对于都市精英消费群体来说，一款舒适的B级车，不仅能够满足个人和家庭的出行需求，也能彰显个人的气质和身份，尤其是合资车，在中型燃油车里面，合资车的地位依然比较稳固，比如说本田雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、蒙迪欧等车型，都是消费者的热门选择，那么如何在众多备选车型里面选出自己最想要的车呢？都市精英买车，最为关注的莫过于舒适性、驾控性、经济性、气质感、智能化等方面，提到这几个方向，我们首先想到的就是日产天籁，不仅是因为它的综合表现非常出色，而且今年还恰逢东风日产成立20周年，给予了消费者大幅优惠。

东风日产20周年大促信息

既然提到了东风日产的20周年大促，不妨先把核心促销信息先给大家看一下，对于全新天籁这款车来说，限时至高优惠40000元，相比日常的优惠政策来说，进一步降低了购车门槛，这也是实打实的现金优惠；第二个政策是金融方面，购买全新天籁至高可享10万18期0息金融服务，让你进一步减轻购车负担；第三个是针对东风日产老车主的福利，老车主置换或增购天籁额外享40000积分。虽然只有三个政策，但是包含了新老顾客、现金补贴、金融服务等方面，力度非常大。

顺便提一下，本次周年大促，不仅天籁优惠力度大，全新轩逸家族限时至高优惠30000元，逍客经典限时至高优惠16000元，超混电驱奇骏99元试驾3天（自由开），另外还有0首付、0月供、0息金融，1.2万元置换补贴、推荐亲友购车奖励和其他优惠政策，可下载“东风日产”APP获取更多惊喜。

全新天籁

全新天籁在售车型有5款，均为2022年9月上市，官方指导价格区间在17.98万元-23.98万元，以最高的40000元优惠来计算，实际的购车价格在13.98万元-19.98万元，入门款售价只有13万多，顶配价格不到20万元，作为一款中型车，已经来到了非常低的售价区间。自2004年起售，日产天籁也有19个年头了，如今的月销数量仍能维持在8000台左右，可谓是经久不衰。

全新天籁在动力方面提供了两种选择，分别是搭载了2.0L自然吸气MR20发动机的三款车型，和搭载了2.0T涡轮增压KR20发动机的两款车型，其中价格最高的三款车型搭载了VC-Turbo超变擎系统，也是我们应当格外关注的车型，而今天我们的介绍，主要的对象就是搭载了VC-Turbo超变擎、增强版ProPILOT超智驾、NISSAN Connect超智联2.0 Plus三大系统的顶配车型。

外观：全新升级，超强视觉冲击力

全新天籁又称准八代天籁，相较于第七代日产天籁来说，新车的内外设计有了非常大的变化，相对于老款车型来说，这样的设计不仅在视觉上更加有冲击力，同时还迎合了新时代年轻人的审美需求，这种全新的设计风格不仅提升了车辆的整体美感，也在一定程度上体现了日产汽车的未来方向。

首先我们看前脸设计，全新天籁的车头采用了多层次的前格栅设计，这种设计不仅富有立体感，而且为车头增添了更多的动感元素。前格栅的线条处理非常精细，采用了更为粗犷的横向镀铬饰条，提升了车头的质感，还向两侧做了延伸，打造出雄鹰羽翼般的效果，同时也增强了车辆的视觉冲击力。在格栅的中央，全新天籁的车标被巧妙地布置在其中，显得更加醒目，也更加精致。

车头两侧的大灯设计也是全新天籁设计的亮点之一。流线型的LED大灯设计，不仅提升了车头的时尚感，也增加了车辆的辨识度。大灯内部的LED灯带设计精致，照明效果卓越，有效提升了夜间行车的安全性。而且其LED大灯除了美观，还非常实用，能够有效地减少能源消耗，实现绿色出行。

车头的整体造型和线条处理能够有效降低风阻，减少车辆在行驶过程中的噪音和风噪。同时，车头的防撞梁和吸能材料能够有效吸收和分散碰撞产生的冲击力，保护乘员的安全。这种设计不仅提升了全新天籁的美观度，也赋予了其更多的功能性和实用性。

与旧款相比，全新天籁的车头设计更富立体感和层次感，线条的处理更加犀利，整体视觉效果更加现代和精致。而这种设计的改变，不仅使全新天籁看起来更加美观，同时也更加符合现代消费者的审美观念。

