“不要被中国吓到！”或许是受到了中国车企的刺激，迫使德国总理朔尔茨“带病”应战，甚至豪掷1100亿欧元来为德国车企加油打气！

近日在慕尼黑举行的2023年德国国际车展上，德国总理朔尔茨带着“海盗式”眼罩出席并为德国的车企加油鼓劲。

（德国总理朔尔茨）

面对来自中国电动汽车的竞争，朔尔茨对“焦虑不安”的德国车企安抚道，“我们应该被激励，而不是被中国吓到！”为了进一步激励德国电动汽车行业的发展，他还宣布了一项价值1100亿欧元的激励计划。

在演讲时，朔尔茨还赞许了德国在汽车工业领域的“光辉历史”，还大力赞扬了德国汽车制造商和供应商的创新能力。他认为，德国长达135年的汽车制造经验，为电动汽车在德国的发展奠定了深厚的根基。朔尔茨还指出，拥有超75万名员工的德国汽车工业是迈向可持续未来的“核心驱动力”。

朔尔茨说得确实属实，在内燃机时代，德国汽车工业就是全球领导者，德系车在中国人的眼中一直就是品质的象征。然而近几年来，随着电动汽车技术的突破与成熟，德国传统车企也因此陷入了困境。

日前，朔尔茨因慢跑时不慎摔伤了脸部而戴上了遮挡一只眼睛的“海盗”眼罩。之所以能让朔尔茨“带病”应战，主要因为中国电动汽车对德国传统车企的冲击。

（朔尔茨出席慕尼黑国际车展）

在谈到中国等新兴市场在电动汽车生产方面的竞争时，朔尔茨认为“公平的竞争环境可以激发商业活力”——这些竞争应该激励德国的车企，而不是被吓到。

他指出，在过去的几十年间里，德国车企曾受到过来自韩国和日本的竞争；而如今中国电动汽车的冲击，也将为德国车企带来新的“创新驱动力”。他还再次强调了德国作为汽车大国的国际竞争力。

虽然嘴硬说着德国在汽车行业的竞争力是“毋庸置疑”的，但德国政府还是拿出了1100亿欧元的补贴来为德国车企“背书”。看来，朔尔茨说不担心中国电动汽车带来的冲击是假话。

（中国车企比亚迪的展位）

在为期6天的慕尼黑国际车展上，中国车企也发出了“进军欧洲”的明确信号！其中，比亚迪、小鹏、塞力斯等一些中国车企也成为了这场车展上的“生力军”，在这些中国品牌的新能源汽车展台前也围满了一圈又一圈的观众。

与欧洲传统车企相比，中国汽车出口有一个非常重要的优势——成本优势。有数据显示，在2022年上半年，中国电动汽车的平均还不到3.2万欧元，而欧洲车企的平均成本则高达5.6万欧元。再加上中国车企在垂直整合能力、技术、研发等方面的优势，这让中国电动汽车制造商在新价值链中更具竞争力。其优势甚至能领先某些传统车企整整一代！

（中国车企集体“出海”）

在去年中国新车市场中，每卖出四部汽车就有一部是纯电动或插电式混合动力汽车，这其中几乎全都是来自中国品牌和美国的特斯拉，而特斯拉的全球最大工厂就位于中国上海。据分析师预测，等到2030年，中国新车销售中的电动汽车比例将逾8成。

如比亚迪、蔚来及吉利汽车旗下的极氪等中国电动汽车，在德国、日本以及墨西哥的经销店中表现突出。同时，宁德时代、国轩高科等中国电池制造商正在接收全球订单，并在欧洲和美国进一步扩展业务。

慕尼黑国际车展是全球最具影响力、规模最大的车展之一，此次中国车企的参展，可视为中企向欧洲发起冲击的号角，接下来就看德国车企怎么接招吧！