大约在一年前，丰田首次将其最具声望的世纪车标放在了一款LSUV上，打造出了这款豪华高底盘车型。 当这款豪华车首次亮相时，我们立刻注意到一个有趣的细节，那就是这款车拥有Gazoo Racing车标，并配备了类似Minivan的侧滑门。 这实际上是一款完完全全的GRMN版本，当时也仅制作了一台。 不过这个状况可能很快会改变。

在一次前往中国与世纪 SUV车主交流的行程中，丰田董事长Akio Toyoda表示，目前只有一辆GRMN规格的世纪 SUV，而他本人有幸拥有这辆车。 几年前我们也曾见过世纪 GRMN轿车版本，Akio Toyoda也拥有该车。 两者之间的区别在于，世纪 SUV将进入量产，以便让世界各地的人都能够乘坐。

以TNGA底盘平台打造，普通版的世纪 SUV搭载了一个V6的PHEV插电式混合动力系统，马力输出达406 ps。 目前尚不清楚Gazoo Racing Masters of the Nürburgring（GRMN）版本是否会搭载如上一代世纪轿车的V8引擎。 在这之前的世纪是唯一一款搭载V12引擎的丰田车型，但我们认为这样的引擎不会再出现了。

我们预计这款性能更好的世纪 SUV GRMN将拥有更强劲的动力，因为Akio Toyoda将其定位为「完全体GRMN」。 丰田在全球市场上销售的某些车型使用了GR Sport徽章，但这些车型主要限于外观上的修改和轻微的悬吊调整。 相比之下，GR车型，如GR Yaris和GR Corolla性能掀背车，则会进行更大幅度的升级。 在这些车型之中，GRMN则是性能巅峰，结合了所有最佳配置。

GRMN车型一直以来数量稀少，大多数仅限于日本市场，且生产数量有限。 有趣的是，丰田曾经推出过一款GRMN版本的迷你小车iQ，是的，就是那款被Aston Martin（奥斯顿马丁）用来打造Cygnet以降低碳排放量的小车。 GRMN Yaris已经进入了欧洲市场，而即将推出的GRMN Supra应该会更广泛地销售。

目前世纪 SUV仅在日本和中国销售。 丰田早已暗示将推出高性能SUV，GR负责人Tomoya Takahashi最近也表示这是一种必要性。 然而，他可能并非指世纪 SUV，因为这款豪华车型价格极其昂贵，针对的也是利基市场。无论如何，看起来丰田对于在SUV上使用GRMN车标并不畏惧。 毕竟，市场上已有大量的M、RS和AMG性能SUV。 只要我们能见到GRMN Supra，那就够让人兴奋了。 既然如此，再来一款GRMN Corolla也不会太过分。 此外，GRMN并非世纪 SUV唯一的特别版本，丰田已经打造了一款敞篷版，作为日本相扑协会的游行车辆。