车身侧面设计同样引人注目，线条流畅且富有力量感，赋予了车辆更多的运动气息。双腰线的设计对于一款轿车来说并不多见，上腰线从前大灯一直贯穿到后尾灯，使车身看起来更加修长且富有力量感。下腰线则采用折线设计，为车身增添了更多的层次感和动感。在车窗部分，全新天籁采用了镀铬饰条装饰，提升了整车的质感和豪华感。

车身侧面的轮廓线也十分流畅，从前翼子板一直下滑到后尾灯，形成了一条圆润的弧线。这种设计不仅使全新天籁看起来更加美观大方，同时也更加符合现代消费者的审美观念。虽然车身没有在裙边和轮眉处增加额外的饰板，但是依然设计了相应的造型，增强了车身的运动感，在裙边的上方，还有一条Y字形凹陷结构，进一步提升了车身的立体效果。

全新天籁还采用了多幅式铝合金轮毂，轮毂尺寸有16英寸、17英寸和19英寸三种，其中配2.0T发动机的车型均为19英寸的轮毂，大尺寸轮毂彰显出其出色的动力性能，同时也增添了车身的运动气息。

车尾的设计同样出色，整体看上去比较扁平化，车尾上部与腰线相连，下部则采用内凹式设计，既增加了尾部的立体感，又显得简洁而精致。后保险杠则采用镀铬饰条装饰，与前格栅的镀铬饰条相呼应，提升了整车的整体感。

尾灯设计也是全新天籁的亮点之一，经过全新设计的尾灯，不仅起到了足够的警示作用，还带来了非常科幻的视觉效果，内部的光源分为两部分组成，一部分是横向Y字形的基本光源，采用了灯带环绕式设计；另一部分则是大小不一的56颗LED灯珠，并呈现出向前延伸的视觉效果。另外，在大灯的周边和内部，还有大量的熏黑迹象，再加上流水的动态效果，让尾灯非常帅气。

车尾的变化还有下包围设计，老款车型采用了隐藏式的排气结构，另外加装了黑色和银色双层护板，有点像SUV的风格，而新款的下包围采用了双边双出的排气结构，以更加工整的直边直角设计，让其更符合车身的整体气质。

车身配色

除了结构方面大幅调整以外，车身颜色也略有改动，全新天籁的主销车型共有五种配色，分别为极光蓝、曜石黑、晨曦银、珠玉白、曜石黑/晨曦银，不过还可以订购红色的顶配车型，从颜色的变化来看，主要是细微调整，所有的颜色都与以前的配色在同一色系，只是做了微调。

蓝色的天籁在2011款车型上就见过，不过是采用了天际蓝配色，颜色比较浅，后来改为极光蓝，并在全新天籁上继续使用，两者在对比之下，明显极光蓝的新款车型更加上档次。蓝色车身的受众群体并不大，但是放在我国庞大的人口基数上，也有着相当一部分人喜欢蓝色，其年轻、时尚的特点，让很多时尚圈的精英人士爱不释手。

全新天籁的晨曦银相对于老款车型的银色也有一定的调整，颜色变暗了一些，接近当下比较流行的话灰色，更适合城市精英群体使用，显得非常高档，这也符合全新天籁的客户群体，相信这两个配色放在一起，绝大多数人都会选择新款配色。

白色的车身无论怎么变，基本的气质都一样，受众群体也一样多，相信大家身边的朋友开白色车的要占到半数甚至更多，由于白色的车比较耐脏，且大众化，所以接受的人也比较多，从而导致白色的二手车也更容易销售，导致保值率偏高，如果没有太多个性化追求，那么白色依然是理想之选。

黑色的车和白色性质差不多，也是比较热门的配色，其神秘感和气质感都比较强，对于性格沉稳，或者从事的职业偏向严谨的话，那么黑色的天籁就很适合你。

银色与黑色组合在一起，形成双拼色的效果，黑色的车顶让全新天籁看上去更加修长，这也是日产天籁的大胆尝试，你会喜欢这种拼接色吗？

红色的天籁也非常时尚，在很多经销商处并没有红色的样车，但是丝毫不影响红色天籁的魅力，或许在小城市比较扎眼，但是在一二线城市，红色的全新天籁，绝对是道路上的一道靓丽风景线。

从整体来看，全新天籁的设计充分体现了日产汽车对于“和谐”与“动感”的追求，这种全新的设计代表了日产汽车的一种设计理念，即精致、现代、和谐与动感。通过这种设计，我们不仅可以欣赏到日产汽车对于细节的精湛把控，也可以感受到其对于未来汽车设计的远见卓识和坚定方向。

