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自主品牌发动机声名鹊起，油耗为何仍是＂老大难＂？
近年来，国产发动机在热效率方面屡攻高峰，最高水平已达46%，领先世界水平。
然而令人费解的是，即便发动机热效率如此之高，消费者在实际使用中，却没有切实感受到明显的油耗下降。这背后的原因了何在呢？
热效率并非等同于节油，而是衡量发动机将燃料中化学能高效转化为机械动力的能力。发动机虽然是汽车＂心脏＂，但真正决定油耗表现的，还有诸多其他＂器官＂在起作用。
比如传动系统、轮胎抓地力、车身风阻等，都会影响最终的油耗水平。就像人体血液循环再顺畅，如果其他器官出现问题，身体机能也难免受损。
因此，光看发动机的＂热效率＂数据，很难全面评判一款车的实际节能表现。除了发动机的燃烧效率，整车匹配、油品质量、驾驶习惯等，都会干扰发动机的＂高热效＂效果。
实际路况也是影响发动机高效运转的一大因素。发动机在不同转速、不同负荷下，热效率都不尽相同，而真实路况复杂多变，发动机难以长期保持在最佳工况。
更何况，汽车在行驶过程中，还会产生诸多能量损失，比如空气阻力、滚动阻力、传动损耗等，这些因素无不影响发动机的节能效果。
另一个不可忽视的因素，就是国内市场上燃油品质参差不齐。劣质燃油会增加发动机的积碳倾向，影响燃烧效率；更糟的是，可能会引发爆震等问题，损害发动机寿命。用好一点的比喻，就像人体摄入了＂病秧子＂，即便身体机能再强，也难免会出现这样那样的毛病。
回过头来看，发动机高热效率被视为国产车迈向国际舞台的重要一步。但要真正实现低油耗，还需着眼于整车系统的全方位优化，包括高质量的燃油供给、高效的传动系统、良好的空气动力学设计、人性化的驱动模式等。
发动机如果只是单打独斗，想要压低油耗，难度自然陡增。就如同人体，仅仅＂心脏＂强大还不够，其他＂器官＂也必须相互协调、优化配合，才能发挥最大健康潜力。
因此，期待消费者切实感受到实实在在的低油耗效果，还需要整车系统乃至上游供应链全面发力。这就好比一场精心编排的＂交响乐＂，汇聚各方智慧和力量，每个＂乐器＂分工不同，但最终都为谱写出动人旋律而共同奏鸣。
当然，从发动机热效率技术突破，到真正实现量产汽车的低油耗，这其中需要渡过诸多现实的鸿沟。但科技进步的脚步永不停歇，全面对标国际先进水平，注重产品质量提升，必将最终让技术创新释放应有的效用。
换个角度看，发动机高热效率的出现，正是整车实现低油耗、高效率的催化剂。有了这枚重磅＂棋子＂，未来国产整车系统匹配和优化的工作就有了更好的切入点。
因为就是在吹牛逼
吹牛从来没输过，但凡有其他的办法，谁会买这些国产的破烂货[笑着哭]
热效能提高了，油耗没有减，根本就在撒谎。汽油不背锅。国产发动机中，就是奇瑞不挑油品，92都可以了。我乱加杂牌油，品牌都有，都没问题。能省就省一点吧。
数据可以自己编，但油枪不配合。
他热效率是工信部的。就跟油耗一样。[捂脸哭]
比亚迪油耗都2.9了，别睁着眼睛说瞎话，又跑来黑国货，我呸。。。
东拼西凑的信息。国产热效率46%的是比亚迪第五代混动，油耗已经减到2-3升了，油耗没减的是国产其它燃油车
要节油除发动机热效率高外，还得优化传动装置，轮胎胎花，轮轱形状，减震系统各方协条。
因为，是虚标
中国的什么东西不是吹的牛逼上天了，相信厂家和砖家的宣传就掉进坑里了。
因为瑶瑶领先 牛逼上天
硬伤变速箱不给力加上配合优秀的底盘调教才能有合理的油耗
内燃机效率到达46%？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]做梦！
要么油不达标，要么数字造假。
变速箱，造不出来，传动效率低，匹配上也不会，所以就是油老虎
