12月份的工信部第390批申报目录公示，我们看到了一台来自豪爵的新款踏板车型，从申报的图片中我们能够清晰看到尾部UFR150的字样。并且依旧延续了普通版和箱杠版的配件选择，不过这一次豪爵的设计师又刷新了小编对设计的认知。
从这台UFR15的外观来看，很明显它是基于UHR150改变而来。从申报图中依旧可以看到银灰色的车身不管是油漆还是质感都依旧出色，两个版本上基本就是护杠和尾箱的不同，两者在其他配置上应该也会延续UHR150的规格，但如果你想要全彩液晶仪表、TCS牵引力控制、车机互联、手把加热等高端配置依旧是天方夜谭。
说回UFR150这个外观的确有些另类，不知道是豪爵设计师实在设计不好还是设计太过大胆，车身后半部分基本沿用UHR150的造型，但这车头直接被开了一只水精灵的“天眼”。尽管我们可以看到豪爵在设计上想要在原创上做一些突破，可显然这火候掌握得并不是很好。如果在豪爵出色做工和扎实品质基础下，若能把设计师送去奔达培训一番那一定会大放异彩。
从其他参数上看，UFR150基本会延续所有UHR150上的配置规格。动力方面则依旧搭载那台单缸水冷两气门引擎，这台引擎也是基于本田ESP老款两气门改造而来，最大功率10.6kW/8500rpm，最大扭矩14.2Nm/6500rpm，最大马力14.4匹。面对前不久配置拉满的新大洲本田NS150GX以及其他国产150四气门车型，UHR150也逐渐显现出疲态。
在小编看来这一次豪爵UFR150和UHR150之间差异化太小，产品定位上也重叠太多。在轴距、尺寸、配置、动力都基本相同的情况下依旧推出一款带龙骨的车型，不知道豪爵想要达到怎么样的市场效果。如果这一次UFR150可以采用平踏的设计，或许会带来更出色的市场表现。
