作者：撸车师兄

去年夏天我用了一台准新车，开启了一期关于WD-40产品的长期测试节目！

在那期节目中，我只在那台准新车的副驾驶一侧使用了5款WD-40的产品来进行保养，而主驾驶的这一侧啥都没做。现在已经快要一年过去了，我们就来看看目前副驾驶和主驾驶这两边做过保养的位置上有什么不同。

车门铰链对比：

上图右边是我每隔半年都会喷一次WD-40多用途产品的车门铰链，而左边这个是从来没有使用过的，非常明显的一个区别就是左边这个车门铰链目前油漆的磨损程度要明显大于右侧的这个磨损程度。

车门锁扣对比：

这两个锁扣看起来没有任何的区别，造成这种情况的主要原因并不是因为WD-40多用途产品没有起到润滑的效果，而是这个车的门锁机构接触到锁扣的位置是一个塑料的。

如果和我的老吉普的门锁机构一样，都是金属材质的，没有喷WD-40多用途产品的锁扣在长期关门摩擦后会生锈，这会让车门关闭时需要很大的力气才能把它完全关紧，这就是为什么有些老车车龄越长，关门就需要越大力的原因。

引擎盖锁扣对比：

这两个锁扣的情况几乎是一模一样的，油漆脱落的程度都差不多，但是都没有生锈，这一点我觉得不仅仅和WD-40多用途产品有关，也和我之前每次清洗机舱时，最后会在机舱里面使用WD-40高效矽质润滑剂喷满整个机舱有关。

因为高效稀释润滑剂它不仅仅可以给机舱的这些线路，管路，塑料的表面来进行保养和防尘，同时它也会在金属的表面形成一定的保护层，所以这两个锁扣表面的油漆即便已经被磨掉了，但是它们依然没有生锈。

从目前这个对比结果上来看，车门铰链上对比还是比较明显的，但是车门锁扣和引擎盖锁扣的对比就相对比较弱了，所以我又继续在这三个位置上分别都施工上了WD-40多用途产品，并且我会每隔半年都施工一次，然后再过一年，看看会不会有明显的差别！

车门铰链对比：

同样上图中右侧的铰链是用了WD-40白锂润滑脂润滑的右前车门，也就是副驾驶的前车门的铰链，而左侧是没有使用任何润滑的主驾驶前车门的铰链。

从目前来看，两个的开关车门的状态都是差不多的，都没有异响，两侧锁扣的情况也差不多，同样也没有生锈的情况出现。

这里有一点值得大家去注意，这两个铰链上的WD-40白锂润滑脂是我在去年的节目里施工上去的，在这接近一整年的时间里，我是完全没有管它，并且没有二次施工的，但它的颜色依然保持得非常的白，没有发黄或者发黑，甚至都没有粘粘太多的灰尘，所以我觉得它的效果还是非常的持久的，特别适合这种金属和金属之间的润滑。

而如果使用传统黄油来润滑的车门铰链，可能一年后就会出现发黄、发黑、粘灰卡滞的情况，相比之下这个WD-40白锂润滑脂基本上保持的还是非常不错的，所以这次我又直接喷涂在了几个位置上，继续对它们进行润滑和保养。同样一年后再来看一看被保养过车门铰链和完全不保养的车门铰链和锁扣会不会发生变化。

底盘胶套对比：

上图中副驾驶一侧的球笼套我每三个月就会喷一次WD-40高效矽质润滑剂，可以明显看出两侧的橡胶颜色已经有明显的区别了。而且很显然副驾驶一侧的球笼套更干净，灰尘少。

这是因为WD-40高效矽质润滑剂除了能够给底盘的橡胶零部件润滑和防潮之外，它还有快速干燥和不粘粘的特性，所以可以有效减少球笼套上面粘粘灰尘而导致的球笼套磨擦它损坏，这一点非常有必要。

我的老吉普的球笼套就是因为长期缺乏润滑和保养上面积累的灰尘，最终导致它摩擦破损，里面的润滑油反复的外泄，我只有每三个月定期给它补充润滑剂，才能确保这个球笼勉强不会出现损坏。

所以我也会继续坚持每隔三个月给这辆车副驾驶一侧所有的底盘胶套喷上WD-40高效矽质润滑剂来保养，还是隔一年后再来看看底盘胶套有没有什么区别。

雨刷胶条对比：

这个差异就比较明显了，因为我几乎每天都会用到雨刷，在喷完玻璃水打开雨刷刮了几下后，很明显可以看到主驾驶这边是有没刮干净的水痕，但在副驾驶这边是完全没有的。

因为在过去的这一年时间里，我每隔三个月都会把WD-40车窗润滑剂喷涂在副驾驶的雨刷胶条上，等待一分钟后再用干净的纤维毛巾彻底擦擦干净这个雨刷胶条上残留的车窗润滑剂。

这样胶条就会吸收一部分的车窗润滑剂来帮助它恢复弹性，减缓老化，并且还能够顺便擦洗掉上面的灰尘，所以这台车的副驾驶雨刷胶条现在刮水的干净程度就明显要比主驾驶好很多。

车窗导轨、外压条对比：

在过去的一年时间里我也会隔三个月定期给副驾驶一侧的车窗导轨和车窗外压条喷上WD-40车窗润滑剂。这里我直接通过主副驾驶的车窗升窗速度，来看看定期保养和不保养有没有什么不同！

所以我就用一键升窗功能，让主副驾驶的车窗同时上升，直到快完全关闭时按下暂停，然后用游标卡尺测量两侧车窗与窗框之间的距离，副驾驶的车窗与窗框的距离，大概是28.25mm，主驾驶车窗与窗框的距离为41.91mm。

所以很明显，每三个月用一次WD-40车窗润滑剂润滑导轨的车窗，它的升降速度是要明显大于没有保养过的主驾驶这一侧车窗的，这样看来车窗润滑剂的效果还是比较明显的。

我依然还是在副驾驶的车窗以及胶条上用车窗润滑剂来保养它，并且坚持每三个月保养一次，最后还是过一年再看一看这个车窗的升降速度和雨刷刮水效果还有没有变化。

刹车系统对比：

过去的一年里，我坚持用WD-40零部件清洗剂隔一个月冲洗一遍副驾驶一侧的前后轮刹车，特别是在下过雨之后的天气。

这里我直接对比刹车时有没有异响，就能大概判断出刹车没有保养和保养过的区别，但是当我测试完后，我发现两侧车轮没有任何刹车异响。于是我又直接往轮子上泼了水，模拟下雨天。

果然，打湿刹车后再倒车的时候，我就听到了轻微的刹车异响，然后我反复听了几次后，发现异响是从主驾驶后轮传出来的，而主驾驶这一侧的刹车系统，是从来都没有被冲洗过的！

总结：

从这一年的保养情况来看，有部分被保养过的位置确实要好于没有保养的位置，虽然有些部位差别不太明显，但差异是一点一点积累起来的。

打个最简单的比喻，在用车环境和习惯大致相同的情况下，5000公里换一次机油的发动机，它最终的使用寿命大概率是要比一万公里换一次机油的发动机要长很多的，这个就是保养的意义！

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