王传福讲过，对于智能电动汽车来说，前半程的关键在于实现电动化，后半程的重点则转向智能化。

今年一开始，比亚迪就搞了个“全民智驾”活动，算是正式加入了智能化比拼的新阶段。不过，在说这个新竞争之前，他们在电动车领域的较量可一直没歇着。

昨天“超级e平台”的大会上，比亚迪亮出了他们的杀手锏，一连串的“行业首次量产”记录，真是让消费者大开眼界。

咱们来看看，这个全新的“超级e平台”到底有啥绝招，解决了哪些以前的老难题，还有新推出的汉L和唐L，到底值不值得咱们掏腰包呢？

重新打造电动车的驾驶感受？

我觉得，这次新推出的“超级e平台”最吸引人的地方有三个，就是它的千伏高压系统、超快兆瓦充电技术和转速高达30511转的电机。

在比亚迪全新的“超级e平台”里头，他们采用了电压高达1500V的最新一代、符合车规的碳化硅功率芯片。而且啊，他们在电池、电机、电源、空调这些关键部件上，全都用上了1000V的高压设计。这样一来，比亚迪就成了全球第一个能大规模生产全域1000V高压车的车企了。

在1000V的高电压架构配合1000A的超大电流下，“超级e平台”直接让充电功率飙升到一个新高度——整整1兆瓦，换算一下就是1000千瓦。同时，它的充电倍率也达到了惊人的10C。

现在很多厂家还在拼5C技术，但大部分消费者其实还没怎么用过4C呢，结果10C的产品就这么悄无声息地冒出来了。

说真的，以前“兆瓦”这个词，大都是用来描述那些大型发电站之类的“重量级”场所。可如今，它竟然被用在了电动车充电这事儿上。

说得简单点儿，要是情况好的话，用了“超级e平台”的车，充1秒钟电就能多跑2公里，充5分钟电就能跑400公里了，这距离就像是从上海一下子跑到温州那么远。所以，这次官方就直接把充电这事儿叫做“闪充”了。

比亚迪不光让车辆能快充，还一块推出了个超厉害的充电桩，它最大能输出1360千瓦的电力，还是全液冷兆瓦级的。

王传福在会上说，以后全国打算建四千多个兆瓦级的快充站。

另外，比亚迪也会采用现在市场上能找到的各种充电设备，靠双枪快速充电和升压等先进技术，努力让自家的车能“适应”其他的公共快充站，就算不是自家的充电桩，也能实现较高的充电效率。

说到性能，比亚迪这次可是真下了狠劲，搞了个全新的“超级e平台”，电机转速嗖嗖地提到了每分钟30511转，这可是头一遭真正实现量产的3万转电机。就这一个电机，力量大得惊人，能爆发出580千瓦的功率。

因为采用了高压设计，这辆新车的功率密度相当给力，每公斤能有16.4千瓦。从静止加速到百公里，它嗖的一下就进了2秒大关。再从100公里每小时提速到200公里每小时，也只要4秒多，之前电动车常被说的后半程加速不行的问题，这次也被彻底解决了。

要说这个电机，它每分钟能转30511次，那是啥概念呢？简单来说，它的性能能和V12发动机相媲美。在汽车用的电机里头，它比小米的那个V8s还厉害，V8s每分钟才转27200次。

比亚迪这次推出的“超级e平台”，里面的每一个参数拿出来都是现在最顶尖的水平，简直就是那种平时不声不响，一出手就让人惊艳的感觉。

比亚迪没把这款性能超群的电机装到自家旗舰超跑上，而是直接放到了代表品牌形象的汉L和唐L这两款车上，首次亮相就让人眼前一亮。

那么，装了“超级e平台”的新款汉L和唐L，到底值不值得咱们掏腰包呢？

到底划不划算入手？

咱们聊聊汉L EV这款新车，它在档次上比现在的汉要提升一些，就像是秦L跟秦之间的关系那样。以后这车大概也会跟汉一起，在市场上并肩销售。

新车的大小是，长度有5050毫米，宽度是1960毫米，高度为1505毫米，轴距则是2970毫米。跟现在的车型比起来，这新车长了大概50毫米，不光车长增加了，车宽和轴距也一样。

这次新车设计上有了大变动，把以前的龙颜美学升级成了Loong Face。还是保留了那个经典的“龙脸”样子，不过有变化的是，新车下面的包围部分变得更动感了，线条也更锐利，加了不少黑色装饰。

车尾部分，新款的汉L会用上一个全新的尾灯设计，厂家给它起了个名字叫“凤翎”，灵感来源于凤凰的翅膀。这个尾灯一亮起来，特别容易认出来。

在智能化这块儿，官方在这次发布会上透露，这两款新车都会配上装有激光雷达的“天神之眼-B”高级智能驾驶系统。这个系统牛在哪儿呢？它能搞定城区和高速上的NOA自动驾驶，还有自动泊车这些功能。

根据工信部之前的消息，就算是入门级的后驱新车，也都装上了500千瓦的单电机，而那个双电机的版本，功率更是猛增到了810千瓦。

另外，汉L这款由“超级e平台”精心打造的车，不仅动力提升明显，还从以前的汉那种前驱设计，转变成了以后驱为主的新结构。

要是你对车子的性能和驾驶体验有点讲究，手里钱也够用的话，那汉L绝对比汉更值得多花点钱去选。

说到大家最在意的价钱，这款新车现在预售的价格区间是27到35万。你要是看看现在的汉EV，它卖17.98到23.58万，我琢磨着，等正式开卖，这新车的价格可能还会再便宜个2到3万。

接下来聊聊唐L EV，这款全新的唐L也采纳了全新的设计理念，换上了分离式大灯，再配上那宽大的线条，整体看起来特别饱满，给人一种更加结实稳重的感觉。

这款新车的大小是长度5040毫米，宽度1996毫米，高度1760毫米，轴距达到了2950毫米，尺寸上挺接近理想L8那款车。车里面设计的是2+3+2的七座排列方式。

说到智能化，唐L这款车可不含糊，它不光装上了“天神之眼-B”这个很厉害的高阶智能驾驶系统，而且啊，因为它是王朝网的旗舰SUV，官方还透露说，唐L的高配版将会配上“灵鸢”这个车载无人机平台。

说到价钱，唐L EV这款车的预估价格是28到36万。你瞧瞧现在唐EV的售价，21.48万到26.48万之间。我琢磨着，新车的最终价格，可能差不多就在26万左右。

最终寄语

比亚迪年初那两场发布会，真的让整个行业都震了一把。

博世智能驾驶与控制系统的中国老大吴永桥说，比亚迪搞了个全民智驾发布会后，不少汽车公司的大佬们都挺慌的，有的人大半夜还给他打电话，琢磨着怎么在10到15万的车上加上中等水平的智能驾驶功能。

说到电动化这块儿，比亚迪在充电和动力技术方面，一直都在使劲儿往高处走，不断刷新行业的标准。

一方面，电动车因为充电超快，大大改善了使用体验，让消费者不再担心电量不够用。另一方面，它那出色的性能，更是把电动车原本就有的优点发挥到了极致。

不管是走电动路线还是智能路线，比亚迪今年搞的两场大活动，真的让不少原本对电动车持怀疑态度的人，开始觉得电动车挺有意思的。这种做法，比起产品本身，更有深远意义。