此前赛科龙官方放出了24款RC401的上市预热图，没想到第二天就正式上市了。与老款车型相比，新款车型的性能得到了不小的提升，同时售价进一步下调！那么相比起老款车型，24款RC401都有哪些具体的提升呢？让我们一探究竟。
从整体来看，官方给出了“动力、操控、科技”的总结，可以说24款RC401的提升是非常全面的，作为一款上市已有一些时日的车型来说，也确实需要一次大面积的升级来提振一下自身的实力，毕竟竞争对手们也越来越多，越来越强。下面我们就结合官方给出的三个重点，逐一介绍一下。
一，动力升级，性能提升显著。
动力部分的升级应该是24款RC401最显著的提升。赛科龙通过对发动机进行多项优化，包括优化传动比、换装新的高强度轻量化气门摇臂，以及匹配博世电喷系统等方式，增强了TC401发动机的前中段的动力输出，同时高转延展性也得到了提升，升级后的TC401发动机最大功率转速达到了11000转，最大功率也提升了1KW。
单从数据来看提升似乎并不明显，但从实际性能表现来看，24款RC401的0-100km加速时间缩短了整整1.4秒！按照老款车型官方公布的0-100km加速时间5.8秒的成绩来计算，新款车型的成绩来到了4.4秒！这样的提升幅度是非常巨大的。同时极速也提升了10%左右！
可以看出，新款RC401不仅仅是数据上的提升，而是实打实的全转速区间动力输出特性全面优化。通过此次优化升级，新款RC401的百公里加速成绩也终于做到了五秒内的水平，符合了400级双缸动力该有的水准，此前因为加速成绩不理想，没少被大家吐槽。
二，骑行三角更加战斗，操控体验再次提升。
骑过老款车型的朋友应该都知道，RC401的骑行三角在仿赛车型中真的算是非常舒服的，当然了，说一辆仿赛骑着舒服也不知道算是夸它还是贬它。
就拿我来说吧，当初之所以会选购RC401，实际上也是确实考虑到了舒适性，毕竟年纪也不小了，趴的久了腰受不了，却无奈还有一颗热爱仿赛的心，RC401的出现正好满足了我的需求。但大多数人对这样的设定是不认可的，直到老款赛道版车型的推出，骑行姿态才有了一些仿赛的味道。
同样拿24款车型的赛道版来说，赛科龙再次对骑行三角进行了的调整，包括进一步降低并前移车把，同时脚踏的高度也进一步提高，使RC401的骑姿更加战斗。与此同时，坐高维持在了785mm的水平，并不会对身高低一点的朋友造成什么压力。
三，配置出色，赛道版更具性价比。
24款RC401维持了老款车型的产品结构，推出了运动版和赛道版两款车型供大家选择，两个版本都有哪些区别呢？且听我娓娓道来。
先来说售价，这也是大多数朋友比较关心的话题，毕竟国内摩托车市场竞争如此激烈，没有一个足够有诚意的售价，是很难打动消费者的。
好消息是，赛科龙再一次为大家带来了惊喜。全新24款车型的售价又又又一次下调了！结合最新的限时优惠活动，运动版车型的售价为21988元，而赛道版车型的售价也只需23988元！两万出头就可以入手一线大厂成熟双缸动力平台的中量级仿赛！而且还是在性能大幅升级的前提下，这样的性价比真的可以说是天花板的层次了。想想此前GSX250R落地都要三万出头，现在的车友真的是非常幸福的。至于我这个老车主，也只能暗自兴叹了。
而24款车型的赛道版相较于运动版，具体的升级包括了KYB可调式倒立前避震、铝合金单后摇臂、西互刹车卡钳、单向电子快排、全新一代T-BOX、胎压监测、边撑熄火开关等。这么多的升级只需2000元就可以全部拿下，实在是太超值了！我不得不怀疑，这是赛科龙“逼着”大家选择赛道版的节奏呀。
所以如果你对24款RC401心动了，那么赛道版绝对是非常超值的选择。但如果你也像我一想，喜欢佛系的舒适休闲骑行，那么运动版也值得考虑。
最后来说一下外观方面，作为年度改款车型，24款RC401的外观维持了老款车型的设计，依旧是科幻机甲的造型，放到今天颜值也是在线的。不过版画设计得到了全面的提升。相比起老款车型，三种全新版画方案看上更加简洁，质感也得到了一定的提升，不再像老款车型那般复杂。
最后简单跟大家聊聊RC401这款车，仅限于对老款车型的一些个人看法，大家就当是个参考，虽然我平常多以佛系骑行为主，没怎么试探过车辆的极限，但也跑了9000多公里了，多少还是有点发言权的。
首先，我对RC401的总结就是，这是一辆各方面都比较均衡的车型，你说不上来它哪里很优秀，但也不会觉得哪里很差。日常4～6000转巡航是个人觉得最舒服的转速区间，动力随叫随到，震动控制也在可接受范围内。毕竟没有谁把车买回来动不动就去跟别人跑个百公里加速，开放道路环境下也不允许我们超速行驶。
目前我的车买回来已经快两年了，总里程9000多公里，除了一次人为原因导致离合线在骑行过程中崩断外，也没有出过现任何质量问题，这一点是比较满意的。
而说到满意的地方，最满意的自然是它的科幻机甲外观设计，看上去确实帅。当然了，外观方面也要看个人喜好，至少我是比较吃这一套的。至于大家广为吐槽的坐姿不够战斗，我的车正好是22款标准版，怎么说呢，这个也要因人而异，在我看来，外观帅气，骑着舒服反而更适合我的情况。在这里也想对广大骑士朋友们说一句，一辆车是否适合你只有你自己最清楚，也许你也不喜欢每次骑行回来都腰酸背痛的。
当然了。随着此次24款车型的上市，RC401的实际骑行表现肯定会比老款车型更优秀，加上其突破性价比极限的售价，相信会引起更多消费者的注意。
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