要说最近汽车圈最为炸裂的新闻,恐怕就是某头部整车厂要求旗下供应商降价10%了。在汽车市场经过数轮降价后,其实供应链上各企业的利润已经很微薄了。继续降价,显然是要选择走“拼多多模式”。
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确实在这个经济下行的年代,拼多多的发展可以说极为成功。2019年,拼多多的营收仅为301.4亿元;到了2023年,其全年营收为2476亿元,四年间增长超过8倍,远超另外两个知名购物网站淘宝和京东。
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看似拼多多赢得了巨大的胜利。然而仔细分析下来,会发现拼多多的用户,基本上都是冲着低价去的,这样的消费者其实很难谈上什么忠诚度。如果有一天,出现了一个更加低价的购物网站,拼多多的用户又是否会“转头就走”呢?
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然而,同样在零售届,却有一家企业并不打价格战,价格在超市之中甚至偏贵,可网络不仅对其好评如潮,线下门店也经常爆满甚至需要限流,这家企业就是胖东来。
2020年胖东来因为在疫情期间把所有蔬菜按进价销售而登上热搜,被网友称作“良心企业”,从而开始被大众熟知。
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到了2023年元旦假期期间,仅许昌一地的胖东来门店(7家)共就接待游客近100万人次,其中外地游客占比75%以上;中秋国庆假期共接待游客270万人次,仅胖东来天使城接待游客达140万人次,其中外地游客占95%以上。如此大的游客量,将超市做成了“5A级景区”,相比胖东来在国内算是独一份。
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胖东来爆火,甚至也传导到了其他品牌。被胖东来改造后的永辉超市,也实现了“蝶变”。就在今年11月,沈北永辉超市在经胖东来改造后,客流量和销售额迎来了“爆发式增长”。日均客流量增长了3.63倍,销售额增长了5.4倍。如此炸裂的数据,在“实体店难做”的大背景下,就显得弥足珍贵。
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而逛过胖东来的人们都知道,胖东来的商品并不依靠低价抢占市场,人们之所以愿意在胖东来消费,除了对胖东来产品的品质放心外,还对胖东来的服务和企业文化青睐有加。
胖东来企业老板于东来的收入仅占企业利润的比例是5%,这就意味着绝大部分利润都分配给了普通员工。以许昌为例,胖东来员工的月薪普遍在7000元以上,部分员工甚至能达到8400元以上(这还不包括超长年假等非现金福利);相比起来,许昌一般超市服务员的工资在3000—3500元/月。难怪有网友戏称,胖东来的员工“比老板更担心公司倒闭”。
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而胖东来的成功,也似乎说明了除了通过极限压榨员工、厂家和商家来降低成本的“拼多多模式”外,不打价格战而注重产品品质和服务、善待员工,塑造良好的企业形象也可以获得成功,这在我国逐步迈入高收入国家,十八大报告提出提高居民收入分配中的比重,提高劳动报酬在初次分配中的比重的大背景下,就显得弥足珍贵。而胖东来的成功,不知是否能给国产汽车品牌的老板们一些启示呢?
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