你来说说哪款发动机？搭载车型油耗怎么没明显降低？
新近换代的宋pro零百加速从8.3至7.8秒，能耗从5.3至3.9升，这不是妥妥升级了么？电机是并肩作战伙伴，电池齐心协力输出能量。汉唐才用1.5T，腾势Z9与仰望U8采用2.0T，电机比好些车型3.0/4.0T输出还要强劲。秦宋1.5L加速到140时速都非常快。驾驶，平顺，能耗都是一绝。
发动机的效率都在40%以上，大部分发动机热效率在44%左右，你达到46%就想看到油耗明显下降？你们体育老师真厉害，把数学老师都打趴下了！
乱七八糟，明明就是数据造假或发动机与变速箱匹配不好，非说路况油品驾驶习惯，搞的好像合资或进口的车都不是在国内国人开的，加的都是进口汽油似的。
做为一个外行，热效率与燃烧率与利用率难道不是三码事吗？
热效率46%看到右下角一排小字没有？
只能说，实验室数据与实际应用有不小差距，其他的不说了
吹牛能改变实践数据的吗？
国产车的各种数据看看就得了，别当真[笑着哭]合资1.5T150马力比国产1.5T的190马力还有劲，而且油耗还低，相差不大的车重
比亚迪的混插车型是真省油 二点多都五点多都有 我的破本田还八九个油耗
某利说的，宇宙第一46点几来着，忘了[笑着哭]
汽油加酒精，还想降油耗[裂开]
小编数学确实不及格，46对比43的热效率提升了不到10%，2.9对比3.8的油耗降低了不止20%。
都是虚假宣传，母亲国内发动机做的最好的仍然是奇瑞
说到热效率，我们北方人更关心冬季供暖。
吹牛虚标常规操作，见怪不怪
傻B文，举报。
国产发动机油耗都是在实验室固定台不动做的测评，外国人的发动机油耗是在室外汽车模似路上跑试验得得。当然全是好路。试验室没经过路况检验。传动器效率，轮胎磨擦系数，轮轱的和车外形的风阻系数，减振器和车底盘的协条。这些都会影响油耗。
主要是车重量越来越重
真正最经济最耐用的混动车还是高效率发动机加超级电容而不是大电池。
稍微有点懂的就不会去买
就发动机技术水平来说，国产发动机还差小日子好几个台阶
谁来给我科普一下，发动机热效率的极限是多少？
意思中国发动机能世界无敌。轮胎做得很垃圾？
一直在吹牛，从没停止过
不造假都不好意思说自己是中国企业
中保研的日系车特能撞[得瑟]
靠吹
奇瑞和比亚迪都3l以下了，还没有更省油啊？
还不够低吗？
是不是真的，不用看油耗，看销量就知道了！日系美系德系销量如何？老百姓又不是傻子！
三桶油在垄断那来杂牌油，都是国标的，还有那家不达标？？
CPU进化这么多代，电脑依然会卡，你说为什么？
我们只知油耗其它随便编[笑着哭]
国产车车身普遍都很重，要是像日本车那样纸皮车也一样很省油
扯淡玩
我记得谁说话，谁敢说发动机热能效超过44%就打死他[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
某迪市区能跑到2.9以内，你让其他外资车合资车试试
瞎说
一说比亚迪垃圾就一堆广东主，因为本土产业说不得
热效率46百分比，我不知道是不是能源利用率，你信不?九年义务教育物理课有介绍，汽油柴油机能源利用率，目前物理材料和能源没有革新，内燃机与80年前几乎没有区别，如果能把能源利用率提升一个百分点足以轰动世界，提升10个点横推核能源了
吹牛逼而已
一个数字改一下就好了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
中级轿车65升油跑近两千公里，同时还有七秒级的加速，合资车拿什么比？
[得戚]在中国只要出钱报告可以作假
因为它在吹牛逼
日产可变压缩比发动机39％己是热效率目前最高，配合混动轩逸奇骏才50％热效率左右
因为遥遥领先，哈哈[呲牙笑]