在新能源时代下传统合资品牌不断在电气化领域发力，虽然暂时来说产品力不及国产车，但依然阻挡不了车企推陈出新的步伐。近日丰田发布了全新纯电SUV“丰田C-HR+”的官图，新车计划在今年年底于海外上市，明年有望引入国内市场。

听到丰田C-HR+这个名字，很多人会觉得就是丰田C-HR的“油改电”版本，但这车和丰田C-HR关系不大，车辆出自e-TNGA 2.0平台，也就是和丰田bZ4X采用同一个架构生产出来的，拥有更大的车身尺寸，实用性将得到提升。

丰田C-HR+外观采用了丰田家族最新的设计语言，前脸风格和bZ Compact SUV概念车相似，配备了封闭式格栅，灯组造型颇有辨识度，乍一看像新一代凯美瑞的拉高版本。车身侧面设计比较动感，其中后门的满把手继续采用隐藏式设计，大溜背的车尾为车辆增添了浓浓的运动气息。

车辆的尾部层次分明，配备了细长的贯穿式尾灯，车顶设计有分段式扰流板，尾灯上方还拥有鸭尾式扰流板，下方类似扩散器的保险杠设计让整车战斗感更强，符合年轻用户群体的审美。

内饰方面，丰田C-HR+分别配备了悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏幕，中控屏尺寸达到了14英寸，车内保留部分物理按键，虽然大屏幕为车厢增添了科技感，但由于屏幕四周黑边较大，所以实际观感还是不如很多国产车型，不得不说合资车在科技感的营造上仍然与国产车存在差距。

尺寸方面，丰田C-HR+的车身长度为4520mm，轴距为2750mm，作为参考，燃油版丰田C-HR的长度只有4390mm，轴距是2640mm，可以说纯电版本的丰田C-HR+尺寸大了整整一圈。

新车将搭载丰田Safety Sense驾驶辅助系统，动力方面分别推出单电机、双电机两种版本，其中单电机车型又分为123KW、165KW两种功率，零百加速最快7.4秒、8.6秒，电池容量分别是57.7kWh、77kWh，在WLTP工况下纯电续航里程455km、600km。

四驱版本最大功率252KW，零百加速5.2秒，电池容量为77kWh，WLTP纯电续航里程为525公里。总的看下来，丰田C-HR+各方面的表现不差，满足短途代步需求应该是没有问题的，接下来就看车辆的配置和定价表现了，那么你觉得这款车在国内要卖多少钱才有市场？