朔尔茨带病应战：不要被中国吓倒

朔尔茨既已受伤，理应带薪在总理办公室养病。

顶着黑色眼罩出席2023年德国慕尼黑车展，总感觉有些不合气氛。外界不免猜测：来自中国的车企刺激了德国，让这位政治强人坐不住了，其不得不“带病”给现场的德国车企打气，壮声势。

媒体报道称，德国总理朔尔茨出席了在慕尼黑举办的国际车展，并发表了重磅讲话。

朔尔茨宣布：为激励德国电动汽车行业发展，德国准备拿出1100亿欧元作为补贴。朔尔茨希望大众等德企再接再厉，在可再生能源、基础设施、电池等领域取得更多的建树。

为消除中国车企可能横扫欧洲市场带来的心理恐惧，朔尔茨不得不违心的表态，称来自中国电动汽车的竞争，不应将德国车企吓倒，相反这是一种激励。

嘴上一套，背后一套，欧洲政客深刻诠释了什么是“双重标准”。对于中国产品的涌入，欧盟设置了各种门槛。

我们注意到，欧盟除了要求中企拿出过硬的技术外，还对宁德时代在匈牙利设置的超级电池工厂展开了调查。美其名曰保护欧洲的水资源，实际上，不过是趁机给中企压力，迫使中企退出欧洲市场。

此外，一直扬言退出“一带一路”倡议的意大利也开始变得摇摆不定。一会宣称中国的激励计划未达到意大利政府的心理预期；一会又担心可能引发自身和美德英等盟友之间的分歧，意大利准备采取平衡策略。

中国车企横扫，欧洲陷入恐慌

显而易见，比亚迪等中国企业进军欧洲，引发了欧洲的恐慌，而这在10年前是不可想象的。要知道，慕尼黑车展现场，中企的品牌车就占据了半壁江山，比亚迪等车企的展台被围得水泄不通。

问题来了，明知欧盟会给自身使绊子，比亚迪等车企为何迎难而上？答案就在中国的“工业替代计划”中。简言之，从十二五开始，中方将主要精力和财力用于汽车、半导体、芯片等领域的研究和创新方面。

北京希望中国在关键领域赶超英美，建立全系工业链条，不再被美西方卡脖子。事实证明，中国的替代计划大获成功。除在高端芯片，人工智能方面，中国仍然依赖美西方的技术和专利，其他领域中国基本实现了完全的自主化和国产化。

如此美国、德国等工业大国岂能不着急。

问题是，时间和机会已不在自己一边，其能做的无非是给中国设置围栏，阻碍中国的崛起速度。可我们知道，对华制裁只能让西方占得一时便宜，随着时间的推移，中方终将突破所有领域的限制。

盾构机、高铁、3500N矢量发动机、天宫空间站、核磁共振机器、7纳米芯片制程工艺，无不是在西方制裁中国的背景下实现的。

这说明，朔尔茨的担心纯粹是庸人自扰，是给自己添堵，比亚迪取代德国大众、奔驰是历史趋势，是德国靠激励政策难以扭转的。

三十年河东三十年河西，未曾想，中国车企也能给欧洲构成威胁。不知那些执意看低，不断对华抹黑的西方鹰派看到会作何感想。

还是那句话：中国不可能永远处于落后，中国有必要也有能力攀登全球贸易产业链金字塔顶端位置。

有了国家背书，中企能走得更远

这里必要插一句，中国视国际形势发展，适时推出了《外国国家豁免法》，其中有一条就明文写道，中国有必要对某些国家采取反制裁措施，北京将可能冻结或者没收敌国资产，取消绝对的豁免权。

有了国家背书，比亚迪，华为等中企将不再惧怕美西方的黑手了，将走得更远。既然互相伤害，那就看谁的手段够硬，谁的抗击打能力更强。

有网友不免发问，德国是民主和自由国家，应不会对比亚迪使绊子，中企只需在当地合规经营则可。

事实是，几乎所有的西方国家都在同一时间冻结和没收了俄罗斯的资产，它们打着自由公平的旗号，尽干些欺负人的肮脏事。

德国的国家形象和朔尔茨的外观有的一拼，不知大家发现了没有：德国总理少了几分昔日的从容，眼神中多了一丝丝慌乱。

任他浪高风急，我自岿然不动。

2023年慕尼黑国际车展，可视为中国向欧洲发起冲击的号角，其将迫使西方列强做出改变：要么和中国相向而行，大家在同一水平线上公平竞争；要么各自发展，相信中国14亿人的消费市场撑得起比亚迪、华为等中企的产能。