内饰：调整优化，更简约

全新天籁的内饰做了一定的优化调整，尤其是中控台位置，老款车型在中控屏位置向下有一个曲折的走势，而全新天籁则是采用了比较平直的结构，将中控台分成上下两大部分，中间则是镶嵌了一条贯穿式的木纹饰板，并且经过银色镀铬饰条环绕一周，而全新升级的12.3英寸中控屏正好位于木纹饰板的上方，下方是梯形的空调出风口以及传统风格的空调控制旋钮，虽然很多新车都移除了这些物理按键，但是对于一部分车主来说，并不喜欢通过语音和触控屏操控空调，所以这些物理按键依然有存在的必要。

全新天籁的内饰共有两种配色，分别是纯黑色内饰和黑色+棕色的内饰，两者各有特点，棕色的设计更显档次感，再配合上真皮的材质，无论是触感还是视觉效果，都让人非常喜欢。而黑色的内饰设计更加大众化，相对于棕色来说，比较神秘且保守，虽然棕色内饰看上去更加时尚，但是对于大部分用户来说，黑色依然是首选。除了材质的选择十分用心以外，缝线的走势同样精细，顺延着结构的边界，双排整齐的缝线和细密的针脚，给人的感觉非常高级。

全新天籁的液晶仪表盘有两种尺寸，入门款为5英寸，其余四款车型为7英寸，两者在样式上比较相似，只是中间的液晶屏幕大小不同，大尺寸的显示的更加清晰，便于观察。这种炮筒形表盘符合我们对燃油车的认知，不仅能够更加直观的看到发动机转速和车辆行驶速度，还充满了运动气息。中间的液晶屏主要显示车辆的动态信息和功能配置，我们通过方向盘和中控台上的按键操控更改车辆功能时，可在液晶仪表盘上查看具体信息。除此之外还能展示多媒体信息。

中控屏经过全新设计，以规整的长方形代替了老款的梯形结构，尺寸达到了12.3英寸，屏幕分辨率有所提升，分辨率达到了2K，超过了常用的平板。主页采用了卡片式布局，符合主流的审美，同时还能提升核心功能的操作便捷性。悬浮式的结构下方还适配了多个虚拟按键，相当于导航菜单栏，方便驾驶者快速寻找到想要的功能。

方向盘作为一辆车最为常用的功能，只要开车就需要一直接触，所以在质感方面的舒适度非常影响用车体验，全新天籁除了入门款车型以外，其余车型均经过了真皮材质包裹，触感比较舒适，质感偏软，同时方向盘还配备了加热功能和换挡功能，让你在寒冬依然能够有一个舒适的握感，并且保障了用车的安全性。

方向盘结构为D字形三幅式设计，左右两个辐条安装了大量的按键，包含多媒体控制、导航系统等功能，如果你在方向盘右半部分发现了一个蓝色图标，造型为两个圈和一个小车，那么这款车就是搭载了超变擎系统的全新天籁。

为了让中控台看上去更加清爽，部分功能按键被设计在方向盘的左后方，也就是调节方向盘上下前后的左侧，主要包含驾驶模式切换、行李舱开关、主动安全预警开关等，这些按键并不会经常使用，尤其是在行驶过程中，所以即便是位置比较靠下，但是也并不影响使用。建议在用车之前，提前设置好各项功能。

中控屏的右侧就比较简单了，并没有增加其他设计元素，除了出风口和手套箱，其余的位置都比较平整。值得注意的是，前排车门的扶手设计的比较靠下，坐在座椅上真的可以把胳膊放在上面，而不是像很多车型那样设计的比较高，根本没法当扶手用。

日产天籁也并没有随波逐流，在当前这个电子档杆比较火热的时候，全新天籁依然采用了机械档杆，在换挡过程中能够更有操纵感。另外，全新天籁除了常见的前进后退挡和空挡以外，还配备了L挡，方便车辆在长下坡过程中减速，减少对刹车系统的磨损。

作为一款高档次B级车，车内氛围灯也没有缺席，全新天籁车内配64色氛围灯，灯带位于中控台木纹饰板边界、门板中间、档把两侧的哪个位置，支持四种交互模式音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒；五种风格场景：凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底。切换和打开的方式有两种，一种是通过中控屏的氛围灯设置，一种是通过语音助手智能调节。

