垂直起降的，油动无人机比电动无人机复杂一个数量级；
目前所有的油动无人机，尤其能垂直起降的，基本上全都是直升机；
直升机的控制系统完全是机械系统，是调节直升机叶片的角度来实现的。一般人大大低估了它的复杂性；
所有叶片都是铰接的，并且好几个方向上联动。
加拿大的一款四桨叶直升机，其复杂的控制机构，如果要缩小，这些零部件恐怕一个都不会少。
如此复杂的机构，采购成本很大，技术难度很大，故障率也很大。
而四翼无人机，从结构上避免了这个问题，虽然增加了几组叶片，但是总控制系统就简单多了。
另外电控系统反应要更快，甚至达到每秒300多次的调整。
相反，如果你用燃油发动机制造四翼无人机，那么难度就异乎寻常的大。
这个难度甚至在地面越野车的四驱系统上都实现不了。另外燃油发动机的油门响应要慢很多。
就是普通的直升机，在飞行的时候也不是通过调整油门来实现起飞的，而是调整桨叶的角度。
大疆的优势在于四翼飞控系统
而燃油无人机，哪怕是有翼的无人机，也是涉及到航空发动机制造。这个难度是很大的。
麻雀虽小，五脏俱全，这完全就是另外一个体系。
实力不允许
航发没几十年的功力，砸再多钱也搞不出来啊。
没市场，做个油的买多少钱合适呢！那么大的噪音，和城市，森林，爆炸，起火危险系数。买个无人机玩玩还得各种考试各种办证。一个森林起火不是闹闹就能过去的[得瑟]
华为为啥不做光刻机？。。。。！？？？？
发动机不好研发，直接买电池多好[得瑟]
资本家赚钱快
曲高和寡，油机做了也没几个买的起。
我是外行，能不能发动机只发电，然后做无人机？把发动机发电当电池就行了，这样不需要直升机的复杂控制系统，又能长续航。现在纯电无人机续航太短了
可以做个增城式的
主要是怕被当成军火商[笑着哭]
无论起步还是机动反应都比油快多了
就像电动汽车比较好造
直接油电混动不吗？发动机高效驱动发电机，带动多个电机直驱螺旋桨，低载时给储能充电，电驱直接省去了复杂的机械联动转换机构，效率应该高于机械传动。
内燃机动力，油动[横脸笑]
可以做军用无人机出售给中东和巴尔干半岛[得瑟]东欧地区[得瑟]
本来就是造玩具 谁的玩具一次玩上千公里 玩一次就24小时
参考一下电脑机械硬盘能制造的全球不超5家，换成固态硬盘光中国有好几百家
小日本可以试试
还有一种方法叫油电混合动力，油发电、电驱动，结构简单航程更远，你落伍了
大疆主要是做民用的航模 拍摄类，还没有技术做军用无人机。
建议油动增程，电机驱动
可以做成烧油发电 用电带动飞机 像混动车那样
很简单，风险太大！
那还得进口发动机呀[笑着哭]
大疆在行的是软件，你让它玩机械，还是高精度的，那差太远了
没这个技术呗！大疆只是个组装公司！
都是买着玩，谁还带个油壶？技术又难，何必呢
大疆的最核心技术都是人家的，更别说油动了。
可以搞增程式无人机内燃机发电！
越界了就真成军火商了
小鞭，你以为有电动就有油动吗？你以为老师叫你说出“正确”的反义词，你就用“不正确”回答？？
大疆 其实我就是做玩具的 无人机而已 你们老是叫我搞军工？
充电式的无人机都飞不了多远，续航不了多久，遥控的太复杂了，不是一般搞得了，都是国家级的，像中国有名的几款无人机，那些都是国家搞的，一般人哪有那个资金？
不懂就问？美毒全面封闭，大疆还能飞否？
上个月天上经常看到两条细细的，黑色的轨迹
核动力无人机
20年前大把！世界之窗附近多的很
电的简单
有人说改成增程式发动机，这样只会加大无人机的重量，能耗大幅增加，这样续航就跟纯电动持平了，还不灵活，得不偿失[笑着哭]
混动
好不容易才换了个赛道，小编问为什么不换回去[笑着哭]
没实力，大疆自己能做的就是敲敲代码，设计算法，云台架构。 里面的飞控，芯片，电池，摄像头自己都弄不来。
只不过你没有见过单发无人机，不代表没有
发动机大，还要排尾气，马达才多大
连车企都放弃燃油车只做电动车了，大疆当然也做新能源无人机！
因为做出来太贵没人买
重油发动机动力足，同一升数比原来油品耐用，留空时间长！国家才突破不久。民用就难了…[流鼻涕]
挂个发电机哪有这么多话，主要是钱不到位，没利润
发动机是我们的短板啊
燃油的技术门槛太高了，
飞个二十分钟就没电了，想玩得一整天都等充电
谁说大疆不做油动无人机的？油动无人机的优势是啥？长航时长续航。这些作民用级别是被法律限制的。军品嘛，[得瑟]
因为美国不供货啊，他当然就拼不出来
正解
油电混动，加超级电容
油机哪有那么容易做
卖电池赚钱啊，加油的管它屁事啊[得瑟][得瑟][得瑟]
直接用摩托车发动机能飞起来吗[笑着哭]
汽车发动机都快砸了2代人进去了，也没搞出个名堂
可以增程式的
燃油机不好搞啊