难道德国人这么厚道，卖最先进的“豪车专属变速箱”ZF 8AT给我们自主品牌？900万的库里南、400万的宾利添越、100万的宝马7系、25万的坦克300、15万的长城皮卡、都在用德国采埃孚8AT。

原来，德国人非常聪明，和宝马X3把一台2.0T发动机划分成三种不同功率一样，采埃孚8AT这么一台热门纵置变速箱，通过更换摩擦片材料和规格、齿轮材料、阀体控制器、软件程序、承载扭矩降低，弄出低配版的采埃孚8AT高价卖给我国的自主汽车品牌。

哈弗H9、长城炮、坦克品牌等都非常依赖于这款低承载扭矩的采埃孚弱化版8AT，国内几十万的长城公司的8AT用户，用了这台变速箱都是一致好评。但是采埃孚高性能版8AT，可以承载500牛米以上的高配款，仅仅只会供应德系自家品牌，奔驰自主研发的9AT跳过了采埃孚8AT，但顶级奥迪、保时捷、宾利、大众、宾利、劳斯莱斯，都非常依赖于采埃孚高档8AT。

这些顶级豪车的ZF   8AT，和我国十几万可以买到的自主车型上搭载的8AT根本就是两回事。

变速箱、发动机、底盘都可以进行非常细致化调节，可以适配的车型价格范围非常宽泛。虽然其基本设计布局是一样的，但划分不同档次，可以卖更多钱，适配更多车型，很多海外大型零部件车企都是这样做。