来源｜新品略财经

作者｜吴文武

萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉火了，背后不仅是百度硬刚滴滴，更有一场没有硝烟的无人驾驶出租车大战已经打响。

谁也没想到，第一个规模化商用无人驾驶出租车投放运营的市场，不是北上广深，而是大武汉。

《新品略财经》关注到，最近这段时间，武汉的出租车市场和网约车市场，掀起了一场大战，热搜不断，话题不断。

今年5月15日起，百度旗下萝卜快跑第六代无人驾驶车在武汉投入使用，很快掀起了一阵乘坐无人驾驶车热潮，相关连锁反应相继而来。

一位武汉市民发布了一条详细的视频，记录了自己7月3日首次搭乘萝卜快跑的经历。视频中，萝卜快跑在快到乘车点时，还贴心地礼让了从右侧路过的电动车，才缓缓停下。

这位市民根据操作指引，扫了车后门的二维码输入了手机后四位，解锁了车门，过程简单便捷，体验感不错。

网友们当然最关心的是，除了安全就是收费问题。上述市民打车萝卜快跑觉得很优惠，平时自己打车到公司要30元，萝卜快跑只收了19元。

有网友做了对比，10公里路程，萝卜快跑大约是4元至16元，远低于普通网约车的18元至30元的价格，萝卜快跑价格很香。

武汉的萝卜快跑无人驾驶车并不是现在才出现的，早在2022年9月，武汉和重庆率先发布全无人商业化试点政策后，百度的无人驾驶车就进入了武汉，只是一直在路测，没有大规模商业化。

据武汉经视报道，春节期间，萝卜快跑的无人驾驶车就出现在武汉天河机场，快速接驳南来北往的旅客，不少旅客早就体验过了。

最近之所以让萝卜快跑冲上热搜，是因为武汉出租车企业发公开信称，武汉出租车已到生死边缘，企业联名抵制一口价和无人车。

有市场观点认为，武汉上路的萝卜快跑无人驾驶出租车，一天24小时不间断运营，大大降低了人工成本，避免了疲劳驾驶等安全隐患，会改变现有的出租车和网约车市场格局，会抢掉出租车和网约车司机的饭碗。

网传萝卜快跑已在武汉投放了1000辆，但武汉市交通运输局相关负责人表示，武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网传谣言比较多。萝卜快跑在武汉投放了400多辆无人驾驶汽车。

萝卜快跑无人驾驶汽车在武汉投入使用，打响了无人驾驶出租车的第一枪，犹如当年滴滴、优步出现时对城市出租车的冲击和影响。

随着萝卜快跑的无人驾驶汽车在武汉火了，萝卜快跑背后的百度也被推向前台。

早在2013年，百度就开始布局自动驾驶，成立了智能驾驶事业群组，当年在上海车展发布“Apollo计划”，2017年百度推出自动驾驶开放平台Apollo。

在当前这个新能源汽车发展狂潮下，很多造车新势力和车企都宣传自己的智驾水平领先的大背景下，很多人不会想到百度，甚至会“忽略”百度。

据媒体公开报道，萝卜快跑累计订单量已经突破600+万单，至2024年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已开放至北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市，已经在武汉、北京、重庆、阳泉等城市开始商业化运营。

萝卜快跑首先影响和冲击的是当地的传统出租车市场。这些传统出租车市场这么多年来早就受到了网约车的竞争和挤压，而如今无人驾驶出租车又来了，出租车司机们又多了一个新对手。

传统出租车市场在每个城市都有当地的属性，肯定无法全面取代，相关部门也有自己的规划和节奏，会把控好力度。

但在《新品略财经》看来，未来萝卜快跑在现有城市加速商业化，以后进入更多城市，会直接冲击和影响到当地的网约车市场，特别是快车市场，而背后直接受影响的却是滴滴。

滴滴在无人驾驶业务方面也早已行动，但是比百度晚了3年。2016年滴滴开始组建滴滴自动驾驶团队，2019年8月，团队才升级为公司。

滴滴在自动驾驶业务方面投了不少钱，也融资了不少钱，自2019年拆分到2023年10月，滴滴自动驾驶共计融资超12亿美元，估值也曾一度超过小马智行。

2023年10月，滴滴自动驾驶宣布获得广汽资本与广州开发区投资集团将按照同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。