另外在空调控制区域下方，还有一个向内倾斜的凹陷空间，这里是放手机的位置，底部采用了防滑材质，支持15W手机无线充电，可以让手机时刻保持满电状态，也不用再插数据线了，毕竟车厢内越简洁越安全。

全新天籁配备了两个独立的天窗，相对于那些一片式不可开启车窗，虽然这种设计透光面积偏小，但是其造价更低，实用性更强，可开启的设计也能在外出游玩的时候发挥其功能，另外全新天籁的天窗玻璃面积达0.58㎡，尺寸也不小，玻璃材质为高透防紫外线玻璃，可以过滤掉97%的紫外线。

座椅：同级一流，豪华大沙发

日产天籁这款车给消费者最深刻的印象就是驾乘舒适度比较高，尤其是座椅的设计，出了名的舒适。全新天籁采用了Multi-Layer人体工学座椅，可以让用户体验到航天“零重力”的舒适度，让你的身体就像漂浮在水面一样，给你全方位的支撑托扶效果。这不仅是因为全新天籁采用了较为柔软舒适的座椅填充物，更是因为其在结构方面设计的比较精细，其座椅侧翼对于身体有着非常好的支撑效果，就想按摩椅一样拥有舒适的包裹感，让你得到深度的放松和保护。

全新天籁的座椅贴近后背的地方和坐垫都设计有S形的纹理，还在上面设计了大量的细小空洞，以提升座椅的透气效果，放置在长途用车过程中，产生闷热感，常开车的用户都知道，即便是在春秋天比较凉爽的时候，背后也总是闷闷的，久了还出汗，更何况夏天热的时候，而坐在全新天籁的车内，就无需担心这个问题，合理的结构设计，再加上豪车专用的新风系统，让全新天籁的乘坐感受更加舒适。除此之外，顶配车型还配备了加热、按摩、记忆功能，多挡温度配合上快速加热技术，让冬天用车也不烦恼。按摩功能也并非说说而已，全新天籁的座椅按摩支持波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3档力度调节。

为了满足不同身材的用户，全新天籁的主驾驶位提供了12向电动调节，包含坐垫、靠背、腰托多个位置多种调节模式，尽可能的让驾驶者找到最合适的坐姿，也保障了身体的健康。

日产天籁移动大沙发的名头也不是浪得虚名，除了在配置、材质、结构方面表现出色以外，还经过了多年的市场验证，并且让用户自发的产生舒适的念头，这也是对日产天籁的一种认可，对于家庭出行来说，舒适的驾乘空间绝对是能够提升幸福指数的。

空间设计

全新天籁的车身尺寸为长4906mm、宽1850mm、高1450（1447）mm，除了入门款车型以外，均为1447mm，从数据上来看，车身的长度和宽度表现比较不错，2825mm的轴距对于大部分合资车来说，表现也算比较出色了。在实际测试过程中，178cm的测试者也能在车内拥有足够的活动空间。

做到前排的时候，头顶剩余一拳多的空间，坐在后排的时候，头顶剩余四指左右的空间，腿部剩余两拳左右的空间，总体表现比较出色，对于大部分家庭来说，都能够满足日常需求。

另外车内的布局比较合理，后排并没有太过占用中央位置，所以即便是三个成年人并排而坐，也不会太过拥挤，头顶还设置了是哪个头枕，还能保障中间乘客的舒适度，美中不足的是后排的地台有一个10cm左右的凸台，稍微影响了舒适性。

储物空间方面，全新天籁为我们提供的有前后排杯架、门把储物盒、副驾驶手套箱、前排中央扶手盒等空间，值得注意的是，全新天籁的储物盒大多比较规整，从图中可以看得出来，这种平整的设计，在平时放置物品的时候非常方便，而且容量也都比较大。在方向盘下方油箱盖位置，还有一个小盒子，可以放一下驾驶者、行驶证等物品。

全新天籁的行李舱容积为586L，同样是比较平整的设计，对于轿车来说，后备箱大一些还是比较方便的，毕竟陪着老婆回娘家，也能多拉点东西，对于喜欢钓鱼的朋友来说，大尺寸行李舱也能更好的放置钓箱、钓台、鱼竿等物品。在后排座椅中间，还有一个通向行李舱的长方形洞口，如果在行驶过程中，车内有物品需要放到行李舱，就可以通过这个窗口，而且在装载尺寸比较长的物品时，也能发挥一下作用。

