“安全性”一直都是各大汽车厂商逃不过的命题，同时也是汽车研发中成本颇高的一项。小到安全带，大到汽车架构都会涉及到安全，可以说，一辆汽车80%的零部件都是为了安全性而服务。那么，消费者在购车时，如何才能选出一款安全度高的座驾呢？今天我们就以市场上价格区间相近，且主打安全性能的三款明星车型：本田思域CVT燃动版、起亚智跑2.0L智享豪华版、WEY VV5 1.5T为例，就上面的问题探究一番。

安全配置因“地”而异

先说日系车，作为国内销量较为可观的派系，日系车向来带着“性价比”、“精致”的标签，虽有“皮薄车轻”的争议，但还算受消费者喜爱。不过近期有车友做了测评，发现在安全方面日系车不仅“皮薄”，在国内外还是个“两面胶”。

先来看本田思域与相应的美版配置对比，仅看思域CVT燃动版，就会发现是清一水儿的“减配”警告，笔者认为，减配后的思域，安全配置已跌破及格线。

不止如此，本田思域在国内测试机构C-IASI的碰撞测试中得了多项“差评”后，有消费者表示不满，因为此前在美国的同类权威机构IIHS中，本田思域可是拿到了“最高安全奖”，这之间的落差引起了大家的注目，而经过国内外版本详细对比之后，结果才真的叫人无语凝噎……

通过上图可见，在前防撞梁部分，海外版采用了高强度铝合金，还配置了双吸能盒，而国内采用的是普通钢材，强度相比海外版差距很大，最关键的吸能盒亦采用的廉价钢材，安全性能自然无法得到保障。

再来看后防撞梁，国产版本田思域采用的是单层冲压方式，在例如追尾等过程中耐撞性基本为0，坊间甚至有“思域连电动车都撞不过”的说法。反观海外版思域，采用的是双层冲压的方式，虽然算不上多好，但要比国内版本强出不知多少。对国内市场如此“苛刻”，无非是为了节约成本，同时拿准了本土消费者对合资的信赖心理，这一点值得我们深思……

主被动安全配置皆有缩水

不过在区别对待方面，韩系车也是“不遑多让”，以起亚智跑2.0L智享豪华版（2018款智跑）为例，在C-IASI的测评中，其侧面碰撞、车顶强度仅为A，也就是“及格”级别，其中正面25%偏置碰撞获得“较差”成绩，而这一项恰恰对驾驶者生命安全至关重要。

而后网友查了美版智跑在IIHS中的成绩，发现海外版本竟一路以“优”的评级亮绿灯，这一点令人匪夷所思。其实说白了，安全性的差异，无非关乎配置的区别，作为给国内消费者“量身定制”的车型，智跑在主被动安全配置皆有缩水，也是同批C-IASI测试的车中，唯一减配至此的车型。

虽然日系、韩系的表现令人失望，不过最近几年自主品牌的崛起使这一现象得到平衡——众所周知，论配置的实在性，自主品牌是巅峰。以前面提到的WEY VV5 1.5T为例，不像减配的日系车，也与双标的韩系车不同，它在安全方面是真正一丝一毫都不放松。

各项安全配置均达到领先水平

前面也提到，本田思域采用廉价材质吸能盒、前后梁耐撞性都非常差，起亚智跑又“缺斤少两”、安全气囊这样的配置都不足，那么，WEY VV5 1.5T表现如何呢？从我们已知的信息来看，它采用了全新一代Collie智慧安全系统采用3DP车身安全设计理念，并针对乘员、行人、车辆安全进行三维安全设计。

具体来看，它通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、机舱布置等部位进行拓扑优化设计，使整车结构耐撞性达到国内领先水平。同时配备6个安全气囊和具有预紧限力功能的安全带约束系统，避免出现起亚智跑“偏置碰撞”的差评。

不止如此，WEY VV5 1.5T整车采用了高达76%的高强度钢材，耐撞性非常强悍，因此VV5还在2017年成功挑战了“最严美标车顶静压测试”，获得Pass评级，超越了美国安全标准，同时也是中国第一个成功挑战该测试的车型。在这一方面，它与韩系、日系车相比，的确要实在多了。

将上述三款车的各项数据加以汇总，我们发现WEY VV5 1.5T不论是自身配置还是整体的结构件，都是三者中最为出色的，综合安全实力也自然超越同级。写到这里，大家知道如何才能选出一款靠谱的座驾了吗？