据2023年的行业数据显示，滴滴以占75.7%的市场份额，是网约车市场的绝对一哥。按照市场预测，自动驾驶业务能和滴滴的业务完美匹配。

滴滴已经和广汽联手推进生产无人驾驶汽车量产车。今年4月7日，滴滴自动驾驶公司、广汽埃安共同出资成立安滴科技，注册资本4.2亿元。合资公司首款商业化Robotaxi量产车计划在2025年推出。

现阶段看，滴滴的自动驾驶业务商业化落地与百度相比，步伐显然慢了不少。

无人驾驶出租车较为优惠的价格，较低的运营成本，随着未来投放量的增大，肯定会明显影响当地的网约车市场，最终影响的是滴滴。

滴滴怎么也不会想到，刚开始以为竞争对手是其他网约车同行，没想到自动驾驶时代，第一个硬刚自己的对手居然是百度。

百度的萝卜快跑在武汉掀起了一场没有硝烟的无人驾驶出租车之战，但也直接传递出了一大信号：无人驾驶出租车大战打响。

从萝卜快跑在武汉的市场表现数据来看，不仅亮眼，而且还是来势汹汹，前景可期。

有数据显示，萝卜快跑最近在武汉的全无人订单量迎来了爆炸式增长，单日单车峰值超20单，全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将会快速上升至100%。

萝卜快跑的盈利预期较市场预期提前了。今年5月，百度在Apollo Day官宣，萝卜快跑预计到2024年底武汉要实现营收平衡，到2025年进入全面盈利期。

此前市场预测，萝卜快跑有望于2024年底在武汉实现盈利，这意味着烧钱多年的自动驾驶业务商业模式得到了验证，到了逐渐大规模商业化的阶段。

而且无人驾驶出租车有着很明显的规模效应，预计随着未来投放量的增加，萝卜快跑的单车运营成本有望进一步降低，规模效应会逐步显现。

当整个市场都看到了萝卜快跑的市场效应和经济效应，无人驾驶出租车行业大战就已经打响了。

萝卜快跑火爆的背后是一个万亿级规模的超级大市场。据中金公司研报显示，到2030年，Robotaxi全球市场空间将超过2万亿美元。而到2025年和2030年，Robotaxi在中国市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元。

目前国内自动驾驶技术测试和应用已经遍地开花，现在全国已有51个城市出台了自动驾驶试点示范政策，萝卜快跑、Auto X、小马智行、文远知行等企业正在飞速加码。

更值得关注的是，自动驾驶和无人驾驶出租车真正的大佬特斯拉还没有进入中国市场，已经在路上了。

据中国日报5月8日报道，特斯拉提出想在中国落地无人驾驶出租车，有关部门或先支持其在国内测试、做示范，但暂未完全批准其FSD在中国市场全面落地。

未来，一旦特斯拉的无人驾驶出租车进入中国市场，必然会再次掀起一场血雨腥风的行业大竞争。

随着萝卜快跑在武汉加速商业化，不仅会对滴滴这家网约车头部企业产生影响，对整个网约车市场的玩家都会产生不小的影响。

面对无人自动驾驶技术时代的到来，滴滴在加快发展无人驾驶出租车业务，大湾区网约车市场玩家如祺出行也在发力无人驾驶出租车业务。今年4月29日，曹操出行在向港交所递交上市申请的招股书中表示，一部分募集资金将用于投资自动驾驶业务。

《新品略财经》认为，无人驾驶出租车时代已经来了，一场没有硝烟的无人出租车市场大战已经打响，包括滴滴在内的网约车玩家，都只能拥抱变化，顺应时代，做出差异化，拿出真本事。