在行李舱盖板下方，是备胎和工具盒，两侧要给底盘留有空间，所以中间的备胎以下沉区域下沉结构设计，正好放下备胎，上方还有一个隔离板，带有一些卡槽，放置着扳子、千斤顶、三脚架等应急物品。在上面还有两层盖板，不仅比较结实、平整，还能放置下方的物品发生震动和异响。

智能配置：增强版ProPILOT超智驾

在智能辅助驾驶方面，全新天籁也走在了众多车企的前列，打破了我们对日系车的看法，全新天籁搭载的增强版ProPILOT超智驾智能辅助驾驶系统，经过了38万公里的严苛道路测试，方才搭载在量产车型上，那么搭载了增强版ProPILOT超智驾智能辅助驾驶系统的全新天籁表现如何呢？搭载该系统的车型有优享版、进享版和尊享版，每款车型都配备了6个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达。

搭载增强版ProPILOT超智驾的三款全新天籁，在功能方面标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位等功能，当车辆在行驶过程中，车道偏离预警可以通过识别道路标线，在车辆平稳行驶过程出现偏离车道线的时候，为驾驶者提供警示作用，避免因走神、疲劳等原因造成的交通事故；前方碰撞预警与主动刹车系统起到联动作用，当车辆智能辅助系统检测到继续行驶会与前方人、车、物产生碰撞时，会唤起主动刹车系统，强制车辆减速，避免发生交通事故；倒车车侧预警并不是倒车雷达，而是通过在倒车过程中检测是否有侧面来车，如果有，那就会对驾驶者提供警示作用，避免意外的发生。

另外，并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持等功能，则是与ACC全速自适应巡航系统相关联，当车辆开启上述功能后，车辆会通过调节方向盘的方式，调整车辆行驶方向，从而让车辆保持在车道线中央行驶，该功能无论是在高速路还是在城市道路，都能有着出色的发挥，这是因为增强版ProPILOT超智驾拥有高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动系统、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统、ECM电子控制系统共7大控制系统。

全新天籁的增强版ProPILOT超智驾系统开启方式也非常简单，只需要按下方向盘的蓝色按钮即可，值得注意的是，全新天籁可以做到0-144km/h超宽速度范围内的智能巡航，不仅能够保持与前车的距离，还能实现自动跟车、启停、转向，大大减少了在拥堵路况开车的烦恼。强大功能的实现少不了技术加持，全新天籁正是凭借先进的图像处理技术，根据道路状况进行精准的转向，使车辆实现上述功能。

智能互联：NISSAN Connect超智联2.0 Plus

车联网作为当前汽车的基本配置，全新天籁必然不会缺席，其搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统，不仅通过了300万+的用户体验，还得到了广泛的市场认可，并且活跃用户率达到了90%，其中包含远程控制车辆9项、语音控制车辆21项、车载在线服务14项、在线影音娱乐6项、远程实时监测8项、全时在线导航16项，总共超70项多元化系统应用功能，让你尽情的享受智能驾驶的魅力。

我们可以对六大板块做一个简要概述，远程控制主要为了在冷热天气下，提前调节车辆空调和座椅功能，提升驾驶的品质；语音控制车辆主要为了提升用车的便捷性和安全性；车载在线服务实现了在线支付、车家互联和其他信息的同步；在线影音娱乐提升了外出的愉悦心情；远程实时检测主要是为了车辆的财产安全和健康；全时在线导航为用户提供了更为便捷的出行服务。

VC-Turbo超变擎动力系统

在动力方面，全新天籁最值得关注的车型是搭载了VC-Turbo超变擎动力系统的两款车型，也就是搭载发动机型号为KR20的进享版和尊享版，作为一款2.0T涡轮增压发动机，支持压缩比智能无级切换，最大功率达179kW（243Ps），最大扭矩为371N·m，WLTC工况下百公里油耗为7.12L；另外三款车型搭载的则是MR20发动机，作为新款的MR20发动机，相对于老款MR20发动机，在油耗方面降低了18%，达到了6.41L/100km，最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为197N·m。

VC-Turbo超变擎 可变压缩比涡轮增压发动机凝聚了日产内燃机团队20年的科研智慧，攻克了遗留130多年的课题，荣获了2019年“中国心”十佳发动机和2019&2020沃德全球十佳发动机等多个奖项。VC-Turbo超变擎独创多连杆系统，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，融合多连杆、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面溶射缸孔技术、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀、可变排量机油泵共8大前瞻性制造技术于一身，强劲动力与低油耗实现更好的平衡。

