根据工信部最新公布的消息，一汽-大众的新款速腾（2025年款）已经通过审批，计划在今年第三季度推向市场。

全新一代速腾采用了MQB Evo平台，在经典设计和现代风格中找到了平衡点，并且特别考虑了中国消费者的需求。车身尺寸有所增加，长宽高分别达到4812/1813/1479mm，几乎达到了B级车的标准，但轴距保持在2731mm。此外，低配版依然提供手动挡，这大概只能说是对传统驾驶方式的一种致敬。

此外，顶配版本还增加了L2级自动驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航和自动泊车，还有HUD投影显示和手机数字钥匙等配置。车内配备了10.3英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式大屏幕，融入了ID.系列车型的科技感，迎合了中国消费者"功能可以不用，但配置必须齐全"的消费心理。

这款车的核心亮点在于它的动力配置。它装有一台由一汽-大众在国内制造的1.5T发动机，型号是DYZ，属于大众最新的发动机系列，能输出118千瓦的最大功率。这款发动机结合了可变截面涡轮（VTG）和米勒循环技术，使得热效率达到了38%，同时百公里油耗降低到了5.7升。与大众的7速干式双离合变速箱配合使用，车辆在低速时的扭矩表现更为出色，有效解决了双离合变速箱在低速时的顿挫问题，从而提升了整体性能。

从外观来看，这辆车依然保持着大众一贯的设计风格，乍一看没什么特别之处。不过仔细端详就会发现，设计师在细节上花了不少心思，整体造型更加动感时尚，明显是想吸引年轻消费者的目光。

这车的前脸设计和新帕萨特差不多，采用了上下两层的进气格栅，配上矩阵式的LED大灯。进气格栅和两侧大灯通过黑色装饰条连成一体，和下方夸张的导流槽、梯形进气口形成呼应。车身侧面变化不大，最明显的是隐藏式门把手，还有三种新样式的轮圈可选，轮胎尺寸是205/55 R17。车尾用了现在很流行的贯穿式尾灯，排气管依然是隐藏式设计。

【写在最后】

大众速腾作为一款传统的燃油车，尽管在中国市场拥有不少忠实用户，销量表现也算稳定，但依然难以抵挡新能源车的强势冲击，出现了销量和价格双双下滑的情况。面对新能源车的挑战，所有合资品牌都需要找到应对策略，大众的解决办法是双管齐下：一边积极布局新能源领域，一边稳住燃油车的市场份额。全新一代速腾在产品设计上，既延续了自身的优势，又根据市场需求进行了调整，未来销量仍然值得期待。