上海车展上，大家伙儿都盯着那些花里胡哨的乘用车自动驾驶，但你有没有想过，真正的好戏，会不会藏在咱们平时不太关注的商用车里？

这届上海车展，卡尔动力带着他们的KargoBot Space来了，说白了，就是一款L4级别的自动驾驶重卡。

第一眼看到，绝对颠覆你对传统卡车的印象：没驾驶室！

这玩意儿直接告诉你，啥叫“一切为了拉货服务”，人的因素？

不存在的。

卡尔动力能走到今天，背后也少不了资本的支持。

2021年，人家就完成了数亿元的A轮融资，经纬创投领投，老股东启明创投、复星锐正啥的都跟投了。

但你以为有了钱就能躺赢？

Naive！

卡尔动力能走到今天，靠的还真不是“钞能力”，而是找准了方向。

说到找方向，卡尔动力的思路就挺“非主流”的。

一般的科技公司，都是先有了技术，再琢磨怎么用。

卡尔动力倒好，反着来！

先去矿山、物流公司，各种企业单位，管理部门聊需求，再根据需求研发产品。

你品，你细品，这不就是传说中的“按需定制”吗？

他们还主动跟鄂尔多斯市政府“勾搭”上了。

这地方是啥？

煤老板的天堂，大宗货运的需求那是杠杠的！

鄂尔多斯政府也够意思，测试场地、政策支持、资金补贴，啥都给安排上了。

这么好的条件，换谁谁不迷糊？

卡尔动力3年前就认准了L4编队技术，这在当时，绝对是少数派。

你想想，那时候多少自动驾驶卡车公司还在搞L2，甚至还有“油改电”这种骚操作。

卡尔动力直接All in L4，不得不说，胆子真大！

光有胆子还不够，还得有真家伙。

卡尔动力在硬件上，那是下了血本。

禾赛科技的AT1440激光雷达，1440线，角分辨率0.02°，这精度，简直了！

这玩意儿不光卡尔动力在用，很多自动驾驶公司都抢着用，毕竟是高端激光雷达的标杆。

还有地平线征程6P芯片，双芯片，算力1120TOPS+，这算力，跑L4那是绰绰有余！

地平线的芯片，现在也挺火的，乘用车、商用车都在用。

说到这里，就不得不提一下宁德时代了。

这“宁王”也开始搞换电重卡了，推出了时代骐骥换电解决方案，还在鄂尔多斯等地建换电站。

这对于卡尔动力来说，简直是雪中送炭！

解决了能源补给的难题，运营成本也降下来了，竞争力瞬间提升。

对了，KargoBot Space还在鄂尔多斯矿区经历了各种恶劣环境的考验，高温、严寒、沙尘暴，一样没落下。

通过实战数据，不断优化算法和硬件，这车的稳定性，那绝对是杠杠的！

现在，说说大家最关心的价格。

KargoBot Space卖多少钱？

25万元起！

然后每年交5万元的服务费，就能享受换电+换舱服务。

这价格，跟传统重卡比起来，简直是白菜价！

而且，卡尔动力还搞了个编队行驶策略，L2+头车引导，后面跟着最多5辆KargoBot Space，这操作，直接把人工成本和能耗都降下来了。

这么算下来，卡尔动力能让货运客户的单车毛利提升5倍，每车每年能多赚25万元-40万元。

这数据可不是瞎编的，是卡尔动力在鄂尔多斯实际运营两年得出来的。

现在，卡尔动力的车队已经超过300辆，安全运营超过2000万公里，这成绩，你敢信？

卡尔动力能有今天的成绩，归根结底，还是技术过硬。

他们的端到端自动驾驶系统，采用两段式结构，感知策略一张网，规划控制一张网，外挂多模态大模型辅助认知。

有了这套系统，KargoBot Space就能在高速、国道、城市道路和矿区等各种场景下自由穿梭。

卡尔动力的目标是，车队规模达到1000辆左右，实现自我造血。

卡尔动力的成功案例告诉我们，自动驾驶真的要开始落地了。

L4商业化，真的要来了吗？

也许用不了多久，我们就能看到漫山遍野的无人卡车跑来跑去啦！