可变压缩比，利用创新可变多连杆系统，内燃机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换，当车速不高时，我们主要考虑的是燃油经济性，此时压缩比调高，从而降低油耗；当车速高或者需要加速时，压缩比调低，从而提升车辆性能。在调节过程中，主要调节的是活塞的止点位置，从而改变燃烧室空间，对于一款家用车来说，全新天籁做到了对性能和经济的全面考虑。

可变燃烧循环模式这个名字让人看不懂，具体的逻辑是进、排气门的开合时间可以调节，通过对进、排气门开合时间的控制，使发动机在奥拓循环（常规循环）和阿特金森循环（省油循环）之间转换，用两种循环方式的优点来配合可变压缩比技术，实现更高效的动力和更经济的油耗。

可变排量机油泵的目的是根据发动机的运行工况，试试调整既有的供应量，从而降低内燃机配件的磨损，提升内燃机的寿命，减缓机油老化。也就是在内燃机低负载运行时提供少量机油，在内燃机高负载运转时提供大量机油。

可变多路径水冷控制是为了保持内燃机的最佳工作状态，通过冷却液降低发动机的温度，但是如果是固定不变的压力，会让不该降温的也跟着降温，从而降低内燃机的工作效率，而可变多路径水冷控制，可以智能检测各路径的温度，并智能分配冷却液压力，让内燃机维持在最佳工作状态。

可变燃油喷射比较好理解，我们常见的供油方式无非是多点电喷和缸内直喷，不过大多都配备了一种，而全新天籁则配备了两种，采用了混合喷射设计，智能系统通过切换内燃机的喷射方式，在配合上可变压缩比，让内燃机实现了在燃油经济性最佳和动力性能最佳之间的切换。

变速箱匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，该变速器的特点是，能够更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出，实现动力输出的无缝连接；而且该变速箱采用了电子模拟8挡设计，让车辆的操纵感更加强烈，这也是与可变内燃机高度匹配的一款变速箱。

两款搭载VC-Turbo超变擎的全新天籁在技术方面非常严谨，在动态行驶过程中，车辆的表现也如我们想象的那样，不仅能够拥有随叫随到的动力，还有着出色的驾驶操控性，这不就是我们对一款B级车所希望的性能吗？

另外三款车搭载的MR20内燃机同样出色，该发动机在多款车型上有所搭载，并且经过了多年的技术积累和优化改进，时至今日，已然成为2.0L自然吸气内燃机里面的佼佼者。其供油方式为缸内直喷，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，压缩比为11.7:1，高压缩比意味着高的燃油经济性，这也是2.0L全新天籁的优势，如果你想要一台省油舒适的B级车，它正合适。

另外MR20内燃机还配备了镜面熔射缸孔技术，运用等离子喷涂技术在缸体内腔形成超薄的熔射膜，采用镜面加工工艺，减少44%活塞摩擦的同时消除泵送损失，进一步提升发动机使用寿命并提高效能。

通过对全新天籁的动力解读，我们也看到了两款不同动力系统的特点，如果你对高性能的动力需求不大，更加青睐燃油经济性高的车型，那么优选2.0L相关车型，如果你对于车辆动力和操纵感要求比较高，那么拥有6s级零百加速能力的搭载VC-Turbo超变擎的全新天籁能够满足你的需求，值得注意的是，2.0T版本的天籁需要加注95#汽油。

底盘：平稳、舒适、操纵性强

全新天籁的底盘由日产公司定制设计，日产天籁底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂系统的设计使车辆在行驶过程中能够更好地过滤震动和冲击，从而提高驾乘舒适性。同时，后多连杆式悬挂系统还为车辆提供了更好的操控性和稳定性，使得车辆在高速行驶时更加稳定。

全新天籁底盘还配备了前后横向稳定杆，能够有效提高车辆的操控稳定性，并增强了驾驶员的信心。此外，底盘的抗侧倾性能也得到了不错的提升，为驾乘者提供了更加安心的行驶体验。天籁的底盘还采用了高强度钢材和铝合金材料制成，能够提高底盘的强度和抗扭曲性能，而铝合金材料则可以降低车身重量，从而提高车辆的动力性和燃油经济性。

