S级是奔驰造车工艺的最高体现，绝对的旗舰版，E级是S级的青春版，C级是E级的青春版，A级是C级的青春版，B级是A级的变化版。

S级当年是不计成本的炫技车型(现在也是炫技但不是不计成本了)，w220蝴蝶奔那一代，座椅是经过人体工学设计的，首创的后视镜转向灯，空气悬架(车较长增加通过性)，智能自动巡航，无钥匙启动(部分型号)，座椅多向调节，气动自吸门，发动机闭缸(V8发动机，可以关闭其中4缸)哪怕在今天这也是个很牛逼的科技，而w220已经是20年前的车了，现在很多的家用车，或者豪华车上彰显豪华性的配置，蝴蝶奔上甚至虎头奔(w140)上边都有，这种炫技的产品，通常是卖一台亏一台(以前是现在不是了)，那为啥还要卖呢，主要就是来彰显技术实力的，类似的情况还有大众的辉腾，同时也是验证豪华配置哪些比较实用，或者说哪些感知特别明显，下放的下一级别。

E级就是走实用偏向的车型，保留一些在S级上验证过的，或实用或特别能凸显豪华感的配置，降级一些成本过高的配置，剔除一些感知不明显，不实用的配置，一定程度上帮忙摊薄一些S级的研发成本，降低一些自己的研发成本。

C级那是走精简风的车型，降级一些实用的或凸显豪华感的配置，剔除不常用和成本过高的配置，摊薄E级研发成本，降低自己的成本。

A级走的极简风，只保留豪华感最强的配置，保留部分实用配置，其他一律剔除，降低成本，抢占市场。

B级跟A级风格差别不大，只是在豪华感与实用性之间取舍。

特别说明，以上的所谓“旗舰”“实用偏向”“精简”“极简”都是相对而言，不是绝对的。

一句话：S级是iPad Pro，E级是iPad Air，C级是iPad，B级和A级是iPad mini。

两句话：S级是iPhone13 Pro Max，E级是iPhone13 Pro，C级是iPhone13，B级和A级是iPhone13 mini。

我非常主观且不听劝的认为，S级是整个奔驰的树根，E、C、B、A、GL等都是源自S级的枝叶。