之前，钱江匆匆发布新款赛600RS的价格，，网友一看，我去！这是赤裸裸的针对吧。这哪里是600排量的车！那确实，钱江匆匆甩出赛600RS的定价（38999），针对的就是无极的RR660S（37666），意图相当明显了。毕竟今年的摩展的看头并不多，大家除了吃瓜外，最大赢家应该就是无极的RR660S了，众多的亮点，加上超出大家意外的定价，还有一改往日老旧的风格，为其收获一大波的粉丝。

那作为老六的钱江自然是急了，按道理来说赛600RS应该是赛800缩缸而来的赛700，匆匆披上赛6的马甲，被拿出来应战，这波操作不得不说无耻又666666。但是不管怎么说，能用更少的价格拿下更大排量的车，对消费者来说都是好事。打架是他们的，咱们小老百姓能实际得利就行。

所以说，新款赛600RS基本上跟赛800一个模子，咳，长得一个样子阳阳都看麻了，这赛家族在阳阳面前排着，我脑子里都全是大娃套二娃乱七八糟的转圈圈。但正因如此，成本才能下来，凡事总有两面性，不可避免。毕竟曾经实力还小的钱江，正是靠着这样的车海战术在“乱市”中生存下来的。

回归车辆，这台赛600RS又究竟如何呢？先上数据，这是10月10日在钱江工厂的场地中在各大媒体见证下测试而来的数据，从车涯（测试工具由博主“ling更新”提供，图中车辆型号为系统绑定，实际测试车辆为赛600RS）系统的数据可以看到赛600RS的零百加速成绩为3.46S。这个成绩在机车圈的实测排名中，直逼前三，实力毋庸置疑。

虽然动力部分在赛800的基础上缩小，但是其他该有的地方一个不落。与赛800一样，在灯的下方有着冲压进气孔，就连定风翼与尾部镂空风道也是一毛一样。总之看了一圈，赛600RS外观上就没有哪里与赛800是不一样的。真是让赛6车主心碎，赛八车主流泪。

动力部分搭载的是680cc的直列双缸水冷发动机，最大功率74.5千瓦，最大扭矩68N.m，最大马力101.3匹，标配单向快排。虽然赛600RS是赛800缩缸而来，但是动力数据与赛800相比并不弱，就算扭矩降低不少，但是影响不大，毕竟赛800在一众扭力大师的吐槽下，出来就是前段动力强的不像仿赛车型的老六。

因此赛600RS的动力区间肯定不会像赛8一样再次强调前段的爆发了，而是更加强调后续动力的持续输出，两者的动力感受也会不同。所以别纠结啥扭矩低了，没看到马力就低了一点吗？

至于配置部分马祖奇的全可调倒立式前减震（预载、压缩、回弹阻尼可调），马祖奇双可调中置后减震（外置液压预载可调，内置阻尼可调）；鲍鱼的全家桶依旧安排，鲍鱼前径向式对四活塞卡钳+SunStar浮动式双盘，后单碟+鲍鱼双活塞卡钳。标配双通道ABS+TCS，前后17寸的玛吉斯高性能半热熔胎。配置上依旧豪华，但也说不出什么花花来，毕竟也还是那一套。

至于座高，虽然不像RR660S那样可调，但是QJ也给出了815-830mm可选的座高。

看似QJ用赛600RS打无极的RR660S，但明眼人都看出来了，它是用赛800在打。因此尽管无极RR660S功能配置更加新颖看着更高科技一些的样子，价格也更便宜。但是都玩到这个排量了，更多的是对于性能上的追求，再多的配置功能，在绝对的实力面前，都有点花里胡哨的样子。

虽然钱江这样的招数很老六，但是也确实有点用。不过市场的爱好说不准，还是看后续市场的反馈吧。最后听下声浪吧（声浪视频由Top1摩托友情提供）