静谧性：与世隔绝般的安静体验

全新天籁还有一个非常大的特点，那就是车内的静谧性。

面对事业和生活的双重压力，每个人都在人生的旅途之中奔波，想要的得到一个安静的时空，用来短时间逃避生活的繁琐，让心灵得到洗涤，是一件多么不容易的事啊，而全新天籁给了我们这样一个机会，在2021年，全新天籁在中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上，力压宝马、奔驰、沃尔沃等众多豪华车型，夺得全场“静谧之王”。在2022年世界噪音日前夕，全新天籁凭借同级领先的静谧性，荣膺权威机构中汽研华诚认证中心颁发的认证证书，在多项整车静谧性测试中以超越国家标准表现获评“静谧之星”称号，作为首款获得该称号的合资B级车，全新天籁实至名归。

为了提升车内的静谧性，全新天籁采用了高标准的结构设计和精选材质，其中包含双层声学隔音玻璃、双重吸隔音材料、ANC主动建造系统和ATR主动式扭力拉杆系统。

双层声学隔音玻璃采用的是三层挤压技术，双层玻璃和高分子PVB薄膜夹层能够有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响。而且全新天籁全车车窗均采用了多层隔音玻璃，包含前挡风玻璃，能够有效隔绝噪音的传播路径。

双重吸隔音材料遍布在全新天籁的车辆顶部、底部、前围等位置，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，材质使用均为日产品牌之最，也是阻隔和吸收车内外噪音的强力之策。

ANC主动降噪系统的逻辑是利用车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，将发动机和环境噪音的音波抵消，达到降噪的目的。

ATR主动式扭力拉杆系统是通过电子单元控制监控发动机振动，并产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内，这个功能在B级车里面属于独一份，也奠定了全新天籁静谧之星的荣誉基础。

全新天籁在噪音的产生、传播过程中采取了一系列措施，在多重技术加持下，让全新天籁的车内非常安静，无论是对于城市内热闹的嘈杂声，还是高速路上的胎噪声，都能隔绝在车外。而且全新天籁还为车辆安装了BOSE高保真9扬声器音响系统，让用户在隔绝车外声音的同时，还能畅快的听一首自己喜欢的歌曲，释放一整天的疲惫。

导购：油耗、动力，智能，想你所想

在售的五款全新天籁里面，有四款车型搭载了NISSAN Connect超智联2.0 Plus，有三款车型搭载了增强版ProPILOT超智驾，有两款车型搭载了VC-Turbo超变擎，每款车型的配置、价位都不相同，下面看看怎么选择。优惠政策参考周年庆

纯享版【选购指数★】

指导价17.98万元；优惠后13.98万元

车型介绍：作为入门款车型，纯享版搭载了2.0L自吸发动机，发动机型号为MR20，其最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩197N·m，百公里油耗6.41L，在配置方面，搭载了塑料方向盘，5英寸液晶仪表，织物座椅，7英寸中控屏，手动空调。

选购建议：纯享版的配置可以说低的不能再低了，只配备了一款车该有的基本功能，不过其搭载了MR20发动机的性能还是非常出色的，如果你对于这款车，只偏爱动力、油耗和空间，而且购车预算并不高，那么可以选择这一款，实际的裸车价格不到14万元，性价比非常高。

悦享版【选购指数★★】

指导价18.88万元；优惠后14.88万元

配置变化：与纯享版相比，悦享版的动力系统和空间基本没有变化，在配置方面增加了NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，包含倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘、远程控制等功能，另外还搭配有行车记录仪、真皮座椅、主副驾驶位座椅电动调节、电动外后视镜、自动空调、12.3英寸中控屏和丰富的车机功能（包含车联网、导航系统、语音助手、声纹识别、OTA升级等）。

选购建议：与纯享版相比，悦享版价格提升了9000元，配置变化比较大，尤其是在智能互联方面，基本上达到了主流车型的中等配置，可以满足日常的用车需求，同时性价比也得到了进一步提升。如果你预算不多，那么建议选择这一款，毕竟纯享版的配置太过单薄，也没有天籁该有的舒适性。

优享版【选购指数★★★★】

指导价19.98万元；优惠后15.98万元

配置变化：与悦享版相比，优享版增加了增强版ProPILOT超智驾系统，智能驾驶级别达到了L2级，也就是大部分车型的主流顶配配置，增加了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、手机无线充电、前排座椅加热通风等功能。

