要说最近汽车圈最为炸裂的新闻，恐怕就是某头部整车厂要求旗下供应商降价10%了。在汽车市场经过数轮降价后，其实供应链上各企业的利润已经很微薄了。继续降价，显然是要选择走“拼多多模式”。

确实在这个经济下行的年代，拼多多的发展可以说极为成功。2019年，拼多多的营收仅为301.4亿元；到了2023年，其全年营收为2476亿元，四年间增长超过8倍，远超另外两个知名购物网站淘宝和京东。

看似拼多多赢得了巨大的胜利。然而仔细分析下来，会发现拼多多的用户，基本上都是冲着低价去的，这样的消费者其实很难谈上什么忠诚度。如果有一天，出现了一个更加低价的购物网站，拼多多的用户又是否会“转头就走”呢？

然而，同样在零售届，却有一家企业并不打价格战，价格在超市之中甚至偏贵，可网络不仅对其好评如潮，线下门店也经常爆满甚至需要限流，这家企业就是胖东来。

2020年胖东来因为在疫情期间把所有蔬菜按进价销售而登上热搜，被网友称作“良心企业”，从而开始被大众熟知。

到了2023年元旦假期期间，仅许昌一地的胖东来门店（7家）共就接待游客近100万人次，其中外地游客占比75%以上；中秋国庆假期共接待游客270万人次，仅胖东来天使城接待游客达140万人次，其中外地游客占95%以上。如此大的游客量，将超市做成了“5A级景区”，相比胖东来在国内算是独一份。

胖东来爆火，甚至也传导到了其他品牌。被胖东来改造后的永辉超市，也实现了“蝶变”。就在今年11月，沈北永辉超市在经胖东来改造后，客流量和销售额迎来了“爆发式增长”。日均客流量增长了3.63倍，销售额增长了5.4倍。如此炸裂的数据，在“实体店难做”的大背景下，就显得弥足珍贵。

而逛过胖东来的人们都知道，胖东来的商品并不依靠低价抢占市场，人们之所以愿意在胖东来消费，除了对胖东来产品的品质放心外，还对胖东来的服务和企业文化青睐有加。

胖东来企业老板于东来的收入仅占企业利润的比例是5%，这就意味着绝大部分利润都分配给了普通员工。以许昌为例，胖东来员工的月薪普遍在7000元以上，部分员工甚至能达到8400元以上（这还不包括超长年假等非现金福利）；相比起来，许昌一般超市服务员的工资在3000—3500元/月。难怪有网友戏称，胖东来的员工“比老板更担心公司倒闭”。

而胖东来的成功，也似乎说明了除了通过极限压榨员工、厂家和商家来降低成本的“拼多多模式”外，不打价格战而注重产品品质和服务、善待员工，塑造良好的企业形象也可以获得成功，这在我国逐步迈入高收入国家，十八大报告提出提高居民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重的大背景下，就显得弥足珍贵。而胖东来的成功，不知是否能给国产汽车品牌的老板们一些启示呢？