进入到年底冲刺阶段，各大厂家都拿出了自家的“压箱底”产品，比如奇瑞旗下的子品牌捷途就上新了一款“方盒子”造型紧凑级SUV—捷途山海T1。新车共推出3款配置车型，搭载1.5T插混动力，全系指导价为15.48-17.48万元。本期我们将以顶配车型—2024款 1.5TD 向海（售17.48万元）为例进行解读分析，看看它的实际表现到底如何？

先来看看价格方面，本期聊的车型指导价为17.48万元，如果按照全款购车的话，加上必要花费1450元，商业保险4583元，全款落地价格就是180833元，不到20万的落地价就能搞定顶配车型，配置拉满，性价比还是挺高的。

如果换成分期购车的话，按首付3成，分36期来计算，首付金额为52440元，月供3654元，综合落地价格190017元，相比全款购车多出9千多块钱，对于手头预算比较有限的年轻群体来说，是个不错的选择。

捷途山海T1整体造型比较硬朗，同时整个车身也加入了较多的圆润线条进行勾勒，辨识度比较高。前脸配有矩阵式的黑化格栅造型，与两侧四叶草造型的大灯组连接，呈现出贯穿式造型，格栅内部带有双层的点阵式LED灯带，点亮后非常醒目炫酷。外扩式的前杠造型，融合了大面积的黑化装饰件包覆，更加突出硬派属性。

车身长宽高尺寸分别为4706×1967×1845mm，轴距为2810mm，定位紧凑级SUV。得益于前后短悬的设计，轴长比非常高，为内部宽敞空间奠定了基础。侧面有着典型的“方盒子”样式，车顶为悬浮式设计，非常动感。硬朗的车身线条加上外扩式的前后轮拱设计，更加彰显力量感。前后轮眉以及侧裙采用粗壮的黑化装饰件包覆，搭配19英寸梅花状铝合金轮毂，固定式车侧脚踏板，并且轮胎规格达到了235/60 R19，看上去更加的野性十足。

尾部造型比较方正饱满，同时型面线条也非常的硬朗，与整体的方盒子风格相得益彰。两侧分体式的灯组造型和头灯组相呼应，经过黑化处理以后更显运动感。外扩式的后杠设计，融合了大面积的黑化装饰件包覆，让尾部看上去更加的稳重大气。

进入车内，新车内饰采用家族化设计语言，融合了硬派SUV粗犷的风格，同时也结合了城市SUV该有时尚科技属性。车内触手可及的地方基本都使用了软包材质包覆，加上撞色的搭配，看上去也比较有活力。配有10.25英寸内嵌式的全液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控大屏，增加了内饰的科技感氛围，并且搭载了高通骁龙8155芯片，确保了车机运行以及使用的流畅度表现。常见的蓝牙电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、分区语音唤醒等功能也都一应俱全，提升用户智能化使用体验。经笔者实际体验，个人感觉分区语音识别功能非常好用，尤其是坐在第二排，比如想要去吃汉堡，下达语音功能指令之后就能快速识别，导航就会自动规划好路线，非常的方便。

配置方面，主要有胎压显示、电动后尾门、蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、50W的手机无线充电、行李舱12V电源接口、9扬声器索尼音响、多色氛围灯、车窗防夹手功能、外后视镜电调/加热/折叠/锁车自动折叠、感应式后雨刷、AQS空气质量管理系统、双区空调、后排出风口、PM2.5过滤装置、车载冰箱选装等，满足日常需求绰绰有余。

得益于2810mm的越级轴距表现，这台车的内部得房率还是比较高的。车内采用2+3式5座布局，配有仿皮材质座椅，并且做了打孔和缝线设计，加上撞色的搭配，质感比较突出。前排座椅支持电调、加热、通风和记忆功能，后排支持座椅靠背角度调节，并配有前后扶手以及后排杯架，前排的储物设计比较的人性化，车门上有较大的储物格，可以放下大瓶饮料或者雨伞。中岛台下方还有一个镂空的区域，可以放钱包、手机等随身物品。手套箱的空间也比较可观，可以放一些隐私物品等，非常方便。

实际乘坐空间表现：笔者身高176cm，坐进前排，座椅调至我适合的位置时，头部空间1拳半左右，比较富裕。进入到后排，头部空间降至1拳余量，腿部空间达到了2拳左右，非常宽敞。日常即便是坐满人，也没有拥挤的感觉。而且顶部配有可开启的全景天窗，为车内提供不错的采光和通透感，久坐也没有很压抑的感觉。

动力部分，搭载由1.5T发动机+前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为115kW，最大扭矩220N·m。电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配1挡DHT变速变速箱，极速180km/h，WLTC综合百公里油耗为1.08L。CLTC纯电续航为150km，对于日常城市通勤代步来说，充一次电基本能够维持3-5天的使用时间，日常用车还是比较方便的。此外还支持6.6kW外放电功能，日常外出郊游可外接一些便携式家用电器或者户外设备，解锁更多的使用场景需求。

经笔者试驾，整车的动力表现还是挺不错的，车辆起步比较轻快，中后段也有较强的再加速响应。而且整个动力释放过程中比较线性均匀，日常开没有很窜的感觉，而且超车、并线也比较的轻松。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合，兼顾了舒适性和操控性，悬挂对于路面的各种细碎颠簸震动过滤的比较彻底，日常舒适性比较有保障，而且该车型前后都配有隔音玻璃，车厢静谧性很不错，即便是在高速状态下，车内整体也是比较安静的，整体的行驶质感比较出色。

辅助驾驶部分，该车型配有8个超声波雷达，6个车外摄像头、3个毫米波雷达等高清感知元件，实现L2级辅助驾驶功能。支持5项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持辅助、道路交通标识识别、全速域自适应巡航等，日常跑长途跑高速有了这些辅助功能，能够大大缓解驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。此外还有前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像等，遇到狭窄小巷或者复杂路况时，对于新手小白或者女性司机来说也能轻松驾驭，日常使用还是比较方便的。

笔者总结：捷途山海T1的综合产品力表现还是挺不错的，外观设计上满足了用户对于硬派方盒子造型的向往，同时可油可电的插混动力系统在经济性方面有着更为出色的表现，而且对于家用车比较关心的空间舒适性、做工质感、辅助驾驶配置等方面有着不错的表现。结合它的价格来说，整体性价比还是挺不错的，感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下。对于这台车，大家还有什么看法呢？欢迎在评论区交流互动。