建议：与悦享版相比，优享版在价格上贵了1.1万元，这1.1万元买L2级辅助驾驶是否值得呢？小编认为很值，因为增强版ProPILOT超智驾系统对于驾驶者的辅助作用是非常明显的，并且除了提升便捷性以外，还能尽可能的保障驾乘人员安全，降低事故发生率，性价比非常高。

进享版【选购指数★★★】

指导价21.68万元；优惠后17.68万元

配置变化：与优享版相比，进享版搭载了VC-Turbo超变擎动力系统，动力数据和性能得到大幅提升，最大功率达179(243Ps)，最大扭矩达371N·m，WLTC工况下百公里油耗为7.12L，油耗的增加并不算多，在配置方面，进享版相对于优享版来说，减少了座椅加热、外后视镜锁车自动折叠功能。

选购建议：与优享版相比，进享版贵了1.7万元，提升了动力系统，减少了两项配置，如果你单纯的追求动力，那么这款车可以选择，如果你还想要全新天籁的舒适性，那么建议你看一下尊享型，毕竟都看到次顶配了，何不直接看看顶配？不然大概率会后悔。

尊享版【选购指数★★★★★】

指导价23.98万元；优惠后19.98万元

配置变化：与进享版相比，尊享版进一步提升了舒适性功能，包含自动泊车入位、方向盘加热换挡、座椅加热通风按摩、外后视镜锁车自动折叠，音响改为BOSE音响，号称日产大沙发的天籁，最核心的就在于用车的舒适性，而尊享版独有的这些配置，对于日常用车的舒适性有着大幅提升，这是买车以后无法更改的。

选购建议：如果你的预算不是很紧张，并且喜欢全新天籁在动力、智能、静谧性、舒适性等方面的表现的话，建议直接入手尊享型，虽然价格相对于其他车型偏高，但是当你真的开起来这款车，一定不会后悔。

导购建议汇总

在五款车型里面，我们最推荐的车型是尊享版，其次是优享版，最不推荐的是纯享版。理由如下：尊享版拥有全新天籁最为全面的配置，尤其是在舒适性方面，是其他车型无法比拟的；优享版的价格不高，配置非常丰富，除了动力系统不如进享版，其他的配置比进享版还多，如果你不是特别迷恋涡轮增压的动力性能，自身预算又比较有限，那么优享版一定是最优解；纯享版因为车辆的配置和舒适性太过简单，内饰材质也都是基本配置，所以并不建议大家选择。

购车预算

我们以购买顶配车型全新天籁尊享版为例，其裸车价格为199800元，作为燃油车，必要花费包含购置税18124元、交强险950元、车船税400元、上牌费500元（一般低于500）。

落地最低需要准备的预算为219274元。

如果考虑到商业险，以购买车损险、三者险、车身人员责任险为例，分别需要3096元、2133元和1500元，也就是6729元。

购买商业险的情况下，购买尊享版全款落地需要准备226503元。

用车成本

在购车之后，每年都需要一定的费用，比如说保险费用、保养费用、油费、过路费等，我们计算一下每年行驶10000km的必要花费。

保险费用每年需要交强险950元、车船税400元、车损险3096元（逐年递减）、三者险2133元、五座责任险1500元，共计需要保费8079元，在享受保险公司折扣以后，每年的保险费用在5700元左右。

保养费用比较好算，官方给了我们60000km的总保养成本7300元，平均每年需要1216元。

油费，95#汽油的价格近期在8.6元左右，全新天籁尊享版百公里油耗为7.12L，每年需要燃油712L，油费6123元。

用车成本合计

以每年行驶10000km计算，这款全新天籁尊享版每年需要燃油费6123元、保险费用5700元、保养费用1216元，也就是13039元，平均每个月1087元。

全文总结

进过对全新天籁的全方位解读，综合在试驾过程中对全新天籁的动态感受，我们对这款车做出如下评价：全新天籁在设计、空间、舒适性方面的表现非常出色，这也是日产天籁被人认可的基础；NISSAN Connect超智联2.0 Plus、增强版ProPILOT超智驾、VC-Turbo超变擎三大核心配置，助力全新天籁更上一级，达到同级领先的产品竞争力；高静谧性、高经济性、前动力作为全新天籁的点睛之笔，让全新天籁更具性价比。

全新天籁的优点很多，面对激烈的竞争市场，依然有多张王牌在手，其舒适的驾乘体验让人流连忘返，如果你也想要买一款舒适智能的B级车，那么全新天籁一定不要错过。