枢纽：上海、汉堡、纽约；铁路公路航空枢纽：北京、巴黎、东京；铁路公路内河枢纽：武汉、郑州、莫斯科、法兰克福；单纯内河公路枢纽，多为中小城市。

今天我们向大家介绍的核心主题内容是郑州与武汉这两座交通枢纽城市谁的枢纽更强？郑州市是河南省辖地级市，省会、特大城市，国家发改委支持建设的国家中心城市，中国中部地区重要中心城市，国家重要综合交通枢纽 。在交通方面，国家给郑州的定位是国家重要综合交通枢纽 。郑州目前是全国公、铁、航、信兼具的交通枢纽，已形成由铁路、公路、航空3种运输方式构成的交通运输网络。截至2023年9月，郑州市有162条航线、6个火车站、2条铁路干线、6条高铁线、11条地铁线路、11条高速公路。

武汉市是湖北省辖地级市、省会，副省级市、超大城市、国家中心城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，可直航全球五大洲。武汉目前拥有200余条民用航空航线，有19个火车站与高铁站、有铁路干线9条、8条高铁线、12条地铁线路、共有13条国家高速公路。

在河运方面，郑州市虽然拥有单边的黄河150.4公里，但黄河已经成为地上河，没有水运能力。郑州市在河运方面的发展主要体现在贾鲁河的整治和复兴上。‌贾鲁河作为郑州市的重要河流之一，‌其整治和开发对于提升郑州市的河运能力具有重要意义。‌自2016年起，‌郑州市启动了贾鲁河上下游96公里河道综合整治工程，‌通过这一工程，‌贾鲁河的河道自然条件得到了显著改善，但郑州的河运能力非常有限。郑州在铁路交通的东西向上有陇海线，在南北向上有京九线，但郑州的交通能力正在逐渐减弱。

在河运方面武汉市的实力非常强大，长江在武汉市流经的长度为150.5公里，‌长江的最大支流汉江在武汉市流经的长度是62公里。武汉市拥有强大的河运航运能力，‌武汉市的航运港口吞吐量和集装箱吞吐量均位居长江中上游各城市的首位，‌并跻身世界内河航运的第一方阵城市。在铁路交通方面，武汉铁路枢纽是中国四大铁路枢纽之一，武汉铁路枢纽由京广铁路、京广高速铁路、宁蓉铁路等数十条铁路干线组成，与北京、上海、广州并称为中国四大铁路枢纽城市。

‌2014年7月，随着宜万铁路正式通行动车，宁蓉铁路全线驶上“快轨”，以武汉为中心，以宁蓉铁路与京广高铁交会的十字架为支撑，中国高铁稠密的“米”字网正式形成，武汉并因此升级成为中国的“高铁之心”。武汉与北京、上海、广州、成都、西安并称为中国六大铁路客运中心，武汉的铁路客运总量仅次于北京、广州、上海，位居全国第四，旅客到达量仅次于北京和广州，居全国第三，旅客中转量更是位居全国第一，是全国最大的铁路客运中转站，武汉也是中国首个同时拥有三个特等客运火车站的城市。