最新消息，本田正式公布了24款CBR400R的售价，36000元的定价比老款车型下调了整整6000元！并计划于5月25日正式上市。在即将到来的北京摩展上，大家就可以见到实车了。

当然，我知道有的朋友已经等不及想要了解一下24款CBR400R都有哪些变化了，那么就让我们来先睹为快，简单的了解一下24车型都有哪些提升吧。

外观设计：总体变化不大，细节有提升

首先来看外观方面，24款车型总体上保持了老款车型的设计思路，但细节方面进行了修改。变化主要集中在车头部分，前大灯组的造型可以看出更加贴近自家的旗舰车型“火刃”一些，尤其是从侧面看去确实有几分“火刃”的神韵。

另一个明显的变化，就是侧面的包板上加入了一体式扰流板结构。扰流板本身面积并不大，也没有向两侧大幅度伸展出去，相对来说比较内敛，不过也能起到增强运动感和丰富层次感的作用。

然后就是版画也经过了重新设计，并提供三种配色可选，总体来说都是比较耐看型的，并不显得张扬。

单说外观，24款CBR400R在运动感确实有一定加强，但提升的并不多，国际品牌的入门级车型似乎在外观设计上也都习惯采用中规中矩的设计风格。但也有需要吐槽的地方，如果可以把那根又粗又长的排气尾段换掉，相信侧颜会提升不少。

动力性能：虽不出类拔萃，但够用就好

动力部分，24款CBR400R并没有做出改变，依旧是搭载那颗399cc的直列双缸发动机，动力参数同样没有变化，最大功率依旧是33KW（44.9马力），最大扭矩37牛米。

相信大家也知道，CBR400R本身也不是以性能见长的车型，这样的动力参数面对国产车型的竞相并没什么优势。但该发动机的运转品质还是值得肯定的，加上发力特性偏高转区间，也能提供一定的可玩性，对大多数人来说，这样的动力水平其实是够用的。

功能配置：提升幅度不大，还有进步空间

配置方面，24款CBR400R还是有一定的的提升的，首先最显著的变化在于前避震更换为了倒置结构，先不说实际效果怎么样，视觉上也要比老款的正至前避震好很多。同时前刹车卡钳也变成了径向安装形式，并依然由日清提供。

并且加入了本田独家的HSTC牵引力控制系统，而且可以手动关闭。同时还新增了5英寸TFT仪表，可惜并不支持手机互联功能。

总结：时过境迁，本田大法似乎没那么灵了

最后来简单聊聊CBR400R这款车。记得当初刚传出CBR400R要引进国内的时候，网上各种声音吵的沸沸扬扬，但大多数都是唱衰国产车型的，很多人都认为CBR400R的到来会给国产厂商带来巨大的冲击。没想到啊没想到，上市不到两年时间后，反倒是CBR400R逐渐被市场所边缘化。

如今24款CBR400R上市在即，发现国内市场并不好混的本田也做出了大幅度售价调整，但36000元的定价属实也不算低。恰好又赶上国内摩托车市场整体大内卷时代，无论是同量级，还是同价位，都要面对不少性能更强、配置更高的国产车的竞争。所以24款CBR400R的市场前景究竟如何，还真不好早早下结论。至少从大家的反应来看，已经不再向两年前那样近乎一边倒的大喊“狼来了”。

只能说，今时不同往日。国产车已经不再是低价低质的代名词，这些年的进步我们是有目共睹的。再加上前段时间NX400闹的那一出，难免会令大家对本田大法到底好不好产生一些疑虑。想要打动消费者，本田似乎需要拿出更多的诚意才行。

那么问题来了，大家是否还愿意为信仰充值呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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