记得去年很多老铁还在嫌弃雅阁太贵，现在北京地区的报价直接腰斩到11.48-17.38万，整整6.5万的降幅！要知道，同级别的日产天籁真心版现在也只能打出12.78万的价格。这么说吧，要是现在不出手，等过段时间肯定会后悔。

别看降价厉害，雅阁的真本事一点没打折。4980mm的车身长度配上2830mm的轴距，这个体格在B级车里绝对是数一数二的。内部空间那叫一个大气，后排躺个一米八的汉子都不会觉得憋屈。

动力方面更是有看头，搭载了本田引以为傲的1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米。这台发动机的调校非常有意思，低转速就能爆发出惊人的动力，特别是配上CVT变速箱后，加速反应相当积极。要是喜欢运动驾驶的老铁，相信你会爱上这台车的调性。

说实话，现在这个价位能买到这么一台尺寸超大、动力充沛的合资B级车，简直是市场的奇迹。要我说，这波降价让雅阁的性价比直接起飞。比起那些同价位的紧凑型车，档次和面子可都要强出不少。

说到底盘，雅阁采用了前麦弗逊+后多连杆的经典组合。这套悬架的调校偏向运动，虽然过减速带时会感觉有点硬朗，但高速过弯时的表现非常扎实。

不过话说回来，追求运动总是要付出代价的。在高速路段，胎噪和风噪确实有点明显。虽然配备了主动降噪功能，但效果说实话并不算特别出众。

要说这一代雅阁最让我惊喜的，还是它的操控表现。和同级别的天籁、凯美瑞相比，方向盘的转向反馈更直接，过弯时的车身姿态也更稳健。

开车嘛，最重要的就是和车子有互动感。雅阁的方向盘重量适中，转向精准，让你能清晰感受到轮胎和路面的沟通。这种驾驶质感，在同级别车型中确实算得上佼佼者。

车机系统是现代人选车的重要考量因素。必须给雅阁点个赞，它的车机响应速度快，界面设计也很人性化。比起同级别的天籁和凯美瑞，操作逻辑更顺手。

纵观整车表现，雅阁的性格还是很鲜明的。它就像一位有着运动细胞的绅士，虽然舒适性和隔音性上有些妥协，但操控性和智能化体验确实拿捏得很到位。

现在这个价位能买到这么一台平衡性不错的B级车，真的很难得。要是你也在看B级车，不妨去店里体验一下，说不定会有意外收获。

对了，各位老铁们，你们觉得现在这个价位的雅阁值得入手吗？